Ducati Monster S2R

Moi ca va etre noir avec une bande mandarine!!!
il parait qu'il existe un cache catylitique en carbone qui est assé sympa m'a t'on dit, quelqu'un l'a deja vue?
Y a t-il des photos?

___Alexauclert: Oui, c'est exact, il y a bien un cache cataliseur en carbone qui s'accorde parfaitement avec le sabot.

Je l'ai deja vu et il y a des photos... dans le catalogue accéssoires Ducati. Demande le a ton concessionnaire, le mien me l'a donné gentiment aujourd'hui. De toute façon on te le donne d'office à la livraison de la moto.

___tia-ducati: Il existe bien une selle creusée qui te permet de gagner 2cm.


Enfin et toujours dans le catalogue Ducati: Il y a un kit frein comprenant 2 étriers quatre pistons, 2 disques 320mm (au lieu des 300mm) et les durites dédiées. En fait ce sont les brembos série or du S4R. On peut les avoir à la commande de la moto et en remplacement dela monte d'origine cela ne coute que 300/350 euros. Je trouve que ça vaut franchement le cout, d'ailleurs.....

OUUUUUUUAI!

Rouge avec une bande blanche, ça c'est un choix

La mienne est bleue, mais quand je vois la S4R rouge je me dis parfois qu'il faut que j'echange, mon coeur balance!

Mais bon retour aux réalités, avec la décote de 2 ans de la mienne j'ai pas l'argent, donc bleu ça ira très bien.

A+

Pat 666,
non, non, c'était bien ça. La S4R est hors budget pour moi, c'est sur, mais même si elle était dans mes prix, je pense que j'aurais acheté une S2R.
Pour ce qui est de la couleur de la tienne, ça se repeind...

La mienne? Jaune, bien sur.

V.

Bj,

Il me semble que la S2R du pdv couleur n'a pas le cadre accordé avec le réservoir et la bulle. Isn't it?

Car la S4R est toute rouge (cadre compris) avec les jantes blanches, c'est beaaaaau!

Ceci dit les jantes blanches, bien venu en enfer, je les nettoie tout le temps et je ne parle pas les fois ou je graisse la chaîne!!!

A+

Bj,

Il me semble que la S2R du pdv couleur n'a pas le cadre accordé avec le réservoir et la bulle. Isn't it?

Car la S4R est toute rouge (cadre compris) avec les jantes blanches, c'est beaaaaau!

Ceci dit les jantes blanches, bien venu en enfer, je les nettoie tout le temps et je ne parle pas les fois ou je graisse la chaîne!!!

A+

Comment ça elle est pas accordé??? tu me provoque la!?

Si mosieur, dominante carrosserie rouge avec le cagre rouge, et les jantes blanches avec la bande blanche!

NA!

Par contre il n'y a pas la meme chose en bleu foncé, celui la est exclusif à la S4R!

Ah ouai!

La, c'est un sans faute. chapeau bas!

A+

De toute façon si tu as un doute tu peux toujours aller jeter un oeil sur www.ducati.com ou .fr , je crois qu'il y a 6 coloris en tout pour le S2R.

J'ai jeté un coup d’œil sur Ducati.fr et effectivement c'est la seule des S2R dont le cadre est accordé avec le réservoir!

Alors tu as pris l'offre de crédit de ce diable de seb?

A+

Ben je sais pas, pour l'instant mon père me fait un peu tourner en bourrique. Je pense qu'il veut avoir toutes les informations en main... donc demain midi je file chez Ducat' et je demande tous les taux, tous les financements et je commence à discuter gentiment le prix avec le Seb.Peut etre qu'on s'y croisera!?

Ensuite je pense en discuter avec mon père et lui proposer d'aller voir une banque avec lui pour voir ce qu'on nous propose de mieux! En gros, comme tu peux le voir, je suis tes conseils, je fais confiance aux anciens.

Sérieusement, c'est trés sympa tous ces conseils et astuces à connaitre (j'en ai d'ailleurs imprimer pas mal), ça fait vraiment plaisir d'etre soutenue.
NON? LA SOLIDARITE MOTARDE N'EST PAS MORTE!

