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KTM a perdu 1,28 milliard d'euros en 2024
1850 postes supprimés et une trésorerie à -199 millions d'euros
Dernière ligne droite pour rembourser les créanciers et valider la restructuration
KTM n'en a pas fini avec ses soucis financiers, mais on en apprend un peu plus sur l'ampleur des dégâts alors que la maison mère Pierer Mobility AG a publié de nouvelles informations sur les résultats pour l'année 2024.
Alors que le plan de restructuration adopté par les créanciers prévoit un quota de remboursement de 30% des dettes au 23 mai et que le groupe est en phase finale de négociations avec des investisseurs pour financer ce plan de restructuration, il a été décidé de reporter la publication des résultats définitifs de fin avril à la fin du mois de mai. En attendant, les chiffres préliminaires de 2024, en partie publiés en janvier, ont été complétés par de nouvelles données.
Le bilan de l'année écoulée est lourd avec une chute des ventes d'environ 29 % en valeur. Le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 1,9 milliard d'euros contre 2,7 milliards un an plus tôt. Les ventes en volume reculent quant à elle de 21 % avec 292.497 motos vendues, dont 60.000 par son partenaire Bajaj Auto et 110.000 en Europe, contre 372.511 unités en 2023.
Comme évoqué plus tôt, le résultat opérationnel est largement négatif, notamment en raison de la réduction significative des opérations afin d'écouler une partie du stock et des dépenses liées à la restructuration. Le résultat avant impôts de l'exercice 2024 atteint une baisse de 1,28 milliard d'euros ! La trésorerie a elle aussi plongé et affiche désormais un solde négatif de 199 millions d'euros contre un peu plus de 900 millions un an plus tôt. La dette nette du groupe s'élève désormais à 1,643 milliard d'euros.
Ce ne sont pas les seuls indicateurs qui sont dans le rouge. Le groupe a également supprimé de nombreux postes en passant de 6.184 employés au 31 décembre 2023 à 5.310 en décembre 2024. Depuis le début de l'année, 750 personnes supplémentaires ont quitté le groupe. La vente des parts de MV Agusta doit également entrainer une autre vague de licenciements avec 220 postes supprimés d'ici à la fin du semestre. Au total, ce sont près de 1.850 emplois qui auront été supprimés.
Le plan doit permettre au groupe de se remettre sur les rails, même si un nouveau résultat négatif est attendu pour l'exercice 2025. Mais le sort de KTM sera décidé bien avant cela puisqu'il faut d'abord atteindre l'objectif de réunir les 548 millions d'euros promis aux créanciers pour le 23 mai.
Commentaires
Contrairement à ce que le titre laisse penser, KTM n'a pas perdu 1,28 Md, c'est son CA qui a baissé de 1,28 Md (comme l'explique l'article).
15-05-2025 09:09Attention à être précis.
Je ne suis pas optimiste pour l’avenir de KTM. Je vois plutôt un échec du plan de restructuration assez rapidement et après cela des repreneurs qui reprennent les actifs mais presque pas la dette. Si c’est la cas, aucune idée de ce que pourrait être ce “nouveau KTM”. (J’espère vraiment me tromper en fait.)
15-05-2025 09:39Ben non l'article dit que le CA a baissé de 800 millions (2.7 en 2023 et 1.9 en 2024). Ce sont bien -1.28Md de résultat qui sont mentionnés.
15-05-2025 10:24Ce n'est pas perdu sur le court terme.
15-05-2025 10:39Par contre, quand je vois vers qui ils essaient de gratter des prises de parts, notamment ces """philanthropes""" Blackrock... c'est davantage ça qui me fait peur...
Des marques chinoises doivent se pourlécher les babines !
15-05-2025 11:31Gni? Pas compris Cramedumas.
15-05-2025 11:48C'est Bajaj qui est le principal repreneur pour le moment. Quant à CFMoto, il m'a paru clair qu'il y a une volonté d'être de plus en plus détaché/indépendant de KTM. Il y a toujours le LC2 chez eux, mais sinon il y a le petit twin, le 3 pattes, et prochainement un nouveau 4 pattes "surprise" dans les 2 prochaines années. Tous faits maison.