pneu BT010 sur Kawasaki Z 1000 ?

bonjour à tous !

que pensez vous d'un train de BT010 sur un Z1000 full power ?
les BT014 d'origine sont bientôt rincés (4000km).

j'ai besoin d'info niveau grip, tenue de cap, longévité, ...

type de conduite : arsouille crapuleuse en montagne ...

Je suppose que tu demande ca parceque t'as une promo qui te fait de beaux yeux...
J'en etais tres content sur ma GSXR 1000 et je viens de me reprendre un train pour ma R1, tu ne devrais pas etre insatisfait.

t'as raison y'a des fins
de stock
en promo
c'est un bon choix vu le prix ou tu peux les toucher

vi, le train de BT010 est à un peu moins de 200 euros !

et question longévité, ca vaut quoi ?

ca vaut les autres pneus
suivant la conduite et les routes la longevite change trop pour pouvoir se faire une idee

sinon t'as le sondage pneu du repaire comme d'hab

dlabaaalle

sans vouloir te contredire sur la gex se sont des bt11 a l avant

plus tendre que le bt10 qui a tendance a decrocher sur l angle (vu quand yogue avait son z1000 et il m a dit que ce n etait pas la premiere fois)

un train de BT010 a 200€ ca fait carément cher di donc!

c est le prix que je touche les BT012 pour mon Z

sinon tres bon pneu, un peu moins de grip que le BT012 mais ca va pas trop mal
question de longévité c est kif kif avec le 012

Décrochages sur l'angle...pffff
S'ils sont à la bonne pression et à température, pas de problème. C'est l'été, les routes sont chaudes et les pilotes (les vrais) peuvent prendre des angles de folie avec des pneus en bois !

tiens direct
[www.lerepairedesmotards.com]

Très bon pneu pour moi, jamais pris en défaut sur ma 748.

decrochage sur l'angle...

c impressionnant le nbr de pilotes de Superbike qui trainent ici et qui arrivent aux limites de leurs pneus...

Vu à carole: des mecs en CB500 et pneu genre BT045 prendre des angles de fou et mettre 10 sec au tour à des mecs en GSXR1000 et leurs super pneus RRRR qui decrochent car ils sont trop bons.....

BT010: super rapport qualité prix en ce moment, s'usent moins vite que les BT012 et les BT014. En conditions normales d'utilisation, ils valent d'autres tres bons pneus...

Eric

je parle juste d un vecu et de ce que j ai vu

c a dire mon pote qui a failli se vautrer avec ses bt sur son z(il fait de la piste)
depuis il a acheter un 1000gex avec des BT11 et il y a vu une enorme difference

alors eviter de parler de ce que vous ne connaissez as ainsi que des personnes que vous n avez jamais vu!

je rajouterais meme plus ceux qui dise que les bt10 sont des bons pneus c qu ils nont jamais ete a leur limite ou qu ilne save pas piloter

Bip bip, n'importe quel pneu sport te permet de faire frotter les repose pieds d'une sportive bien avant de decrocher. Alors sur un roadster, je rigole. Il est de plus tres difficile de dire si l'on a decroché a cause du pneu. De mauvaises pressions, un bitume sale ou au mauvais grip suffit. Mon BT11 a decroché sur piste a cause de mauvaises pressions.
Un pote a decroché sur route sans comprendre ni avoir vu quoi que ce soit sur la route, pourtant il n'etait pas plein angle. Je ne pense pas que c'etait a cause du pneu.
Sur les virages lents, j'ai aussi parfois l'impression de perdre l'avant, mais cette sensation peut venir d'un plat sur le pneu, que l'on ressent plus a basse vitesse.
Tu dis que yogue a perdu l'avant, il s'est vraiment pete la tronche ? Ou bien il dit avoir eu la sensation de perdre l'avant ?
La difference de grip entre un BT11 et bt10 je n'y crois pas. A ma connaissance la difference entre le 10 et le 11 se joue sur la carcasse, pas la gomme. Et le 11 n'existe que pour la GSXR1000 K1-K4.

Quant a ton commentaire comme quoi pour croire que les bt10 sont de bons pneus il ne faut pas savoir piloter, il ne te grandit pas.

