Trails Kawasaki KLX230 Sherpas S et KLX 230 DF
Deux motos légères et polyvalentes
Monocylindre à air de 233 cm3, 17 ch, 136 kg, réservoir de 7,6 litres
Si la série KLX se limite désormais à quelques modèles de petite cylindrée en France, elle bénéficie toujours d'un certain succès en Amérique du Nord, notamment avec la KLX230. Surfant sur la popularité de ce modèle, Kawasaki a étoffé sa gamme 2026 en déclinant son enduro en deux variantes Sherpa S et DF plus proches du trail léger.
Les deux modèles reposent sur le moteur monocylindre à refroidissement par air de 233 cm3 déjà utilisé jusqu'ici, mais civilisé pour une utilisation plus polyvalente avec injection de carburant, démarrage électrique, arbre d'équilibrage et une boite de vitesse à six rapports.
La KLX230 Sherpa S se démarque par sa plus faible hauteur de selle, 835 mm, la rendant accessible à un plus grand nombre de pilotes. Elle conserve tout de même 213 mm de garde au sol ainsi que des roues à rayons de 21 et 18 pouces. Elle porte une fourche de 37 mm débattant sur 157 mm et un amortisseur Uni-Trak travaillant sur 168 mm. Elle reprend aussi le cadre périmétrique de la KLX230, se dote de protège-mains et d'une plaque de moteur en aluminium, le tout pour un poids de 136 kg.

La KLX230DF se distingue par ses suspensions à plus grand débattement, 198 mm à l'avant et 221 mm à l'arrière pour 239 mm de garde au sol, une hauteur de selle de 845 mm et un poids de 137 kg. Une différence de poids qui s'explique aussi par l'ajout de protections au moteur, d'un porte-paquet et d'un guidon renforcé.
Le système de freinage est commun aux deux variantes et se compose à l'avant un disque de 265 mm avec étrier double piston et à l'arrière d'un disque de 220 mm et d'un étrier simple piston. L'ABS peut être désactivé par un commodo dédié au guidon. Éclairage à LED, compteur LCD et connectivité Bluetooth sont également partagés.

L'ultime différence provient de la teinte de chaque moto, la Sherpa S s'habillant de beige quand la DF arbore une livrée marron. Si les deux motos sont d'ores et déjà distribuées aux USA et au Canada, où elles se négocient respectivement environ 4.800 et 4.900 euros hors taxes, elles ne sont malheureusement pas destinées aux marchés européens.
La Kawasaki KLX230 Sherpa S en vidéo
Disponibilités / Prix
- KLX230 Sherpa S : 5.699 $, beige
- KLX230 DF : 5.799 $, marron
Commentaires
Dommage qu'on n'ai pas ça chez nous !
02-07-2025 09:07Après, il y a tellement de motards qui ne jugent que d'après le nombre de chevaux que ça pourrait être difficile à vendre
Salut
02-07-2025 09:50Va y avoir du procès de Bultaco
V
BIG explique car là j'ai pas capté
02-07-2025 12:17Ah oui j'ai compris mais ça date tellement
02-07-2025 12:1717 ch et moins de 140 kg, des valeurs digne des années 80, mais pour rouler hors bitume, c'est juste ce qu'il faut !
02-07-2025 12:52Pour 5 000 euros, on a déjà un sacré choix sur le marché du neuf.
02-07-2025 13:17Sympa ce petit mono qui revient aux sources.
02-07-2025 13:47Après on
Sympa ce petit mono qui revient aux sources.
02-07-2025 13:54Après on pleure toujours pour que ce soit importé et personne n'achète.
Sinon ces vidéos de présentation toutes formattées pareil n'apportent rien du tout sauf de perdre son temps car je n'en ai rien à foutre de regarder couler un café qui dans la tête du réalisateur est supposé rappeler la couleur du modèle...
gach38 , personne n'achète parce qu'une fois importé et une fois que tout le monde a pris samarge , ben le truc il est devenu trop cher et la plupart des clients potentiels (dont je fais partie) préfère se rabattre sur de l'occasion, il reste quelques belles affaires à faire ... Ainsi je viens de récupérer une Suzuki 370 SP de 1979 en excellent état avec 5000 km au compteur , complète et en parfait état de marche , mono 4tps de 25 CV pour 123 kgs , le tout pour moins de 2000 ¤ ...Alors la petite Kawa de 17 CV pour 140 kgs et XX milliers d'euros , non merci ...
02-07-2025 14:10Tout à fait d'accord, mais c'est bien de relancer le concept.
02-07-2025 14:12Salut
02-07-2025 15:24Pica
V
Bultaco a été ma première moto sérieuse avant que je bloque la boite de vitesses.
03-07-2025 08:13Elle est plutôt légère pour un trail, c'est un véhicule de loisir moderne, le marché est étroit et je ne pense pas que Kawasaki en attende des miracles
Pardon mais quel intérêt d'en parler si elles ne seront pas importées??
Par ailleurs il existait une 250 KLX liquide bien plus convaincante et moderne , avec 22CV un bon chassis et un moteur correct en TT...que j'ai possédée.
Passer le permis A2 pour deux chevaux de plus qu'une 125 au prix d'une guérilla ... Comment dire 🤔 ?
03-07-2025 16:00