Salut à tous!

Bon le grand jour est arrivé, ou presque.

Pour le moment, sans discuté j'ai réussi à obtenir:
___20% sur les accessoires
___La mise en route de 120 euros
___Le gravage de 60 euros

Quelles sont les phrases clé pour obtenir plus et que pensez-vous que je puisse avoir...?

Je compte me racheté une petite chaine et un bloque disque et négociez la premiere révision.

Voila, j'attends vos conseil avec impatience, je pense y passé aujourd'hui!

Merci d'avance

Négocier la première révision ? T'es gourmand toi !

Suis nul en négoces, au feeling peut-être...?

V

Et voila, c'est fait!

J'ai signé le bon de commande hier et je suis plutot content. Voila pour finir ce que j'ai obtenu:

___60e de gravage
___120e de mise en route
___500e sur le prix de la machine
___200e sur les accessoires (20% du total accessoires)

Soit 880e au total, presque 10%.

J'espere que ça pourra en aider quelques un!

Elle sera livrée le 12 avril (j'espere )... L'attente va etre longue!

Salut Wheeliboy,

Tu as acheté ta S2R dans quel cons?

V.

Salut VAVAVOUM!

Je l'ai acheté au Ducati de Chambourcy

60 route national 13
01 30 65 53 10

voila

au fait vavavoum:

___As tu eu le temps de faire une petite ballade pour voir la conso réelle (hors ville quoi!) ?
___Y a t il autre chose que la conso comme défaut sur cette bella machina?

Salut Wheeliboy,

Hé, une fois que tu auras ta S2R, sois gentil avec elle, pas trop de stunt...

Non, pas encore de long trajet, mais cela ne saurait tarder. Je pars demain après le taf en Bourgogne. 200 bornes, elle devrait avoir le temps de chauffer (pas comme les 1600 bornes que j'ai fait jusqu'à maintenant, pratiquement que du Paris, quelle honte!). Donc je devrais voir s'il y aura une différence.
Pour le moment, et en hiver, j'ai une moyenne de 7 l./100km. C'est pas non plus la mort. Surtout comparé au bonheur que procure cette moto.

Sinon aucun défaut! Enfin, rien d'autres que ce que l'on sait quand on achète une Monster (braquage, confort...). Si, le manque de passage de roue. Cela aurait été bien, mais sinon, tout bon. Et quelle gueule...

Il est généreux le *****de Chambourcy! Je suis vert (avec mes 3%, et mon protège reservoir carbone, valeur 22€, quand même!!!)!

Sois patient!

V.

T'inquietes pas que je vais bien la préservé, de toute façon le stunt c'est pas mon truc, je préfére prendre de l'angle que levé la roue!

Mais dis moi c'est qui ce concessionnaire dont tu parle avec amour?
C'est quand meme pas celui de Chambourcy??? En tout cas c'est vrai que c'est un peu misérable comme remise.

Coté conso ça semble correct, mieux que dans les éssai presse en tout cas.
Et puis j'ai l'avantage d'avoir un trajet boulot sympa (rase campagne sans feux) et je ne m'en servirai pas tous les jours!

Bon a part ça le confort et le rayon de braquage je m'en fous! Je ne l'ai pas choisi pour ça... Comme tout le monde ici. Elle est vraiment magnifique.

En plus un ami m'a conforté dans ma décision (je rappel que j'hésitais entre ça et la S4R). Il a à peu pres la meme expérience que moi et vient de se prendre une Honda VTR 1000 F en full (équivalent S4R)... Et il se fait bien peur!!!

C'est un certain cons. à Paris, vers la place de l'Etoile...

Ne t'inqiète pas quand à ton choix, tu ne t-'ennuiera pas une seconde avec la S2R, peut-être dans quelques années tu voudra un peu plus, mais il y a amplement de quoi faire avec celle-ci, surtout pour ceux qui aprécient l'angle...

Bon courage pour l'attente (encore un petit mois...?) Fesaons une petite sortie, quand elle sera un peu rôdée...

