Le V2 Ducati installé sur d'autres modèles

Monster et DesertX vont passer sur le bloc de 890 cm3

Fin de parcours en vue pour l'Hypermotard 950

Il y a un peu plus de six mois, Ducati dévoilait son tout nouveau moteur bicylindre sobrement nommé V2. Ce dernier est immédiatement venu remplacer le Superquadro 955 qui propulsait la Panigale V2 et la Streetfighter V2, mais aussi le Testastretta Evoluzione de la Multistrada V2.

Si le choix d'un moteur similaire partager entre la supersport et le trail routier peut surprendre, il faut rappeler que ce nouveau bloc, plus moderne, vient se positionner comme intermédiaire entre les deux anciennes versions en termes de performances brutes.

Mais avec sa cylindrée de 890 cm3, son admission variable IVT, sa commande des gaz électroniques Ride-by-wire, son quickshifter ainsi que son poids réduit de 54,5 kg, le V2 présente un compromis intéressant, en particulier à l'heure d'Euro 5+. Sa configuration reste par ailleurs ajustable entre 115 et 120 ch ainsi que 92,1 et 93,3 Nm, le tout en laissant la possibilité de le limiter à 95 ch pour un bridage A2.

Et dans la gamme, il reste encore quelques motos propulsées par des bicylindres qui ne sont pas ce nouveau V2. C'est le cas des Scrambler et de leur Desmodue, mais aussi et surtout du roadster Monster, des trails DesertX et de l'Hypermotard 950, tous trois équipés du Testastretta. Si l'on pouvait s'en douter, c'est désormais certain : Monster et DesertX vont également passer sur la plateforme V2.

Comme souvent, c'est la publication de documents officiels qui est à l'origine de la fuite. Aux Etats-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration requiert de la part des constructeurs un document permettant de décoder les identifications VIN utilisé sur les motos. Et c'est à travers ce document que Ducati a laissé passer l'information.

On y découvre en effet la mention explicite de la Desert X sur le moteur de 890 cm3 en raison d'une différence sur la boite de vitesse. Quant à la Monster, elle n'est pas associée directement au nouveau moteur, mais se retrouve catégorisée sous la lettre U au même titre que les autres V2. Dans un cas comme dans l'autre, il n'y a plus guère de place pour le doute, surtout que des "photos volées" du futur roadster ont commencé à se répandre sur la toile.

Quant à l'Hypermotard 950, elle n'est malheureusement plus mentionnée et ne devrait donc pas revenir pour l'instant, à moins d'un changement de stratégie. Le créneau reste cependant toujours couvert par le constructeur avec l'Hypermotard 698 Mono.

Plus d'infos sur Ducati

• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais des motos Ducati