Norton annonce six nouveautés à venir
Quatre modèles lancés d'ici à l'été 2026, dont la révision de la plateforme V4
Le futur twin 450 de BMW également utilisé pour lancer Norton sur les moyennes cylindrées
Il y a cinq ans Norton Motorcycles connaissait un épisode très compliqué suite aux errances économiques du propriétaire de l'époque. L'historique marque anglaise avait finalement été sauvé par TVS Motor, le troisième constructeur indien.
Le géant s'était alors attelé à remettre de l'ordre dans la société en corrigeant les problèmes existants sur les motos Commandos et V4, en se dotant d'une nouvelle usine, en renouvelant largement les équipes et en préparant de nouveaux plans de développement. De 2020 à 2024, TVS a injecté plus de 200 millions de livres sterling pour remettre Norton sur des rails solides.
Il y a un an, la marque profitait de sa présence au Goodwood Festival of Speed pour annoncer qu'elle était fin prête pour passer à la vitesse supérieure, promettant le lancement d'au moins six nouvelles motos sur les trois prochaines années et une extension de son activité à d'autres marchés européens, dont la France.
Sudarshan Venu, le directeur de TVS, a profité d'une longue interview accordée à la chaîne indienne CNBC-TV18 pour revenir sur la stratégie et les résultats du groupe, mais aussi apporter quelques précisions sur le futur de Norton.
La gamme se compose actuellement des Commando 961 ainsi que de la sportive V4SV et du roadster V4CR. Le problème est que les V4 ne sont pas homologués pour Euro 5+ et ne peuvent pour l'instant être distribués qu'au Royaume-Uni. Or, TVS entend bien concentrer ses efforts sur les quatre principaux marchés européens (France, Allemagne, Italie, Espagne), le Royaume-Uni et lancer la marque en Inde.
Les six nouveautés sont confirmées, avec au moins quatre qui seront lancées d'ici l'été 2026 sur les marchés précédemment cités. Cela commencera par une version révisée de la plateforme V4 avec tout d'abord une nouvelle sportive qui sera présentée à l'EICMA. Trois autres motos seront également annoncées soit à Milan, soit peu de temps après. Le patron assure qu'elles sont toutes à des stades de développement très avancés.
Mais la principale information n'est pas là. En effet, si TVS entend conserver le positionnement premium de Norton, l'Indien compte aussi ouvrir la marque à des segments de plus petite cylindrée, en particulier pour séduire les motards sur son marché domestique.
Et pour ce faire, le constructeur dispose déjà d'une base en cours de développement avec le futur bicylindre parallèle de 450 cm3 qui équipera la BMW F 450 GS dès 2026 et que l'on a vu à l'état de concept. Déjà à l'origine de la plateforme 310 de BMW, TVS avait déjà exploité cette base pour ses propres productions. Ce sera encore le cas avec le twin 450, à la fois pour TVS et pour Norton.
L'affrontement avec les Triumph Speed 400 et Scrambler 400 X, produites par Bajaj, se profile déjà.
Commentaires
Cela donne de l'eau à la bouche cette Norton, restera le réseau de distribution toujours assez chaotique.
16-06-2025 12:00Y'a un réseau de distribution ?
16-06-2025 14:16La moto ça devient la bagnole. Des plateformes de grands groupes Indiens et chinois qui fournissent des moteurs à des européens ou des marques vidées de leur substances. Pour les BAR la montée des prix s’accompagne de pleins de problèmes électroniques et autres systèmes antipollution . Pas prêt de passer sur une Norton TVS ou une Triumph Bajaj ou une BMW Loncin. Autant rouler sur une TVS, Bajaj ou Loncin direct en évitant le surcoût de la marque ou rester sur des japonaises made in Japan.
16-06-2025 17:39Sur le fond oui, sur la forme non, la seule moto 100% japonaise c'est ma Kawasaki, les autres c'est Thaïlande ou Inde.
17-06-2025 06:56Des marques pas encore vidées de leur substance mais en proie à des turbulences.
Il me reste assez de motos pour aller jusqu'au bout de ma carrière mais ceux qui vont suivre devront accepter le made in China ou le made in India ou alors l'offre sera très restreinte.
Suzuki fabrique plus au Japon ? Mais moi aussi je finirai avec un vieux modèle. Je suis devenu fidèle et conservateur pour les biens matériels. A l’inverse je deviens plus curieux pour les personnes qui me sont étrangères.
17-06-2025 07:36Bien sur que si !
En 2020 Suzuki à créé d’un tout nouveau complexe de production en périphérie d’Hamamatsu (siège historique de la marque depuis 1951), où sont maintenant produites les nouvelles Hayabusa et GSX-S1000, la gamme V-Strom, la GSX-8S et la GSX-8R, sans oublier le crossover GSX-S1000GX.
Suzuki insiste sur la qualité japonaise, « Made In Japan ».
Pour Honda c'est Kumamoto au pied du mont Aso à Kikuchi-gun, cette usine établit les normes pour les installations de production de Honda dans le monde.
L’usine produit des motos, des VTT et des générateurs etc.
Production environ 260 000 motos et 450 000 moteurs.
L’usine de Kumamoto dispose de trois lignes complètes d’assemblage de véhicules et d’une ligne cellulaire. Elle produit des modèles tels que la Gold Wing, la CRF1100L Africa Twin, la CB1100 et la CBR1000RR, des modèles de taille moyenne tels que la Rebel 500 et la CBR250RR, et même des scooters comme la Giorno et la Tact.
Bien sûr, les séries actuelles de Super Cub, y compris les versions Super Cub, Cross Cub, Super Cub Pro et de livraison postale, sont produites à l’usine de Kumamoto.
Mon VFR 800 X vient de là !
Il doit en être de même pour Kawasaki et Yamaha, même si les constructeurs japonais on ouvert des unités de production dans le monde entier pour répondre à la demande de chaque partie du globe, ils tirent leur notoriété de la qualité de production de leurs usines nationales.
Maintenant les process de productions sont archi connus et parfaitement exportables, on trouvera donc une qualité quasi identique sur une Honda CB500 produite en Thaïlande et celle faite au Japon.
Il ne faut pas oublier que ce sont les japonais qui ont inventé la production moderne ( Sakichi Toyoda, son fils, Kiichiro Toyoda, et l'ingénieur Taiichi Ohno vont développer le "T.P.S" entre 1948 et 1975) ! 17-06-2025 09:16
Bon en thaïlande ils assemblent aussi les triumph et c est nikel fiable et super bien fini ..
17-06-2025 22:32un peu plus cher .. certes
Philipe21, je ne suis pas devin mais face à dumping de la Chine, produire au Japon sera de plus en plus compliqué.
18-06-2025 08:05Il n'échappe à personne que la Chine veut désormais mettre son emprise sur le sud est asiatique.
De même la Chine a fonctionnement complexe de transfert de technologie et d’espionnage industriel, ce qui rend compliqué le sourcing et les recours devant les tribunaux.
Attendez vous à voir encore arriver des clones de Japonaises à des prix encore bien placés.
Seul moyen pour la Chine de percer sur un marché mature et à saturation, être innovant et moins cher.
Et quand je vois le nombre de motos chinoises vendues dans les moins de 500 cm3 cela fait réfléchir.