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Fiche technique Ducati Panigale V2 (890)
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
S 2025 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 90°, 4-temps, refroidissement liquide, système de distribution variable à l'admission, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
|
| Cylindrée | 890 cm3 (96 x 61,5 mm) | |
| Puissance | 120 ch (88 kW) à 10.750 tours/minute | |
| Couple | 93,3 Nm à 8.250 tours/minute | |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, un injecteur par cylindre, accélérateur électronique | |
| Mode de conduite | Race, Sport, Road, Wet | |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile à commande hydraulique et auto-servo | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 bidirectionnel | |
| Transmission finale | Par chaîne 520. Rapport de transmission: 15/42 | |
Partie cycle |
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| Cadre | Monocoque en aluminium | |
| Longueur | - mm | |
| Largeur | - mm | |
| Empattement | 1.465 mm | |
| Garde au sol | - mm | |
| Hauteur de selle | 837 mm | |
| Poids | 179 kg sans carburant | 176 kg sans carburant |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Marzocchi de 43 mm entièrement réglable, débattement 120 mm | Fourche télescopique inversée Öhlins NIX30 de 43 mm avec traitement TIN, entièrement réglable, débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant double face en aluminium, amortisseur KYB entièrement réglable, débattement 150 mm | Bras oscillant double face en aluminium, amortisseur Öhlins entièrement réglable, débattement 150 mm |
| Angle de chasse | 23,6° | |
| Chasse à la roue | 93 mm | |
| Frein avant | Deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à fixation radiale, ABS Bosch en courbe | |
| Frein arrière | Disque de 245 mm, étrier à deux pistons, ABS Bosch en courbe | |
| Roues | Jantes à 6 branches en Y en alliage léger, avant 3,50"x17", arrière 5,50"x17" | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | |
Révisions |
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| Intervalle | 15.000 km / 24 mois, jeu aux soupapes tous les 30.000 km | |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité | |
Pratique |
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| Capacité emport | - | |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 5" | |
| Prise | Port USB optionnel | |
| Application mobile | Android et IOS | |
Contenances |
||
| Réservoir | 15 litres | |
| Coloris | Rouge | |
| Prix | 16.490 euros | 18.990 euros |
Plus d'infos sur la Ducati Panigale V2 (890)
- Lire l'essai complet de la Ducati Panigale V2 (890)
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Commentaires
Soyons un peu plus précis car il s'agit d'une "fiche technique" soit disant :
16-11-2024 08:47double arbre à cames en tête entrainés par chaine à tension automatique
pneus Pirelli Diablo Rosso I
fausse manip : pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa : faut ce qui faut...
16-11-2024 08:48Quand j'ai regardé de trop près ce genre de jouets, ma fille m'a conseillé d'acheter plutôt de suite un cercueil
16-11-2024 18:40Ça fait cher les 20kg de moins pour 120 poneys.
16-11-2024 20:11La cartérisation plastique des conduits d'échappement c'est bof, il est préférable de conserver les échappements en partie basse sous le moteur dans ce cas.
Réservoir 15 litres on va pas loin.
Bon elle a une belle gueule.
Mon kiné me l'a déconseillée où bien il ne me répare plus 😊
17-11-2024 08:11Je ne suis vraiment pas fan de ce double échappement en position haute. La position basse s'integrait mieux au design.
17-11-2024 09:39200 bornes avant réserve, autrement dit comme la moyenne des bécanes depuis trente ans … 17-11-2024 13:04
Ma MT 09 a un réservoir de 14 litres : c'est vrai que je regarde souvent la jauge à essence...
17-11-2024 18:01Ne prends pas une MT-10 alors.
17-11-2024 21:26Malgré ses 3 litres de réservoir en plus tu ne vas pas beaucoup lever la tête...
Poireau> C'est ce que j'avais avec la Thruxton. Et pourtant, j'ai fait jusqu'à 340 km sur un plein.
.
18-11-2024 08:33(conso faible et décompteur kilométrique ultra précis qui permettait d'aller jusqu'au bout du bout du réservoir).
Ce que je voulais pointer, c'est que pointer une faible contenance de réservoir n'a aucun sens tant qu'on ne met pas en face au moins la conso d'essence. Je préfère avoir un réservoir de 10 litres sur une bécane qui consomme 4L/100, qu'un réservoir de 17 litres sur une bécane qui en consomme 8
Je ne vois pas le soucis avec l'autonomie, quand tu sais ce que consomme ta moto, tu t'adaptes non ?
Bien d'accord avec ça. 18-11-2024 12:04Les stations ne manquent pas et 2 minutes pour faire le plein ça va c'est pas la mort...
Ouais mais y a des fois, c'est pénible.
Honnêtement, une brêle avec 150 bornes d'autonomie (Honda VTR 1000F, Ducati S4RS, Panigale V4, ...), ça me gonflerait rapidement. Quand je fais de la route un peu longue, j'essaie de m'arrêter le moins souvent possible.
Tiens, actuellement, une fois par semaine je vais bosser à 95km de chez moi. Autrement dit, ça me fait pile un plein à chaque aller-retour. Avec une autonomie plus faible, ça commencerait franchement à être galère. 18-11-2024 12:52
Ah oui, il y en a qui ont bazardé leur TLS/TLR à cause de ça tellement la faible autonomie était pète-cou*lles!
18-11-2024 17:09Ah, presque troll inside: est-ce que cette sportGT qui ne dit pas son nom aura une jauge à essence? Si oui, l'aveu sera clair selon la tradition Ducati