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La sportive rétro de CFMOTO vers l'Europe ?
Initialement réservée à la Chine, la 500SR VOOM distribuée sur d'autres marchés
Un nouveau design plus sportif protégé par le constructeur
Il y a deux ans, le constructeur chinois CFMOTO annonçait l'arrivée future de deux nouvelles plateformes, avec un moteur trois cylindres de 675 cm3 et un quatre cylindres de 500 cm3, qui servirait pour étendre la gamme de sportives. Alors que le trois en ligne est désormais concret en Europe avec la 675 SR-R et le roadster 675 NK, le 500 a quant à lui pris une route différente.
Plutôt que la sportive moderne initialement annoncée, la marque a finalement levé le voile sur une version aux inspirations néo-rétro avec la 500SR VOOM. Toutefois, cette moto assez originale sur le plan visuel se limitait à l'origine à son marché domestique. Mais voilà, le modèle pourrait désormais prendre la direction de l'Europe.
Ce qui a fait naitre cette hypothèse c'est le dépôt par CFMOTO de nouveaux brevets portant sur le design de la sportive. Globalement similaire, la moto laisse ici apparaitre quelques différences sensibles avec le modèle initialement dévoilé.
On note ainsi l'installation de caches de freins avant avec des conduites d'air pour améliorer le refroidissement du disque tandis qu'à l'arrière la roue se dote de caches donnant l'impression d'une jante pleine.
Pour le reste, tout demeure identique en apparence avec son cadre périmétrique en acier, ses suspensions réglables, ses étriers radiaux, son système ABS à doubles canaux, ses deux silencieux sous la selle ou encore son carénage arrondi et ses phares ronds à l'avant.
Sur le modèle d'origine, le quatre cylindres en ligne de 499 cm3 développe jusqu'à 78,9 ch et 49 Nm de couple avec un embrayage antidribble, un shifter en montée de rapport et un contrôle de traction, le tout pour 194 kg en ordre de marche et une vitesse de pointe promise à 220 km/h.
Surtout, CFMOTO a changé son fusil d'épaule quant à la distribution de cette 500SR VOOM, lançant notamment le modèle en Australie après que les motards aient suscité leur intérêt auprès de l'importateur. D'autres marchés asiatiques sont également concernés. De là à voir le quatre cylindres débarquer en Europe, la route est encore longue, mais il existe désormais une possibilité.
Commentaires
"c'est le dépôt par CFMOTO de nouveaux brevets portant sur le design de la sportive"
25-06-2025 09:44Les rois du pompage et du copier/coller déposant des brevets portant sur le design, le monde à l'envers.
Ceci dit, qu'est-ce qui est nouveau sur le design de cette moto ?
Oui cela me fait hurler de rire, les rois de la copie qui se mettent à protéger ce qu'ils n'ont pas inventé. Cela en dit long sur le cynisme des chinois.
25-06-2025 12:06Des yeux globuleux et une barre LED en guise de phares, des platines reposes-pieds biscornues et une coque arrière ridiculement haute...
25-06-2025 12:26Bon ça va ils n'étaient pas obligés de poser des brevets pour protéger leur merveille, je ne suis pas sûr que quelqu'un aurait osé piquer ça.
Un 4 cylindres en petite cylindrée ? J'achète directe, enfin une concurrente à la zx4r en perspective ?
25-06-2025 14:09Et Franchement belle gueule !
Elle est mignonne cette bécane n’en déplaise aux grincheux.
25-06-2025 19:58Il n'y a pas que les freins et la jante qu'ils pourraient cacher 🤪
25-06-2025 21:55J'ai hâte de voir ça et de l'essayer.
26-06-2025 10:14Jojoo, t'as vu cet avant quelque part? A part les pots/canettes qui font penser aux nouvelles ducat', ça pompe pas trop quand même. A ce tarif-là, toutes les meules ayant un pot sous le moulbif se copient.
Elbowz, "platines arrières biscornues..."? Les mêmes que sur ma street triple 2008, quoi.
Arrêtez de rager pour rager contre les chinois, on a tous des trucs inutiles qui viennent de là-bas (téléphones, téloches, fringues, bibelots, tuning Ali-Wish performance....)
Oui même l'avant c'est du déjà-vu, pompé chez les Italiens de chez Paton.Mais bon ça reste du travail grossier.
Ca ne les rend pas pour autant gracieuses tout comme le reste de la machine.