V.

Pas de probleme pour la sortie, disons.... une petite vallée de chevreuse serait sympa pour terminer d'enlever la parafine restante aux bords des pneus.

Je ne m'inquiete vraiment pas pour mon choix, je l'ai éssayer et elle me plait comme ça! Je vais d'ailleurs refaire un éssai pour me faire patienter un peu.

Pour plus tard, l'idéal serait un S3R à moteur de 1000 DS, pas plus.
De toute façon il y a deja pas mal de rumeur qui traine, WAIT AND SEE

Alors, de retour de cette patite aventure bourguignone avec nue bien bonne nouvelle: Le conso est en baisse.

A l'aller (sur la Nationale): 170 km avant la reserve (5,8l/100) et au retour, sur l'autoroute, un peu plus de 6l/100.

Elle est pas belle la vie? Et la fin du rodage qui approche: quelle merveille cette moto! Bon 2ème essais!

V.

HAAAAAAAAA, ça pour une nouvelle!

Bon c'est deja un sacré soulagement parce que la je suis partie pour etre vraiment juste question budget pendant 24 mois alors si ça peux me laisser un peu plus de marge c'est cool.

J'en peu plus d'attendre............. Je l'a veux!!!

Salut v60 je sors d'une FALCO vendue pour un monster 1000 ds, je peux te dire en toute honneteté que l'Aprilia ne me laissera pas un souvenir impérissable. Les performances sont bien là mais cette moto n'a pas dâme par rapport à la DUCAT' et en version bridée c'est un vil étron qui manque un poil d'agilité (peus metzeler mez3 totalement inadaptés )
si quelqu'un peut me dire la différence de comportement moteur entre le 1000 ds à 2 soupapes et la s4r je suis preneur
Bon la s2r est une réussite esthétique mais le bouilleur n'est-il pas un peu juste ?
FRED

Ah,c'est toi qui a réussi à vendre une Falco ?
T'as un secret ?

Sérieusement, je te trouve un peu sévère (avant la Falco, j'ai eu une ST2), et si l'aprilia a moins de caractère, encore que... c'est quand même une sacrée moto.

V60

Je confirme la faible consomation : 6.5l/100km c'est mon maxi !
Je tourne au 6l en moyenne (utilisation mixte). 175/180 avant reserve.

Une très bonne machine, joueuse et bonne partie cycle. Un son moteur d'enfer, coupleuse.. impec sauf pour le duo sur long trajet mais acceptable sur petit trajet (100km).
Commande douces , bon freinage.. attention au frein moteur sous la pluie malgré l'antidribble..

t'avais quoi avant le S2??
Moi j'ai toujours mon sv, et je vais bientot changé, je reste sur le SR pour la suite, mais niveau achat j'ai pas encore la totalité des 9000€....

Perso je l'ai essayé ce matin,...............arf je l'aurais bien gardé, j'étais bien dessu moi

Par contre coté fiabilité une chose amusante (je n'ai pas particulierement de préjugé mais bon) le compte tours était completement a l'ouest (il démarrait a 10000 tours pour arriver au zéro, au bout de 30 km il démarré a 8000 tours a l'arret a un peu en dessous de 0)

Arf m'en fous j'laime bien quand même

Je me tâte encore et toujours avec le SV (pour moi) et un DL Vstrom (pour mon SdS que j'affectionne)

J'peux te dire que le sv carbu est ma première moto et que j'ai du mal a la lacher tellement niveau moteur ca me plait.

J'ai beau essuyer autre chose, je suis bien sur mon sv.

Le mieu si tu peux, essaye, ou fait toi sds pour voir les comportements moteur.

Mais le sv.... chacun son opinion, mais moi c fait!

A+

V

J'avais essayé le SV la veille au soir....Mais la S2R a un petit truc en plus, un bruit génial, une gueule et un coût d'entretien

Niveau moteur, y a une différence?
le bruit sur un sv est pas mal non plus!!

Avant j'avais un 4cyl japonnais !

