CCM Motorcycles placé sous administration
Coup dur pour le constructeur de Bolton et l'industrie moto britannique
Annulation du trail Project X, réduction des effectifs, baisse de la production...
Fondé en 1971 par le pilote de motocross et ingénieur Alan Clews, CCM Motorcycles (Clews Competition Machines) s'est surtout fait connaitre pour ses motos fabriquées à la main, ultralégères et au charme très british. Mais malgré une dynamique qui semblait aller dans le bon sens, le constructeur anglais se heurte à une dure réalité.
En 2021, pour les cinquante ans de la marque, Pitali Capital était entré au capital du constructeur avec un investissement "majeur" dont le montant n'avait pas été communiqué, mais qui prévoyait de moderniser l'usine, de développer de nouveaux modèles et de s'étendre à l'international, en commençant par passer la gamme à Euro 5.
À l'automne dernier, une nouvelle Street Moto R était présentée, puis la marque laissait entrevoir le retour d'un trail, ou du moins d'une Spitfire ajustée pour le tout-terrain, avec le Project X.
Mais voilà, le Project X a été annulé, puis en mars les effectifs ont subi des coupes drastiques passant de 50 à 12 employés. On apprend également que la production a été divisée par deux avec à peine 150 machines assemblées sur le dernier exercice.
Ce qui devait arriver est arrivé : Pitalia Capital a placé CCM Motorcycles sous administration. C'est également le cas de Clews & Sons et de quatre autres entreprises associées.
Cette étape ne signifie pour autant pas la fin de CCM Motorcycles qui peut encore espérer voir un repreneur se présenter. Mais il est clair que c'est un nouveau coup dur pour l'industrie moto anglaise alors que Mutt Motorcycles a également été placé sous administration il y a quelques semaines.
Commentaires
Très triste, une production de machines britanniques 150% fun et originales est en train de s'éteindre. C'est une vraie perte
06-06-2025 09:45Au vu des tarifs pratiqués cela n'a (malheureusement ?) rien d'étonnant...les marques généralistes ont bien progressé et les atouts de CCM se réduisent à peau de chagrin.
06-06-2025 11:22Des motos jouets pour celui qui peut en avoir plusieurs et avoir une fait main. À mettre sur des yachts de luxe pour aller faire joujou une fois descendu. Investir plus de 10000¤ pour avoir une moto qui sort du lot pourquoi pas mais visiblement ça ne trouve pas sa clientèle. Dommage c’est tout de même mieux que les nouveautés chinoises standardisées
06-06-2025 12:16Depuis que je connais CCM (1979) il y a des hauts et des bas comme Norton et c'est malheureux mais la clientèle est de plus en plus standardisée et pauvre.
06-06-2025 12:35Triste nouvelle.
06-06-2025 12:44Comparer CCM avec Mutt, c'est un peu comme comparer Brough Superior et Mash, non ?
Ca coûte combien une Vitpilen ? 06-06-2025 14:06
Ben une 800 le même tarif mais ici n’est pas la même offre en terme de puissance. Une 401 sort à 6600¤. Et je ne dis pas que les CCM valent pas leur prix mais qu’elles ne trouvent pas leur clientèle. Les Husquevarna non plus d’ailleurs sinon Katoche irait bien.
06-06-2025 17:20HS : en fait non. Ce qui a plombé KTM, ce ne sont pas des ventes en berne, mais des dettes énormes contractées associées à un tassement des ventes (comme tout le monde) après la reprise post-covid, ce qui a empêché Pierer de faire face à ses échéances de remboursement. 06-06-2025 18:00
Husqvarna est resté cantonné au TT et depuis que ce sont des KTM rebadgée, ce n'est plus les Husqvarna que j'ai connu.
06-06-2025 19:14Pour le reste, bah,l'impression que j'ai est que KTM s'en foutait un peu
Husqvarna est resté cantonné au TT et depuis que ce sont des KTM rebadgée, ce n'est plus les Husqvarna que j'ai connu.
06-06-2025 19:17J'en ai eu 3 et je les préférais aux KTM
Pour le reste, bah,l'impression que j'ai est que KTM s'en foutait un peu.
Perso dans le genre je préfère une fantic 700.
06-06-2025 20:28Et puis la plaque déportée 😝
06-06-2025 20:29