Personne ne rage pour rager. C'est juste sacrément marrant de voir les chinois - rois du pompage depuis la nuit des temps - commencer à poser des brevets (brevets qu'ils respectent quand ça les arrange).
Oui on a tous des trucs inutiles qui viennent de la bas, mais ça ne change rien au fait que la ribambelle de motos qu'ils sortent ne sont ni plus ni moins que des tires-culs. 26-06-2025 10:58
Bah si, ça piaille juste parce que c’est chinois par réflexe.
26-06-2025 13:53Parce qu’un petit 4 en ligne qui braille j’en vois en réclamer ici, et si en plus c’est pas moche ça fait deux raretés attendues.
Plutôt qu’à critiquer les chinois qui les font vaudrait mieux demander des comptes aux historiques qui ne les font pas.
Ah sisi ils en font ou faisaient, mais on parle des volumes de vente en occident? 26-06-2025 14:23C'est un peu ça, ils veulent tous des meules qu'ils n'achèteront pas.
26-06-2025 15:26
Bah non, ça "piaille" juste parce qu'elle est vilaine et que les chinois ont voulu protéger cette chose avec des brevets alors qu'eux mêmes ne se soucient guère de ça quand il s'agit d'aller pomper ailleurs dans tout types d'industries.Ca "piaillait" tout pareil quand la Hornet 1000 est sortie avec sa tête de Z et son cul de Yam. Achetez vos chinoises si vous voulez on s'en balance, mais ne venez pas faire vos victimes parce que ces machines sont les fruits d'un travail à la va-vite. 26-06-2025 15:37
L'importateur avait dès le départ annoncé qu'il ne mettrait pas cette bécane sur le marché français car il préférait favoriser les ventes des modèles 675 SSR et NK.
26-06-2025 19:47Rien n'annonce un volte face de l'importateur.
Poireau: ce genre de communications est un test de marché. Ils peuvent très bien ouvrir les vannes en fonction de l'accueil qui est fait de la Voom (sérieux, je ne m'y fait pas à ce nom ridicule: "Tu roules en quoi? Moi, j'ai une Voom". Et quand on en met deux l'une à coté de l'autre, ça fait du bruit parce que ça joue à faire voom-voom?
)
27-06-2025 09:22Je n'aime pas du tout cet esthétique façon croisement entre une DesertX et une ER6-F, avec un coffre de scooter sous la selle passager, mais si il y a assez d'intentions d'achat, ils ne vont pas s'en priver
Mouais.
27-06-2025 17:28Je passe sur le « les chinois » un poil réducteur (et limite au delà) alors que c’est pas « les chinois » mais CFmoto, peut-être la marque qui me semble le plus investir sérieusement en ce moment, et oser en général.
Pour ce qui est des screamers de petites cylindrées, j’en compte un, à pas loin de 10000 balles. Les autres refourguent des twins d’utilitaires avec du plastique autour.
Moi je trouve ça plus cool et original que ce que proposent les concurrents historiques de bonne vertu, c’est plutôt eux qui copient leurs propres modèles en recyclant leur moteur unique partout.
Heureusement que CFmoto produit des moteurs différenciés parce que fiou, ce qu’ils prendraient comme fions s’ils faisaient comme tous les autres…
Jeannot,
Allez parce qu’ils sortent un 4 cylindres hurlant après avoir laissé Kawa tâter le terrain pour voir s’il y avait une clientèle on va les qualifier d’innovateurs ?Non rien de réducteur je mets juste tous les constructeurs chinois à la même enseigne. Après tu le prends comme tu veux c’est ton problème.
C’est vrai que des bi en lignes, des 4 pattes 800 et un 3 pattes de 675cm3 comme certaines anglaises, c’est tellement « différent » comme moteurs… Non décidément l’innovation et la prise de risque ça se limite vite. 27-06-2025 18:16
Evidemment ces pauvres chinois ne peuvent rivaliser avec la production française : Lol !
27-06-2025 20:28Si c'est si facile de développer des moteurs proches d'existants, pourquoi ne le faisons-nous pas : parce que nous sommes au dessus de cette démarche de pâle copie : Lol !
Les japs ont copié les moteurs européens qui marchaient dans les années 60 : la Yam 650 XS n'est qu'une copie améliorée (pas difficile vu la base) des Twin 650 anglais.
Honda se voit obligé de sortir un V3 à compresseur pour faire dans l'originalité : tant mieux et merci à la concurrence chinoise de pousser les japonais à faire mieux pour notre plus grand plaisir.
