Réagir
MV Agusta à l'heure de l'après-KTM
Reprise en main de la distribution, relocalisation du Centro Stile, mise en place de départements régionaux
De nouveaux modèles en développement et de nouveaux segments ciblés
Difficile d'être passé à côté du feuilleton KTM, qui est en train de se clore grâce à Bajaj. Et ce dossier a aussi largement concerné MV Agusta qui avait été racheté en majorité par les autrichiens, mais qui a conclu un accord de séparation en février pour ne pas être impacté par le plan de restructuration.
Luca Martin, CEO de MV Agusta, est longuement revenu sur ce cas pour expliquer où en était la situation du constructeur de Varèse. Ce dernier s'est voulu très rassurant sur le processus de séparation avec KTM qui progresse et devrait bientôt arriver à son terme. Les étapes ont été réalisées progressivement pour faciliter la transition qui doit s'achever très prochainement.
MV Agusta prépare l'ouverture de départements régionaux indépendants pour couvrir les marchés en Europe, en Amérique, en Océanie et en Asie. Des contrats sont en cours de finalisation avec des importateurs pour couvrir le reste du monde. Le réseau de concessionnaire reste quant à lui le même, toutes les enseignes existantes étant conservées.
Seule la gestion des pièces détachées est encore gérée en collaboration avec les processus logistiques de KTM. Un accord de partenariat logistique autour de la chaîne d'approvisionnement est en cours de finalisation. L'objectif est de permettre à la marque d'assurer une disponibilité des pièces dans le monde sous 7 jours.
Parmi les autres changements, on peut citer le rapatriement du Centro Stile au sein de l'usine de Schiranna. Le département de design y reprendra l'ensemble de ses opérations dès le 1er juillet. L'usine a quant à elle bénéficié d'ajustements pour optimiser la production, notamment en internalisant certaines étapes.
En plus d'un repositionnement tarifaire et de la mise en place d'une garantie de 5 ans sur certains modèles, MV Agusta entend aussi étoffer les possibilités de paiement à travers l'Europe.
Surtout, les développements de nouveaux produits sont en cours. Un nouveau modèle sera présenté très prochainement et un autre interviendra juste avant l'EICMA 2025. Le constructeur assure que ce modèle est développé pour être le meilleur de sa catégorie et sera intégralement renouvelé avec seulement 1% de pièces conservées par rapport à la génération précédente.
La marque pense aussi à la suite en préparant déjà les développements pour 2026 et un large renouvellement de gamme dans les années à suivre, notamment en se lançant sur de nouveaux segments de marchés. Enfin, le constructeur vient de se lancer dans le développement d'une toute nouvelle plateforme moteur avec laquelle il entend "redéfinir la notion d'Hyper-performance". Un premier prototype sera présenté à Milan en fin d'année.
Commentaires
Je souhaite sincèrement le meilleur pour MV Augusta car c’est une des rares marques de moto qui me fasse vraiment rêver. Mais je n’ose pas franchir le pas (avec Moto Guzzi non plus d’ailleurs) du fait de la réputation de non-fiabilité. Allez, encore un petit effort MV ! Garantie de 5 ans sur tous les modèles.
06-06-2025 09:20Le soucis est effectivement le réseau de distribution. Toujours ce très très gros problème.
06-06-2025 09:43Ce n'est pas tant la fiabilité de ces machines artisanales qui m'inquièterait le plus, mais la qualité du réseau de distribution et de prise en charge français.
Les 5 ans, quand je cherchais ma prochaine moto, ça m'aurait vraiment fait envisager une MV. Mais où l'acheter, ne serait-ce que l'essayer quand le seul concess se trouve à Paris, avec qui le premier contact a été déplorable?
Parce que le sujet n'est pas tant la panne -ça arrive avec toutes les marques, surtout avec tout le matos électronique qui forcément ajoutent des facteurs de pannes) que le temps de remédiation. C'est à dire dispo du garagiste spécial.isé/équipé, et dispo des pièces.
C'est vraiment la grande faiblesse des marques européennes sauf BMW et Audi/Ducati. Les 4 japonais et les deux allemands (car je classe Ducati parmi les allemands dans la gestion logistique et industrielle et commerciale) sont beaucoup plus forts... nonobstant le fait que l'Europe de l'ouest est clairement un marché secondaire pour les japonais vu comment ils nous traitent (sauf peut-être Kawa et Suzuki)
C’est vrai que je n’ose pas non plus sauter le pas Moto Guzzi pour des représentations sans doute fausses de fiabilité alors que je trouve la gamme sympa. Les italiens sont encore les seuls à produire chez eux des motos qui me donnent envie.
06-06-2025 12:22J'avais un pote qui avait une MV Agusta Senna, il a eu un petit accrochage et personne à Rouen n'a voulu prendre en charge sa moto.
06-06-2025 12:33C'est un ancien de chez Aprilia qui connaissait un peu la marque qui s'y est collé.
La concession Guzzi n'a pas tenu le choc à Rouen, c'est un problème récurent que ces marques mais aussi les chinoises comme Benelli qui nous font revenir aux fondamentaux japonais ou allemands.
