La cote occasion Triumph Tiger Explorer XCx/Low 1200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Triumph Tiger Explorer XCx/Low 1200

Au sein de la grande famille des Tiger 1200, il faut déjà distinguer les XR (route) des XC (chemin). Et dans cette sous-section, la XCx est le modèle d'entrée de gamme, positionné en-dessous de la XCa. Entrée de gamme ne signifie pas, dans son cas, machine au rabais : le trois cylindres de 1215 cm3 développe, depuis son millésime 2018, la puissance respectable de 141 chevaux. Et cette année, le poids a baissé de 5 kilos par rapport aux millésimes précédents. Il en reste toutefois plus de 245 à sec, haut placés, en plus. Côté techno, la XCx peut déjà compter sur un régulateur de vitesse, un tableau de bord TFT couleur, des suspensions actives, des modes de conduite ; mais il est vrai que la version XCa va encore plus lçoin avec son parebrise électrique, son électronique encore plus sophistiquée (mode off road pro + système de démarrage anti recul), sa selle et ses poignées chauffantes. Quoi qu'il en soit, la XCx reste une machine polyvalente et efficace.

Cote mise à jour au 1er octobre 2026

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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