Réagir
CCM Motorcycles placé sous administration
Coup dur pour le constructeur de Bolton et l'industrie moto britannique
Annulation du trail Project X, réduction des effectifs, baisse de la production...
Fondé en 1971 par le pilote de motocross et ingénieur Alan Clews, CCM Motorcycles (Clews Competition Machines) s'est surtout fait connaitre pour ses motos fabriquées à la main, ultralégères et au charme très british. Mais malgré une dynamique qui semblait aller dans le bon sens, le constructeur anglais se heurte à une dure réalité.
En 2021, pour les cinquante ans de la marque, Pitali Capital était entré au capital du constructeur avec un investissement "majeur" dont le montant n'avait pas été communiqué, mais qui prévoyait de moderniser l'usine, de développer de nouveaux modèles et de s'étendre à l'international, en commençant par passer la gamme à Euro 5.
À l'automne dernier, une nouvelle Street Moto R était présentée, puis la marque laissait entrevoir le retour d'un trail, ou du moins d'une Spitfire ajustée pour le tout-terrain, avec le Project X.
Mais voilà, le Project X a été annulé, puis en mars les effectifs ont subi des coupes drastiques passant de 50 à 12 employés. On apprend également que la production a été divisée par deux avec à peine 150 machines assemblées sur le dernier exercice.
Ce qui devait arriver est arrivé : Pitalia Capital a placé CCM Motorcycles sous administration. C'est également le cas de Clews & Sons et de quatre autres entreprises associées.
Cette étape ne signifie pour autant pas la fin de CCM Motorcycles qui peut encore espérer voir un repreneur se présenter. Mais il est clair que c'est un nouveau coup dur pour l'industrie moto anglaise alors que Mutt Motorcycles a également été placé sous administration il y a quelques semaines.
Commentaires
Très triste, une production de machines britanniques 150% fun et originales est en train de s'éteindre. C'est une vraie perte
06-06-2025 09:45Au vu des tarifs pratiqués cela n'a (malheureusement ?) rien d'étonnant...les marques généralistes ont bien progressé et les atouts de CCM se réduisent à peau de chagrin.
06-06-2025 11:22Des motos jouets pour celui qui peut en avoir plusieurs et avoir une fait main. À mettre sur des yachts de luxe pour aller faire joujou une fois descendu. Investir plus de 10000¤ pour avoir une moto qui sort du lot pourquoi pas mais visiblement ça ne trouve pas sa clientèle. Dommage c’est tout de même mieux que les nouveautés chinoises standardisées
06-06-2025 12:16Depuis que je connais CCM (1979) il y a des hauts et des bas comme Norton et c'est malheureux mais la clientèle est de plus en plus standardisée et pauvre.
06-06-2025 12:35Triste nouvelle.
06-06-2025 12:44Comparer CCM avec Mutt, c'est un peu comme comparer Brough Superior et Mash, non ?
Ca coûte combien une Vitpilen ? 06-06-2025 14:06
Ben une 800 le même tarif mais ici n’est pas la même offre en terme de puissance. Une 401 sort à 6600¤. Et je ne dis pas que les CCM valent pas leur prix mais qu’elles ne trouvent pas leur clientèle. Les Husquevarna non plus d’ailleurs sinon Katoche irait bien.
06-06-2025 17:20HS : en fait non. Ce qui a plombé KTM, ce ne sont pas des ventes en berne, mais des dettes énormes contractées associées à un tassement des ventes (comme tout le monde) après la reprise post-covid, ce qui a empêché Pierer de faire face à ses échéances de remboursement. 06-06-2025 18:00
Husqvarna est resté cantonné au TT et depuis que ce sont des KTM rebadgée, ce n'est plus les Husqvarna que j'ai connu.
06-06-2025 19:14Pour le reste, bah,l'impression que j'ai est que KTM s'en foutait un peu
Husqvarna est resté cantonné au TT et depuis que ce sont des KTM rebadgée, ce n'est plus les Husqvarna que j'ai connu.
06-06-2025 19:17J'en ai eu 3 et je les préférais aux KTM
Pour le reste, bah,l'impression que j'ai est que KTM s'en foutait un peu.
Perso dans le genre je préfère une fantic 700.
06-06-2025 20:28Et puis la plaque déportée 😝
06-06-2025 20:29On note que le mono ex-Husqvarna qui équipe les CCM limite grandement la diffusion hors du Royaume-Uni, et SWM qui en a hérité avec l'usine ex-HVA de Varese n'est guère soucieux de le faire évoluer en Euro5+ puisqu'ils ne produisent plus que des machines de compétition au compte goutte et des 125 aux moteurs Shineray (actionnaire majoritaire du constructeur italien).
