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Un cruiser à transmission semi-automatique
Benda modernise ses technologies avec la future Rock 707
Embrayage semi-automatique et amortisseurs pneumatiques pour du cruising assisté
Honda E-Clutch, Yamaha Y-AMT, BMW Motorrad ASA, KTM AMT... Les noms et les solutions techniques employées changent, mais les transmissions automatisées semblent être la tendance en matière de développements techniques chez les grands constructeurs, y compris Ducati dont des brevets allant dans ce sens ont récemment été publiés.
C'est désormais du côté de la Chine que l'on semble s'intéresser de près aux boites et embrayages semi-automatiques. Benda a en effet profité du salon de Pékin pour présenter son futur cruiser Rock 707. Jusque là, rien de très surprenant, sauf que ce modèle ne se contente pas d'être une simple montée en cylindrée des Rock 125 et Rock 300 déjà disponibles sur le marché français.
Si le style général est similaire, la particularité du bicylindre en V de 692 cm3 est qu'il est accompagné d'un embrayage semi-automatique qui, en apparence, rappelle beaucoup l'E-Clutch de Honda. Si les données techniques n'ont pas été détaillées, le système laisse entrevoir l'essentiel, à savoir un double actionneur sur le côté droit du moteur et la présence d'un levier d'embrayage. Autrement dit, il serait possible de changer les rapports automatiquement ou manuellement selon ses souhaits.
Mais ce n'est pas tout, car le constructeur a également mis en avant les suspensions pneumatiques à l'arrière de la moto. Les deux amortisseurs à réservoir séparés permettraient, selon la marque "d'ajuster le véhicule de manière intelligente". Il serait notamment possible d'ajuster la pression pour influer sur le comportement de la suspension.
Une centrale inertielle viendrait réguler et piloter l'ensemble. Un régulateur de vitesse est également au programme.
Il reste toutefois encore pas mal d'inconnues autour de cette Rock 707, notamment sur sa potentielle importation en Europe. Le constructeur chinois distribuant déjà près d'une dizaine de modèles en France, on a des raisons de se montrer optimistes pour la suite.
Commentaires
On ne peut pas appeler ça un cruiser avec un couple pareil
21-06-2025 07:44Un clone chinois des Indian et Harley en moins cher. Ils vont aller piquer une idée chez Honda ou Yamaha et la mettre à leur sauce soja.
21-06-2025 08:04Et bien moi je ne suis pas optimiste Alexis car ces merdes vont envahir notre marché et un jour très proche nous n'aurons plus que ça à se mettre sous la dent.
Il y avait le même langage chez certains motards il y +/- 40 ans à l'arrivée des Japonaise sur le marché...
21-06-2025 08:17les customs, choppers et cruisers sont vraiment une niche sur le marché français : aucune chance de faire du volume dans cette catégorie.
21-06-2025 11:12Je pense que c'est le cas de toute l'Europe, à confirmer...
Il y a 40 ans je roulais déjà local et j'aurais continué si les constructeurs ne s'étaient pas endormis sur leur passé.
21-06-2025 22:07Sur 15 motos 6 japonaises.
Faut arrêter avec ça.
Les japonais à l'époque ont amené de la performance, de la technologie et de la fiabilité à des prix raisonnables.
Tout ça a révolutionné la moto, y compris en compétition.
Aujourd'hui, les motos chinoises ne proposent rien d'autre qu'un prix. 22-06-2025 10:46
Et oui, mais aujourd'hui, les japonais, ou plutôt leurs importateurs en France, ne proposent plus de motos à prix raisonnables.
22-06-2025 13:30C'est quoi un prix raisonnable car toute ma vie je me suis battu pour faire comprendre que parfois il fallait mettre un peu plus d'argent pour avoir une qualité supérieure.
22-06-2025 17:57Ce sont souvent sur les organes que ne nous voyons pas que la différence se situe.
Fiabilité, longévité, résistance à l'usure, un produit industriel bien conçu dure longtemps, ce que les Japonais ont su faire mieux que tout le monde.
