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Tourist Trophy : changements pour les Sidecars et le Sportbike
Les trois-roues de retour de 2027 à 2029 avec un règlement adapté
La fin des motos Supertwin dans la classe Sportbike
La dernière édition du Tourist Trophy a malheureusement été largement perturbée par des conditions climatiques défavorables, mais aussi par de nombreux accidents, notamment chez les sidecars. La situation fut telle que la catégorie fut même totalement suspendue, laissant planer le doute sur le futur des trois-roues sur l'Ile de Man.
Suite à cela, l'organisation vient d'annoncer diverses évolutions techniques et sportives pour les éditions à venir, pour les sidercars, mais pas uniquement.
Des sidecars sous surveillance
La première information, c'est que les sidecars seront bien de retour avec deux courses programmées chaque année entre 2027 et 2029. Les courses se disputeront en 2027 sur deux tours seulement, la distance sera ensuite revue pour les éditions suivantes.
Enfin, d'importants changements techniques vont être mis en place à commencer par le remplacement des moteurs 4 cylindres de 600 cm3 par des twins parallèles de moyenne cylindrée dérivés de machines telles que les Yamaha R7, Aprilia RS660 et Kawasaki Ninja 650. L'objectif est d'offrir un meilleur contrôle des performances.
Les châssis actuels seront toujours autorisés, mais avec un contrôle technique renforcé sur l'assemblage, les modifications, les réparations, les inspections... De même le développement aérodynamique est freiné avec l'interdiction des ailettes et autres spoilers additionnels. L'idée est de pousser les équipes à s'attarder davantage sur la fiabilité technique que sur l'optimisation des performances.
Enfin, la sécurisation de la catégorie va aussi passer par une sélection plus stricte des concurrents : critères d'éligibilité et standards qualificatifs vont être renforcés.
Disparition des Supertwin
L'autre grand changement à venir pour l'édition 2027 concerne la disparition définitive des machines Supertwin. Intégrées en remplacement des Lightweight, les Supertwin ont à leur tour été remplacées cette saison avec une nouvelle classe reprenant les règlements de la catégorie Sportbike, telle que définie par le British Superbike.
Il s'agit là encore de sportives de moyennes cylindrées, avec seulement quelques modifications techniques autorisées afin de réduire au maximum les coûts d'engagement, ces derniers étant encadrés et limités et d'assurer une parité technique. Alors que les Supertwin étaient encore autorisées cette saison, elles ne le seront plus à partir de l'an prochain. L'objectif est de refaire de cette classe un tremplin pour les jeunes pilotes prometteurs.
Commentaires
Nous assistons donc à la lente perte de la catégorie Sidecar. Beaucoup de pilotes ont déjà pris la parole suite à cette annonce, ce qui revient le plus souvent : qui va vraiment développer une machine uniquement pour 2 x 2 tours par année ?
17-09-2026 09:38Parce que la réglementation ne change qu'au TT, pas dans les autres championnats où sont engagés les équipages.
Pour la catégorie Supertwin ça se comprend un peu plus vu que ces dernières années l'objectif initial de la catégorie (être relativement abordable) s'est perdu avec des machines à plus de 50.000 balles. Mais bon, pour voir encore les belles Patons et autres machines issues de chouettes préparations, peut-être qu'on aurait pu faire deux classements au sein d'une même course je ne sais pas.