La cote occasion Suzuki GSX-R 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX-R 1000

La grosse "GEX", c'est un vrai mythe. Qui tient à la fois à ses qualités propres, son moteur puissant et roboratif, sa relative polyvalence quotidien / route / piste (merci à la position de conduite moins radicale que nombre de ses concurrentes et à ses suspensions presque conciliantes), à sa solidité d'ensemble ; le mythe s'est aussi construit avec l'accumulation de victoires sur des courses de 24 heures d'endurance et de titres mondiaux dans la discipline, ce qui fait de la GEX l'acteur incontournable du genre. Avec les années, cependant, et avant son entier renouvellement pour le millésime 2017, la GSX-R 1000 commençait à accuser le poids des ans, avec son freinage perfectible (sur piste, au bout de trois tours, ça commence à faiblir), son poids élevé et son absence d'électronique digne de ce nom. Elle a fini par réagir, heureusement. Toutefois, depuis 2001, la grosse GSX-R ravit les fans de sportives de caractère et c'est très bien ainsi.

Cote mise à jour au 1er juillet 2026

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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