La Sv je n'ai jamais essayé.. mais je suis prêt à parier que la partie cycle de la ducat' est nettement supérieur..... Niveau perf je sais pas mais je m'en fou un peu.. Avec la ducat' y'a vraiment un plaisir de pilotage.. JE m'éclate entre 0&160 comme jamais.. J'ai même pas testé la v max à fond ! J'ai fait une pointe à 190 compteur mais j'étais pas à donf..

Perso le son du moteur est génial, il change à partir d'un certain régime pour hurler rageusement.... Le mieux c'est d'essayer..

benh en duo la s2r a cote d' une svs en conduite sport c' est nettement moins bien (seul j' ai pas teste, mais vu le gabarit ca dopit etre tout bon)......bon ok j' ai une mille en comparaison, mais le chassis pour une ducat je trouve est sans plus, dommage, car le reste de la becane est allechant.......allez une derniere critique, pour 9000 euros, ils auraient pus mettre des commandes de frein et d' embrayage autres que ceux d' un scooter.........salut a+

Je viens de prendre la mienne.
Pour info, achat sur Paris Av grande armee, version Dark, donc 8595 euros.
Gratos : gravage, U et pares carters + 100 euros d'accessoires.
Pour ce qui est du test, bin rodage la, 5000 tours maxi, je me fait *****. Vivement que ce soit fini que je vois ce qu'elle a dans le ventre!

de 3 a 5000 tr.......benh pareil de 5 a 8500 tr...........ca marche pas mal, mais bon vaut mieux la 1000 pour la gouache, par contre c' est vrai que la moto est douce et tres agreable.........salut a+

Pour info j'ai obtenu 6% de remise sur une S2R DArk.

Qui pourrait me dire quel est le U (FFMC) le plus grand que l'on puisse attacher au treillis?

Merci d'avance

Hello, après 1500km avec ma S2R800, et venant d'un VFR VTEC, j'en suis très content, ludique à souhait, douce au niveau des commandes. Je suis passé au PSB en 14 et ça change la moto. C'est sûr qu'en 1000, il y aurait encore plus de watt mais il y a deja de quoi faire et pour moi qui fait pas de montagne (Jura et Alpes), le chassis est un régal. Le duo est possible à ma grande surprise.
Point négatif: frein arrière inexistant, réservoir un peu short (autonomie 200km)

moto et motards ? moto et tocards oui

"14 litres dans le réservoir, soit 110 kms"
faut être *** comme la lune pour croire à des conneries pareil ...

A moins de rouler vraiment à fond tout le temps....
Le pire que j'ai fait :
- vider mon plein sur autoroute en roulant à 160/170 avec une pointe à 220 .. la réserve s'est allumée à 155km..

J'ai essayé la S2R 1000 Samedi......
Aujourd'hui j'ai une GSXF 750, mais pas satisfait des 4 pattes, je suis donc allé chez ducat pour voir ce que valent ces moteurs....

Apres mes 30 minutes d'essai, je suis revenu bleuffé .....partie cycle hyper stable, meme sur route bosselée (toujours par rapport a mon gixef). Et ce moteur.....entre 3 et 6 000 trs, que du bonheur. Ca envoie severe, en tous cas suffisamment pour se faire plaisir. On a l'impression que quelqu'un vous pousse dans le dos a chaque rotation de la poignée.

La seule chose que j'ai a dire sur cette moto, c'est que c'est la premiere que j'enfourche et qui me donne autant de plaisir a la conduire.

Super joueuse, la moto ne bouge pas d'un iota dans les courbes et reprises fantastiques.

Ce bi, que du bonheur, sauf que je peux pas me permettre de l'acheter aujourd'hui...

"La seule chose que j'ai a dire sur cette moto, c'est que c'est la premiere que j'enfourche et qui me donne autant de plaisir a la conduire."

t'as mis le doigt ou qu'il fallait pas ...

Ben si, justement.

Je trouve que les motos aujourd'hui c'est plus la course a la puissance que la recherche du plaisir de conduite.... alors que cette ducat, que du plaisir et pas besoin de debrider vu qu'elle fait 90ch

les japonnais devraient en prendre de la graine

bon, ok je sors, je roule en suz...

