Avis moto : Bimota Tesi 3D Naked

Concours Lepine !

Un cadre en aluminium façon Omega, sur laquelle sont accrochés le bras oscillant (normal...) ainsi qu'un nettement moins conventionnel train avant triangulé, qui permet de dissocier amortissement et direction. C'est ainsi que Bimota va plus loin dans la quête du train avant idéal, qui retirerait ainsi les défauts de la fourche téléscopique. Ici, l'amortisseur du train avant est placé sous le moteur et les tirants de la direction sont sur le côté gauche de la machine. Le moteur est emprunté à celui de la Ducati 1100 Multistrada et développe 97 chevaux à 8500 tr/mn et un couple généreux de 10,5 m/kg à 4750 tr/mn. Vu le poids réduit de la machine (168 kilos à sec), les performances sont suffisantes, mais l'essentiel est ailleurs. Il réside dans l'impact visuel que représente cette machine, dans la ligne élancée et fine à la fois, unique sur le marché, et surtout, dans les sensations de conduite que l'on vit, où il est nécessaire de bien contrebraquer pour prendre les virages, sans toutefois ressentir la force du mouvement. Etonnant...