Tout à fait d'accord avec toi !
A l'heure actuelle la priorité c'est le prix, bien sûr c'est important, mais pour le même prix,
Je préfère une japonaise d'occase qu'une "CDEFG..." neuve, qui n'aura pas de SAV et qui sera invendable (sauf à un amateur de galères) car pas de SAV! 22-06-2025 21:20
Pour le SAV c'est encore trop tôt et les motos chinoises pour les meilleures se situent maintenant dans la moyenne haute avec le plus souvent des périphériques communs à toutes les machines.
23-06-2025 07:59L'argument du prix ça se discute sur du long terme mais je crains que la moto ne soit devenue un bien de consommation comme un autre, vite acheté et vite revendu.
Ce qui n'est pas mon cas, 1500 euros lissés sur une dizaine d'années, c'est deux restaurants par an en moins avec maman.
Pour une japonaise oui, mais pour vite revendre une chinoise, va falloir appliquer une sacré décote. 23-06-2025 10:55
Salut
Godzilla
Je serais tenté de dire : pour le moment....
Si on compare ce qu'ils offraient il y a seulement 10 ans et maintenant, les japonais et les autres, peuvent se sortir les doigts...
V 23-06-2025 16:00
Mais les japonais font des efforts d'innovation : le compresseur par exemple (Kawa, V3 Honda), même si c'est surtout une façon de se différencier de la production actuelle.
23-06-2025 17:57Remercions les chinois de mettre les japonais sous pression car nous sommes les premiers à en bénéficier : cf le prix de la 1000 Hornet...
Je ne pense même pas.
Si tu achètes une Honda ou une Yamaha par exemple, tu y reconnais quelque chose.
La facilité immédiate Honda par exemple. Il y a une signature, quelque chose qui fait que tu sais chez qui tu es.
Avant que les motos chinoises aient le même genre de particularité, il va s'écouler pas mal de temps, si même ça finit par arriver.
Et je ne parle même pas de l'histoire, de la compétition, de ce qui fait qu'on a une petite tendresse pour une marque (ou pas).
Mais évidemment, si on achète une bête moto comme on regarde un bête smartphone, et pas parce qu'on y pense la nuit les yeux ouverts, là c'est sûr que j'ai tout faux. 23-06-2025 20:59
Le prix... oui. Comme cela a été dit.
Qualitativement elle est où cette 1000? Au niveau d'une 500 si on est gentil? Une 1000 se doit d'être qualitativement propre. Ou Aliexpress est fournisseur officiel des grosses cylindrées maintenant??
Boh ça va on rogne un peu là et là et puis le moteur!
C'quand même un CBR1000. Suzuki fait pareil, ouais mais là c'est nul.
Creux pour 2025 (71 ch suffisent je sais😌 en fait) donc 152 ou 157 et un couple optimisé de 0,4mkg je ne sais plus la blague... Aliexpress poweeeeer!mais qu'ils soient partout alors ces chevaux.)) Et donc pour les jeunes qui adorent la pub: les chevaux viennent exclusivement avec la vitesse de rotation. Kequidi? Il dit que tu n'a pas 150 ch à 3000t/min et que on s'en fout: elle est belllle même si c'est une copie ratée de la Z1000😍.
Quoi d'autre? Mais pour cet argent, quand même... ça c'est de l'argument... Quand même quoi? Tu en as pour ton argent, mais pas dans l'mille.
Exact.
La pub pour la Hornet 1000... sérieux🧐 Elle est prévue pour être louée sur Instagram le temps de faire le beau? L'est où l'idée motarde?
Honda fait dans le low-cost en s'appuyant sur son image de marque: ils rendent un truc "bien" mais en deçà de la cible du même créneau.
Mais c'est Honda: pas une mauvaise machine mais bientôt un forfait et un IPhone offert en cas d'achat.
Pas top je trouve.
Mais bon: bonne moto certainement.
Et merde, je suis banni du site👍
Je plaisante. ( enfin...)
V 23-06-2025 23:11