Ce que je voulais dire, c'est juste que tu y a gouté, t'es fichu, tu vas signer

Et vous z'avez pas essayé la 1000.....

ben si, c'est la 1000 que j'ai essayé.

prochain essaie : DUCATI 1000 DS, des que le conc en a une en vitrine

et apres, faut que j'essaie encore la SVS 1000, et le tour des bi qui m'interesse sera fait et j'en aurais ma propre opinion.

Alors n'essayez pas la S4rs... Vous ne vous en remetrez pas !!!!

y'a pas de soucis avec la S4rs, elle est largement hors budget pour moi ;) donc de toute facon....

Essai moyenne durée (800 kms depuis son acquisition).

Achetée fin octobre d'occasion à Paris avec 2400 kils au compteur (entretien Ducati Store), avec quelques modifications (un peu de carbone, une boîte à air Ducati Performance ouverte).

Les routes prises depuis l'achat n'étant pas trop propices à une utilisation en mode arsouille, on dira que les bandes de peur n'auraont pas encore eu trop le temps de se faire effacer.

Protection: le saute-vent remplit relativement bien son rôle, c'est d'ailleurs étonnant.

Position: commandes pas mal en arrière, genoux repliés, guidon en avant mais les pieds reposent bien par terre (1m70)

Utilisation quotidienne urbaine: à oublier ! la boîte est lonnnnnngue, et passer la troisième en ville tient du miracle. ne pas passer sous 3000 rpm, sous peine de sanction immédiate (ça cogne, ça broute, ça s'étouffe) ...

Routes nationales / départementales: un rail, les balades de plus de 2 heures non-stop se font sans désagréments, un plaisir même à écouter le D2 ronronner comme un gros chat ... si dépassement, le chat sait sortir ses griffes et l'allonge moteur est assez impressionnante, avec une sonorité de diva qui sait jouer dans la gamme ... je suppose que l'étagement de la boîte ainsi que le couple y sont pour beaucoup.

Routes de montagne: là, on sent bien que c'est son terrain de jeu: bonne rigidité du cadre, reprises adaptées à la situation, freinage progressif suffisant et pas piegeur (l'arrière n'étant qu'un stabilisateur), l'ATPC de l'embrayage est agréable à l'usage et on s'y fait relativement vite. La commande d'embrayage est très douce et ne relève d'aucune remarque de ma part.

Consommation: mon train de sénateur doit y être pour quelque chose, je tourne à 5 l/100, rien à dire de ce côté là, hormis un réservoir qui a une faible contenance 10 l + 4 de réserve, donc, utiliser l'excuse des pleins pour se dégourdir les jambes !

Un petit défaut toutefois: le vernis de la peinture du réservoir mériterait une amélioration car les griffures apparaissent relativement vite.

La suite: le bouclard de Vesoul reprend le relais pour l'entretien et ça semble bien parti pour quelques années de banane sous le casque.

Auparavant, je roulais en B6, et, je ne peux qu'apprécier, par mon style de conduite, le fait d'avoir 50% de couple en plus sans avoir à taper dans le moteur (bref, utilisation entre 3500 et 500 rpm)

Voili voilo.

J'ai 9600km avec cette moto et je confirme exactement ce que dit Al_90... J'envisage le PSB de 14 pour gagner en souplesse en ville.

Une VRAI moto plaisir !!

Toutes les ducati sont équipées d'une transmission trop longue de base pour l'homologation.

Le psb de 14 est pratiquement indispensable pour ceux qui roulent un peu en ville.

Lors du changement de kit chaine il est cependant préférable de remettre son psb de 15 et avec 2-3 dents plus à la couronne ce qui allonge la durée de vie de l'ensemble kit chaine (moins de forces excercées au niveau du psb).

Bonne route à tous le monde et n'oublier pas d'arroser votre moteur d'huile wd40 pour l'hiver et ainsi la protéger de l'humidité. En plus moteur chaud ça sent la frite