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Norton annonce six nouveautés à venir
Quatre modèles lancés d'ici à l'été 2026, dont la révision de la plateforme V4
Le futur twin 450 de BMW également utilisé pour lancer Norton sur les moyennes cylindrées
Il y a cinq ans Norton Motorcycles connaissait un épisode très compliqué suite aux errances économiques du propriétaire de l'époque. L'historique marque anglaise avait finalement été sauvé par TVS Motor, le troisième constructeur indien.
Le géant s'était alors attelé à remettre de l'ordre dans la société en corrigeant les problèmes existants sur les motos Commandos et V4, en se dotant d'une nouvelle usine, en renouvelant largement les équipes et en préparant de nouveaux plans de développement. De 2020 à 2024, TVS a injecté plus de 200 millions de livres sterling pour remettre Norton sur des rails solides.
Il y a un an, la marque profitait de sa présence au Goodwood Festival of Speed pour annoncer qu'elle était fin prête pour passer à la vitesse supérieure, promettant le lancement d'au moins six nouvelles motos sur les trois prochaines années et une extension de son activité à d'autres marchés européens, dont la France.
Sudarshan Venu, le directeur de TVS, a profité d'une longue interview accordée à la chaîne indienne CNBC-TV18 pour revenir sur la stratégie et les résultats du groupe, mais aussi apporter quelques précisions sur le futur de Norton.
La gamme se compose actuellement des Commando 961 ainsi que de la sportive V4SV et du roadster V4CR. Le problème est que les V4 ne sont pas homologués pour Euro 5+ et ne peuvent pour l'instant être distribués qu'au Royaume-Uni. Or, TVS entend bien concentrer ses efforts sur les quatre principaux marchés européens (France, Allemagne, Italie, Espagne), le Royaume-Uni et lancer la marque en Inde.
Les six nouveautés sont confirmées, avec au moins quatre qui seront lancées d'ici l'été 2026 sur les marchés précédemment cités. Cela commencera par une version révisée de la plateforme V4 avec tout d'abord une nouvelle sportive qui sera présentée à l'EICMA. Trois autres motos seront également annoncées soit à Milan, soit peu de temps après. Le patron assure qu'elles sont toutes à des stades de développement très avancés.
Mais la principale information n'est pas là. En effet, si TVS entend conserver le positionnement premium de Norton, l'Indien compte aussi ouvrir la marque à des segments de plus petite cylindrée, en particulier pour séduire les motards sur son marché domestique.
Et pour ce faire, le constructeur dispose déjà d'une base en cours de développement avec le futur bicylindre parallèle de 450 cm3 qui équipera la BMW F 450 GS dès 2026 et que l'on a vu à l'état de concept. Déjà à l'origine de la plateforme 310 de BMW, TVS avait déjà exploité cette base pour ses propres productions. Ce sera encore le cas avec le twin 450, à la fois pour TVS et pour Norton.
L'affrontement avec les Triumph Speed 400 et Scrambler 400 X, produites par Bajaj, se profile déjà.
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