06-06-2025 23:35Des moteurs il y en pleins en Chine et en Inde désormais puisque nous avons eu la bonne idée de les faire fabriquer là bas pour des raisons de coût, du coup il ne reste plus grand monde en Europe.
07-06-2025 07:41Y a encore Rotax, non ? Qui vend à qui en veut... détrompez moi.
07-06-2025 14:48Rotax ne fabrique plus de gromonos. Le 654 (ex BMW) a été cédé par les allemands à Loncin, il est d'ailleurs utilisé sur le Voge 650 DSX.
07-06-2025 16:01Aujourd'hui Rotax ne motorise plus que Canam (3 cylindres) et Buell (V2 dérivé de celui conçu pour Aprilia). La majorité des moteurs équipe les véhicules BRP qui est propriétaire du motoriste autrichien, mais aussi des karts et des drones volants.
... mouais, m'enfin la bonne idée vient de qui au juste ? Des fonds de pensions et des actionnaires avides de toujours plus de profit, ou de l'ouvrier d'ici qui a perdu son travail ?
Le comble, c'est que faute de revenus décents lui permettant de vivre dignement, l'ouvrier-chomeur est lui même obligé d'acheter du low-cost venu de l'autre bout du monde !
Entre les puissants saigneurs qui dominent une économie libérale mondialisée et les saignés de tous les pays, les classes moyennes qui surfent à court terme, la tête dans l'sable, sur un confort précaire, grâce à un pouvoir d'achat artificiellement élevé via leur consommation low-cost.
Maintenant, on a perdu des emplois, des savoir-faire, de l'indépendance et de l'autonomie ... et on réalise enfin que les joueurs de flute nous ont bien baladé avec leur mondialisation !
cajo tu prêches pour un convaincu car j'ai subi cet état de fait.
09-06-2025 08:00Je suis pratiquement né dans une usine puisque ma famille en possédait une, le monde ouvrier je connais.
J'ai vu dans notre spécialité disparaître une à une les PME et leurs sous traitants au profit de la chine.
Ces sous traitants employaient une dizaine voire une quinzaine d'ouvriers et la PME 200 personnes donc 200 familles.
Tout ça envolé et le savoir faire avec.
Les premiers fautifs étaient les clients de la boite qui en permanence voulaient baisser les prix se réfugiant derrière la demande du consommateur.
Le saigneur c'est aussi en grande partie le consommateur qui exige des prix toujours plus bas.
Dans une PME de 200 personnes, pas de fond de pension, pas d'actionnaire avide, juste un type plus intelligent qui a su tirer profit de ses connaissances.
Va en Italie du nord le tissu économique est différent car il reste encore plein de ses PME, que ce soit pour le décolletage ou la tréfilerie, la peinture. j'ai travaillé avec eux, ils se connaissent tous et sont solidaires.
Je refuse tant que je peux le Low Cost mais quand il ne reste plus que ça tu fais quoi?
09-06-2025 08:04Si je veux une Triumph ou une Harley c'est la Thailande, une RE c'est l'Inde et pourtant je suis prêt à payer le prix demandé
Phantasme :
09-06-2025 08:18Rotax fabrique des 3 cylindres et des V twin, Marzocchi et Sachs des suspensions, J Juan et Brembo des freins, Dell Orto et Bosch des injections et autres systèmes de gestion électroniques...
Il nous manque que le cadre (un treillis tubulaire en acier ça doit pas être trop compliqué ni trop cher à concevoir) pour pouvoir fabriquer une bécane, voire une gamme de bécanes, en Europe en utilisant des périphériques qui ne sont pas forcément les plus chers du marché.
On a même la main d'oeuvre qualifiée libérée par Triumph (production en Thailande) et KTM qui a licencié plusieurs milliers d'employés récemment...
PHANTASME !!!!!!!
PHANTASME pas que pour la moto, c'est partout pareil, mon gendre est programmateur informatique et sa boite licencie aussi.
09-06-2025 17:31Mon fils militaire me dit que des matériels qui ont 40 ans devront encore durer jusqu'en 2036. Les verreries industrielles suite à la baisse de la consommation baissent,ce continent est fini pour une bonne partie de l'industrie. Reste le tourisme qui mal maîtrisé est aussi une catastrophe.
REALISME et dépité aussi