@Poireau +10000👍🏻
27-06-2025 21:40Qui est prêt à acheter une moto Française avec un moteur conçu en France et assemblée en Thaïlande?
28-06-2025 08:03Triumph vend des Bonneville depuis plus de 10 ans. Concevoir est une chose et vendre une autre.
Le problème de la France n'est pas ses compétences c'est son esprit d'entreprise. Acheter des motos chez QJ et les rebaptiser, c'est facile, rapide et le seul risque c'est le stock d'invendus.
Le problème c'est que la moto n'intéresse pas les industriels Français, même pas Peugeot.
Un jour une marque Française ancienne sera rachetée par un groupe Chinois ou Indien et ressuscitée comme Benelli
La famille Peugeot a tué Terrot pour mieux vendre ses voitures.
28-06-2025 10:05A chaque fois qu'on traite des bécanes chinoises et de l'éventualité de relancer une production en France, on retombe sur les mêmes argumentations qu'on a largement échangées auparavant.
Toujours la même comparaison, en oubliant évidemment de dire que les « japs » sont arrivés avec un savoir-faire, des procédés de fabrication permettant de sortir des motos bétons indestructibles et largement au dessus de ce qui se faisait ailleurs dans le monde que ce soit en terme de fiabilité comme de performances.Comparer l’arrivée des japonaises il y a un demi siècle et celle des chinois aujourd’hui n’a aucun sens.
Entre copier pour améliorer et faire mieux, et copier au rabais pour sortir des vulgaires jouets en plastique il y a un monde de différences. 28-06-2025 14:24
On peut supposer qu'Honda a pris soin de visiter soigneusement la ou les usines qui vont produire cette bécane et vérifier que les processus de fabrication respectaient les normes et critères Honda afin d'obtenir un produit qui soit fidèle à la qualité de fabrication qui a fait sa renommée mondiale.
28-06-2025 14:41La Thaïlande produit, apparemment sans trop de difficultés, de superbes Triumph dont la qualité est également mondialement reconnue.
La bécane en question, c'est la nouvelle Honda 400 4 cylindres...
28-06-2025 14:42Et le pays choisi par Honda, c'est la Chine.
28-06-2025 17:10Incroyable qu'on doive encore le préciser. 28-06-2025 17:54
Pour la bécane en elle-même, je n'ai pas trop d'opinion car je ne suis pas le c½ur de cible. Mais le nom choisi est ridicule.
28-06-2025 20:30Ça me rappelle qu'il y a quelques dizaines d'années un constructeur automobile japonais (je pense sans être sûr que c'était Honda) avait sérigraphié "Air Con" sur le véhicule (à l'époque la clim n'était pas généralisée et était une fonctionnalité à mettre en avant), avec le succès qu'on imagine en France
T'as bien des Etron sur la route, voir des Troc, pas sûr que le client en ait vraiment quelque chose à faire :) 29-06-2025 00:40
Qu'est qu'il y a comme hargneux dans les commentaires, tout ça pour une moto néo retro d'un constructeur chinois qui commence à faire ça place. Elle a une bonne bouille rétro je trouve. Après. Je ne sais pas si elle se vendra chez nous. Ben oui, en Europe et en France, si tu n'as pas un 1000cc et 150cv c'est que tu n'as rien dans le pantalon et que tu ''es pas un motard. Les petites bécanes fun et pas cher c'est pour les pays de pauvres. Et copier pour faire moins bien qu'elle intérêt même si c'est pour poser les bases de la fiabilité et la marque? Autant inventer un moteur bluetech génial et avant gardiste avec lequel le constructeur va se prendre la tête avec tous les clients.
30-06-2025 15:55Il y a une chose que vous ne comprenez pas les hargneux. C'est que quand les japonais et les Coréens sont arrivés, ils ont subi les mêmes critiques. La différence entre l'Asie et l'Occident, c'est qu'ils ont compris que créer c'est bien. Mais ameliorer et fiabiliser, c'est ce qui marche avec les clients. L'image de marque en Asie, et plus en Chine maintenant, c'est la renommée. Contrairement à l'occident, un boycotte en Asie, c'est un manque à gagner énorme.
Vous pouvez parler de chinoiserie ou critiquer les marques chinoises qui arrivent.
Et des MeRDEUX pour aller avec tout ça (MR2) (qui fût un coupé à l'opposé d'une merdeLa MR2 s'appelait simplement MR dans les pays francophones.