Avis motard : Honda Xl-S
Essai Honda Xl-S par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 1 avis sur la moto
8.0
Moteur
Comportement
Confort
Duo EquipementMotards
Age moyen : 43 anskm moyen : 40.000 km
ristourne obtenue : 0 %
achat neuf : 100%
conduite : cool (100%)
terrain : mixte (100%)
Notes et avis de Christophe O.
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 8
- Achetée en 1980, pour ballade avec les copains, c'est ma première machine dont je reprends le guidon depuis peu avec plaisir pour promenades sur chemins et ville. Est restée environ 10 ans sans tourner. Pour l'époque, moto 4 tps assez confortable en solo et moteur increvable. Peu d'entretien et on trouve encore des pièces. N'est pas un foudre de guerre (13 cv)mais se défendait assez bien contre les DTMX (2 tps). Plutôt maniable en TT et en ville. 6° vitesse inutile lorqu'il y à du vent ou un faux plat. Seul gros défaut: la cellule redresseuse qui à l'époque était la maladie sur les série XLS et XR. De ce fait, plus de clignotants, et les ampoules grillent. Du coup, j'ai enlevé les clignotants et la batterie. Les feux avant et arrière fonctionnent sur l'alternateur, moteur en marche. Pneus : Dunlop trial champion des années 80 toujours en bon état. Satisfaisants sur route mouillée et accroche correctement en tt. En conclusion, véhicule polyvalent qui est, peut- être de petite cylindrée, mais qui vous emène partout tranquillement en solo. Par manque de puissance, je vais bientôt chercher un 500 XR ou 500 XT. Je suis nostalgique de ces années 80 en trail. En routière également, j'ai possédé un 900 Z sur lequel je me suis aussi bien amusé. J'aurais aimé avoir une Norton d'époque, type commando.
Modifications apportées
Réalésage 4° côte. Suppression elément filtrant supérieur. Echappement détente 4 tps. Réhausseurs tubes de fourche et ammortisseur arrière. Batterie enlevée ainsi que les clignotants.
Pneus montés sur Honda Xl-S
Dunlop TT100
Moto possédée auparavant
Moto future envisagée