Il y a le cas Harley, soit on tombe sur des passionnés de la marque qui te donnent envie d'aller loin avec eux, soit ce sont des affairistes. Maintenant j'ai l'impression d'avoir à faire à une nouvelle direction affairiste.
Picabia, la concession de Rouen a sûrement fait comme les autres: marre d'avoir à se faire "maltraiter" par le groupe Piaggio.
06-06-2025 14:03Ca revient au même que pour MV Agusta: le réseau se casse la gueule, non pas parce que les motos sont mauvaises ou pas fiables (en tout cas pour les Guzzi, ce n'est pas la cata qui est préjugé) c'est que si il n'y a pas d'endroit où les acheter et les entretenir, bah ça ne se vend plus.
J'ai également le même sujet en bagnoles: je suis globalement super content de ma Honda, mais ça ne se vend pas en France parce que le réseau est anémique, et aucun effort est fait pour vendre, au contraire.
Ducati vient de s’installer à Albi, c’est le même proprio qu’à Toulouse et ils ont repris les marques de Piaggio dont Guzzi. Avant l’atelier était pas terrible, normalement ça devrait être mieux. J’espère car j’ai la Mandello qui me fait les yeux doux et la V85TT qui me dit qu’elle attend que moi. Ma vieille ST me fait la tronche car elle se demande bien ce que je peux lui reprocher et rien en fait. Je passe des nuits agitées Vous voyez 😁
06-06-2025 14:38J'avais été les voir pour la 850 mais je me suis ravisé et j'ai bien fait car aujourd'hui je serais bien embêté.
06-06-2025 19:06Les types étaient sympa
Je pense que cela dépend vraiment du modèle qui t’intéresse.
Moi chez Guzzi, c’est la V100 Mandello. Je suis donc aller chercher des infos auprès de 2-3 groupes en français et en anglais dédiés aux V100. Il est tout à fait possible d’avoir 0 ennui avec cette moto mais cela veut surtout dire que tu fais partie de la majorité de chanceux. La lecture de ces groupes/forums m’a rappelé ceux dédiés à ma Rocket 3R de 2020. Les mêmes problèmes reviennent encore et encore. Et dans les faits, je les ai tous eus. Il m’a fallut près de 4 ans pour avoir une Rocket débuggée (que je garde). Plus jamais ça, même sous garantie étendue. Et donc probablement pas de V100 Mandello.
À ceux qui disent qu’il n’y a que les gens qui ont des ennuis qui postent sur ces forums et que toutes les marques ont leurs problèmes, je dirais que mon expérience (plusieurs Yamaha, plusieurs Honda, 1 BMW, 1 Suzuki, 1 Triumph) m’a montré le contraire. Les marques japonaises semblent très nettement plus fiables que les autres. J’ai aussi longtemps fréquenté le forum dédié aux Suzuki B-King. (Avant ma B-King, je ne fréquentais aucun forum.) Rien à voir avec ceux des Rockets 3 2500cc et ceux des V100. Quasiment jamais aucun problème de fiabilité signalé pour la B-King et ce, depuis sa sortie en 2008-2009. 06-06-2025 20:13
"Ducati vient de s’installer à Albi, c’est le même proprio qu’à Toulouse et ils ont repris les marques de Piaggio dont Guzzi. Avant l’atelier était pas terrible, normalement ça devrait être mieux. J’espère car j’ai la Mandello qui me fait les yeux doux et la V85TT qui me dit qu’elle attend que moi. Ma vieille ST me fait la tronche car elle se demande bien ce que je peux lui reprocher et rien en fait. Je passe des nuits agitées Vous voyez 😁"
06-06-2025 21:27😂😂😂
J'aimerais vraiment que ces marques italiennes, marches, parce que l'Italie, j'adore. MV Agusta, je ne sais pas pourquoi ils n'arrivent pas à crouler sous les bons de commandes. Les prix c'est sur, je reviens du site Internet du constructeur, il y a de jolies motos (pas les plus belles, franchement), mais les prix. Et quelqu'un comme moi, n'a pas le bagage technique, pour rouler avec ça. Et l'assurer.
06-06-2025 21:41Moto Guzzi, j'adore. A Brest, c'est Run Up Moto qui s'en charge, j'y est acheté tous mes deux roues là-bas. Le propriétaire était proche de ses sous (il vient de revendre, à un grand groupe, qui possède plusieurs concessions auto en Bretagne), mais j'ai toujours eu de bon rapports, même quand ma RS 125 n'arrivé pas (commandé avant Noël, débarqué en mars), il m'avait prêté un MP3 à ma demande, il m'avait dit:" Je vais photocopier ton permis, avant de finir en taule". Heureusement pour lui, il n'a jamais finis "petite copine d'un détenu"😂😂😂.Celà doit faire pas tout à fait dix ans, qu'il s'occupe des motos de Mandello Del Lario, avant, c'était un bouille-bouille perdu dans la pampa, un hangars d'hivernage, reconverti en garage de deux roues, un truc rempli de passionnés.C'était original, mais les ventes de l'Aigle n'étaient pas folles. Je rencontre bien plus de spécimens, sur les routes autour de Brest maintenant.