Je suis d'accord avec rico, bon prix et bonne usure (quoi que le BT14 ne semble pas excessivement mauvais). Quand a la difference de grip avec le 12 je ne sais pas, il parait que le 10 glisse en fin de vie (enfin, que ceux qui envoie arrivent a le faire glisser), je me suis pris un train, je verrai bien. Le seul pneu que j'ai fait glisser est le diablo, pas de souci avec le power et le bt14.

bip bip whaouuu > désolé de te dire que tes posts ne repondent en rien à la question posée. Tu parles des bt11 que tu as sur Gex, tres bien, sauf que la question concerne des bt10.
Ensuite tu compares l'experience de ton pote qui une a roule en Z chaussée de bt10 et à un autre roulage en gex avec des bt11.
En quoi est ce comparable????? vu qu'il ya un chgt de moto entre temps, donc chgt de partie cycle et tout ce qui suit. Pour comparer des pneus, la base c de les tester à partir d'une même moto.

Et pour répondre à ton merveilleux post : "je rajouterais meme plus ceux qui dise que les bt10 sont des bons pneus c qu ils nont jamais ete a leur limite ou qu ilne save pas piloter".........Moi a ta place, j'appelerais vite le Team Suzuki, qu'il te réserve une place pour la prochaine saison de moto GP et que tu leur montre à tous ces pilotes du dimanche (Rossi & Cie) comment on atteint la limite d'un pneu.

Au risque de me repeter, c fou le nombre de pilotes qu'on croise aux terrasses des cafés, par contre dans les virages aveugles du Ledenon, on les voit rarement ces gens la.....

Donc, juste pour mettre un peu mon grain de sel,

Bt010 et Bt011 aucunes différence de gomme, le dessin de l'envellope est différent et la carcasse sur la bande de roulement renforcé, pas pour la vitesse, mais pour encaisser un freinage appuyer sous de très fortes contraintes, genre 299.

Donc deux chose, un z1000, c'est pas plus de 280 Compteur, et c'est une partie cycle rigide mais pas sportive (faut quand même pas exagérer), le bras oscillant est issu de l'ancienne génération de sportive de la marque d'où la confusion certaine, mais çà reste un roadster typé fun qui pour le rendre un peu plus joueur a été équipé de Bt014 et Bt012 d'origine.

Maintenant des Bt010 sont top et largement plus endurant que l'origine, avec de belles promos en ce moment, je connais beaucoup de personne dont moi qui mette du Bt010/Bt020, c'est moins joueur, mais on va dire que c'est routier/efficacité, çà n'enlêve rien à la machine, sa prive juste un peu le pilote c'est tout.

bip bip whaouuu a écrit:

> dlabaaalle
>
> sans vouloir te contredire sur la gex se sont des bt11 a l
> avant
>
> plus tendre que le bt10 qui a tendance a decrocher sur l angle
> (vu quand yogue avait son z1000 et il m a dit que ce n etait
> pas la premiere fois)
>

Moi je dirais que quand on ne sait pas freiner, tout les pneus décrochent.

mea coulpa

je l accorde je m etais un peu emballe

"je rajouterais meme plus ceux qui dise que les bt10 sont des bons pneus c qu ils nont jamais ete a leur limite ou qu ilne save pas piloter"

1.09 à Carole avec mon Daytona 955 et ses BT010, ceux qui connaissent le circuit, apprecieront.


comparer la tenue de route d'un bandit et d'un GSXR1000 et dire que ce sont les pneux les seuls responsables ne laissent en effet aucun doute sur les connaissances de la partie cycle et du pilotage que tu pretends avoir.
Les autres apprecieront tes commentaires à leur juste valeur.

Eric

il s'est excusé, on tape pas un homme a terre rico

mea culpa.... mais droit de reponse.

Eric

rico

peut etre qu avec des bt11 tu tomberais en 1"08

pour ceux qui est de mon "savoir "si tu li bien mes messages je ne parlais que des bt10 qu a la 3eme personne

je m explique

"je parle juste d un vecu et de ce que j ai vu "

alors que l on roulait +ou- rapidemant yogue (un pote)avec son z1000 a decroche de l avant etant derriere je l ai vu

et m a dit que ce n etait pas la premiere fois


voila c tt

ce sont les reflexions apres qui m ont enerve d ou mon emportement

je sais c mal