Avis motard : Suzuki TL-S
Essai Suzuki TL-S par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 11 avis sur la moto
7.6
Moteur Comportement
Confort
Duo EquipementMotards
Age moyen : 31 anskm moyen : 21.594 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 100%
conduite : mixte (81%)
terrain : mixte (63%)
Notes et avis de Laurent P.
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 8
- Malgré une prise en main assez difficile, on parvient à la domestiquer et passer outre ses quelques défauts (mineurs) dus à une suspension pas au top qui nécessite quelques réglages. Il est dommage que la monte des pneumatiques Metzeler d'origine (190 à l'arrière) handicape la machine dans les enchainements rapide. Le changement pour un 180 la rend beaucoup plus agile, de même, opter pour un profil plus rond à l'avant la rend encore plus maniable. Le bon gros bicylindre est fabuleux et vous arrache les bras passé 6000tr/mn. Bien sûr, on est très loin des puissances faramineuses des derniers 4 cylindres de 1000cc avec ses 125 cv en version full, mais c'est tellement moins linéaire et aseptisé que c'en est un régal de sensations. Sans être une réelle hypersport c'est une sportive et le feu coule dans ses veines. Le duo est une solution de dépannage et pas une habitude à renouveler trop souvent. Le bi tracte fort et est souvent pénible pour le passager quand on met du gros gaz et c'est encore pire à la décélération. Le casque de la malheureuse (ou du malheureux) oscille d'avant en arrière en faisant de gros "POC" contre le vôtre et peine à rester en position intermédiaire. Depuis peu, j'ai fait l'acquisition d'un R1 de 2007, et oui, je suis passé du côté obscur de la force !, et je peux vous assurer qu'en version bridée le TL1000S surclasse le R1 du côté des sensations pures ! OUI, OUI, malgré un châssis et une tenue de pavé à 1000 lieux du TLS, malgré une prise en main hyper facile (peut-être même trop), je mets le bi DEVANT ! D'ailleurs je l'ai toujours mon gros bi, je n'ai pas pu m'en débarrasser. Il dort tranquillement dans le garage en attendant une peinture neuve. Une bécane comme ça, il n'en existe que trop peu dans le monde des 2 roues.
Modifications apportées
Passage de roue, lèche roue, commandes reculées, bulle double courbure, 2 silencieux carbone BOS, pneu de 180 à l'arrière et une dent de moins au pignon de sortie de boite.
Pneus montés sur Suzuki TL-S
Dunlop D207 GP
Moto possédée auparavant
Suzuki GSX ESD 1100
Moto future envisagée
Yamaha R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000
