Avis motard : Yamaha YZF-R
Essai Yamaha YZF-R par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 6 avis sur la moto
8.0
Moteur Comportement Confort
Duo EquipementMotards
Age moyen : 30 anskm moyen : 9.283 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 100%
conduite : mixte (83%)
terrain : (66%)
Notes et avis de Bruno J.
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 8
- Lorsque j'ai acheté cette moto, je cherchais une machine pour me faire plaisir avec 2500Euros en poche seulement. Après avoir regardé beaucoup de machines vieillotes, et pas bandantes, j'ai trouvé ma bécane 750 YZF 38000km, 2600euros avec la révision et en très bon état. Je n'ai que du plaisir avec cette machine! La ligne: pour une machine de cet age, je trouve qu'elle vieillit très bien. Le moteur: en 100cv(bridage AAC sur la plupart des millésimes), le moteur est bien rempli sur toute la plage de régimes, et ça pousse déjà fort même si les sensations sont gommées par un moteur très linéaire. En full, les cames sont beaucoup plus grosses: toute la plage de régime gagne en couple, et le moteur n'arrête pas de pousser jusqu'à la zone rouge!!! (alors qu'en 100cv, après 11000RPM, ça commence à s'éteindre). En full, ce moteur est métamorphosé, et pas uniquement en puissance pure: caractère couple à tous les régimes, et allonge deviennent super plaisants. Le comportement routier: pratiquant la route et le circuit avec cette bécane, je vais parler des 2. Sur route: jusqu'à 80kmh elle est très maniable, au delà de cette vitesse, il faut vraiment jouer des cale pieds et de tout son corps pour la faire bouger rapidement. Le freinage est très puissant et dosable de deux doigts. Il faut se méfier à sa tendance à guidonner sur les bosses à la réaccélération un peu vive. Sur circuit, en conduisant très propre, elle est vraiment efficace: avec toujours la concentration importante quand on sort plein gaz d'un virage lent car le guidonnage n'est jamais loin (je finirai peut etre par me laisser tenter par un amorto de direction). La moto ne relève pas trop au freinage, et fait ce qu'on veut tant qu'on est propre. Le confort: j'ai déjà fait 2000km sur trois jours de rando moto avec sacoches cavalières et de réservoir+tente. Ma grande taille (1.96m) fait que je suis un peu grand pour la bécane, en s'appuyant le vente sur la sacoche ça soulage pas mal. Les bracelets ne sont pas très bas, les cale pied pas trop hauts, la bulle haute (ermax+4cm) protège bien. Divers: contrairement à sa réputation, elle ne mange pas d'huile: seulement 0.1L au 1000km en usage courant. La conso sur route est autour de 6L. 7L en ouvrant dejà bien au dessus des limitations. 12L à 13L sur circuit. Les pneus: c'est cool, on arrive sur le bord du pneu quand on rape le cale pied: sécurité pour pas dépasser le bord de la gomme. Le bruit: très discrète avec le pot d'origine, moins avec une ligne akra+aac libre très grave sous 5000rpm, puis magnifique bruit de moto de course au dessus de 6000rpm, avec le ratatouillage qui caractérise la déceleration des motos réglées un poil riche (voire pétarade...eh eh eh. J'aime bien ça). Si je devais racheter une moto: ce serait soit une neuve sportive très exclusive, soit une mamie sportive avec la quelle on sait qu'aller vite réclame du boulot (pas aussi faciles et maniables que les nouvelles supersport actuelles). ZX7R, GSXR7550 avant 2000, FZR1000exup. Bravo pour le site. Une référence! Bruno (Ma taille de 1.96m change peut etre les impressions).
Modifications apportées
Pièces en carbone: garde boue avant, passage de roue AR, protège cadre. Bulle haute, embouts guidon. Ligne complète Akrapovic titane. Arbres version libre.
Pneus montés sur Yamaha YZF-R
Dunlop D207
Moto possédée auparavant
Yamaha XS (Dohc) 750
Moto future envisagée
MV Agusta F4-S 1000
