Tous les essais motos
Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré
XT... le code magique ! Ténéré... le souffle de l'aventure… la marque aux 3 diapasons revient sur le segment du gros trail avec une filiation légitime : l'XT 1200 Z Super Ténéré.
2Moto KTM 990 SMT
La Supermoto se fait Travel avec la KTM 990 SMT équipée d'un saute-vent et de valises pour tailler la route... toujours propulsée par son bicylindre LC8. Alors, plutôt supermot ou gros trail routier ? Essai sur 100 cols et 3.000 kilomètres...
2Moto Guzzi Bellagio
Amateurs de roadsters originaux et de customs forts en caractère, la Moto Guzzi Bellagio a tous les atouts pour vous séduire. Une machine qui remonte le temps sans en perdre tant son châssis et son moteur sont efficaces. Découverte d'une séductrice méconn
3Ducati Monster 796
La saga continue avec le Monster 796 apparu avec surprise en 2010 avec un twin en L piqué à l'hypermotard 796, un cadre emprunté au 1100 et une ligne identique partagée avec la 696. Résultat de la sauce bolognaise ? Essai...
Ducati Multistrada 1200
La Ducati Multistrada 1200 se métamorphose en 2010 et se présente comme un trail GT sportif, embarquant pléthore d'aides électroniques et une nouvelle motorisation ébouriffante de plus de 150 chevaux.
2Moto Guzzi V7
Sur les traces de son histoire, Moto Guzzi ressuscite le mythe de la V7 Sport avec ces deux superbes déclinaisons sur un même thème : la mode rétro en Classic ou Café Racer, mais le ramage vaut-il le plumage ? Essai...
5Moto Guzzi Nevada
Charmante dans sa robe noire, la 750 Nevada est belle mais sage pour un bicylindre 750. Un custom à la sauce moto Guzzi, c'est à dire qui tient la route mais manque malheureusement un peu de moteur.
Moto BMW R 1200 GS
La R 1200 GS 2010 célèbre les 500.000 exemplaires produits depuis sa naissance... Essai d'un gros trail rendu célèbre sur toutes les routes du monde
1Suzuki 1250 Bandit S
Essai de la Suzuki Bandit 1250 en version S et ABS évolution du gros roadster Bandit 1200 dévoilé en 1995, ayant cartonné au niveau des ventes autant pour son moteur air/huile increvable que pour son prix serré.
1Kawasaki ZZR 1400
Vingt ans après avoir lancé le missile ZZR, Kawasaki veut fêter en grande pompe un modèle qui a progressé tout en gardant la philosophie initiale... aménagée dans l'air du temps pour une version 1400.
1Yamaha Fazer FZ8
FZ6, FZ1... Une version 800 de la FZ paraissait une suite logique, surtout face au succès grandissant de la catégorie et notamment de la Z750 ou du Monster. Comment ce modèle se place-t-il par rapport au 600 et au 1000 cm3, et surtout par rapport à la con
Kawasaki Versys 650
La Versys évolue en 2010 avec un nouveau style, plus dynamique. Toujours aussi polyvalente et joueuse, la bonne à totu faire possède désormais des charmes physiques indéniables.
Harley-Davidson V-Rod Muscle
Le VRSC V-Rod Muscle est à Harley-Davidson ce que mister Hide est au docteur Jeckyl. Quand la mélopée du Big twin de Milwaukee sort de sa syncope.
2Moto Guzzi California
Icône de Moto Guzzi, la California joue ici sa partition de l'éternel retour avec une « nouvelle version » baptisée Aquila Nera (Aigle Noir) dépouillée, dépourvue de sacoches et de pare brise, justifiant ainsi un écart de 3000 euro avec la Vintage.
Suzuki Bandit 650 N
Pionnier du roadster méchant, la Suzuki Bandit évolue en cylindrée pour fêter ses 10 ans, pour une version 650 cm3... Révolution Bandit ou simple évolution ? Essai sur 1.500 km
1Yamaha XT 660 R
L'XT 660 R est l'héritière de la mythique XT 500 engagé au Paris-Dakar revendiquant autant ville que tout-terrain ? A la hauteur de sa lignée ? Essai...
Honda Varadero 1000
La Honda XL 1000 V Varadéro apparue en 1998 est l'héritière des célèbres Africa Twin... mais une vocation bien plus routière que réellement tout chemin. La baroudeuse ailée est elle encore du voyage?
Honda CBR 600 RR
Dévoilée en 2004, la Honda CBR 600 RR propose une moto basique, polyvalente et accessible aux jeunes permis. Essai sur 1800 kilomètres.
Moto Triumph Tiger 955
Essai motard sur plusieurs milliers de kilomètres du Triumph Tiger 955 i, avec ses 105 chevaux et ses 9,2 mkg de couple
Triumph Rocket III Roadster
Essai moto custom cruiser Triumph Rocket III Roadster 320 kilos à sec, 142 chevaux, 20 mkg de couple à seulement 2.500 tours
