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Le financement du plan de relance de KTM validé !
Pierer Mobility sécurise les 600 millions d'euros d'investissement
Le groupe autrichien va pouvoir mettre en oeuvre sa restructuration
Ouf ! C'est une bonne nouvelle qui vient de tomber pour KTM dont la procédure de restructuration va pouvoir être réalisée.
Depuis de nombreux mois, on évoque les soucis financiers dont est frappé le groupe Pierer Mobility AG, notamment propriétaire des marques KTM, Husqvarna et GasGas. Face à des ventes en bernes et un résultat en chute libre, le groupe s'est retrouvé en grandes difficultés et a été contraint de prendre plusieurs mesures radicales.
1850 suppressions de postes, arrêt temporaire de la production pour écouler les stocks, vente des parts de MV Agusta, arrêt de la distribution européenne de CFMOTO... Sur l'année 2024, le résultat a baissé de 1,28 milliard d'euros et la trésorerie à -199 millions d'euros. Mais il restait des raisons d'espérer.
Le groupe autrichien a commencé à se réorganisé et a présenté trois plans de restructuration pour KTM AG, KTM Components GmbH et KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH. Ces plans ont été approuvés par les créanciers le 25 février dernier. Cette décision laissait augurer une évolution positive, mais n'était qu'une première étape.
En effet, Pierer Mobility AG se devait de démontrer sa capacité à mener à bien cette restructuration en déposant au moins 30 % du budget du plan, soit environ 600 millions d'euros, au plus tard le 23 mai 2025. À travers un communiqué officiel, Pierer Mobilité AG et KTM AG ont annoncé avoir reçu des engagements de financement garantissant le paiement de ces quotes-parts dans les délais impartis.
Si du côté de KTM on ne donne aucune information supplémentaire, la presse indienne ne manque pas de citer régulièrement Bajaj Auto. Partenaire privilégié du groupe autrichien dont il détient déjà des parts, le géant indien a injecté 150 millions d'euros à la mi-mars pour permettre de relancer partiellement la production. Si cette nouvelle transaction se confirme, Bajaj devrait prendre une place encore plus importante.
Commentaires
Je n’y croyais pas du tout. Qui donc a payé des centaines de millions d’Euros pour sauver le moribond KTM? Uniquement Bajaj? Je suis vraiment curieux de savoir et surtout, pour quoi faire après ça?
21-05-2025 08:02Bajaj espère surement récupérer la production en Inde et voit peut être d'un mauvais oeil l'ascension de CF.
21-05-2025 08:20Au final ce sera Bajaj le patron, la R&D en Autriche et le reste en Inde et fini les conneries avec MV ou Gasgas
Qu'est-ce que MV à faire ici?
Pour rappel, la marque est sortie du groupe l'an dernier
C'est en février de cette année que la séparation avec MV a été actée mais peu importe [www.lerepairedesmotards.com]
21-05-2025 09:45Mais oui finalement la marque va être sous contrôle de Bajaj au lieu de fricoter avec CF.
Merci pour la précision.
21-05-2025 10:10Bajaj, c'est tout sauf une surprise! CFMoto est très explicite dans sa volonté de s'éloigner de KTM; et Bajaj est l'autre partenaire industriel de ce groupe, fournissant les moteurs des petites cylindrées jusqu'à 390cm3.
Et vu la volonté des indiens de tenir tête aux chinois sur le marché moto toutes cylindrées (coucou Enfield) il était évident qu'ils ne laisseraient pas tomber leur partenaire occidental, non?
Cela leur permettra d'accéder à la R&D des motos de toutes cylindrées, c'est probablement très intéressant pour élargir son catalogue pour pas cher (car 500 millions pour accéder à des décennies d'expérience dans la réalisation de moteurs réputés pour leur caractère et leur performance.
Bajaj semble plus partenaire que concurrent en effet et si cela peut préserver une marque en respectant son identité et son savoir faire pourquoi pas ? KTM on aime ou pas mais les modèles sont bien identifiables et apportent quelque chose sur le marché. la 690 Duke avec son gros mono et son poids plume est un jouet à part.
21-05-2025 11:45J'ai cité MV car c'était symptomatique de la dérive de KTM sinon je suis d'accord que l'accord avec Bajaj ne peut être que bénéfique pour Bajaj qui ne sous estime pas non plus la menace chinoise.
21-05-2025 12:03Je suis conscient aussi que l'europe, à part quelques modèles, c'est fini. Guzzi importe ses boites de vitesses et Ducati, on verra.
Il fallait juste laisser pourrir un peu la situation car Bierer à la tête de KTM ce n'est plus d'actualité.
Dans ce cas il faut se concentrer sur son métier de base, assurer un bon SAV et livrer.
Bajaj n'avait pas trop le choix. De mémoire, ils étaient déjà actionnaires de KTM. Si KTM fait faillite, ils perdent toutes les billes qu'ils ont mises dedans (je n'ai plus le chiffre en tête, mais c'est important, peut-être même jusqu'à 49%).
21-05-2025 12:09Donc lâcher 500 millions leur permet de sécuriser 1,15 milliard (calcul à la grosse de ma part, en comptant 50% de la valorisation de KTM que j'ai trouvée à 2,3 Mds¤).
Et comme l'a dit quelqu'un d'autre, ça leur permet en outre de mettre la main sur une marque assez forte et des compétences dans le développement de motos de grosse cylindrée.