La cote occasion Aprilia Tuono V4 Factory 1100
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Aprilia Tuono V4 Factory 1100
Dans le monde du roadster sportif, la première génération de Tuono marquait déjà sa différence par rapport à ses concurrentes en étant la première à descendre directement d'une hypersportive (les autres avaient des moteurs d'ancienne génération dans des châssis en tube de chauffage). Pas la Tuono, qui était véritablement une RSV à poil. Et c'est encore plus le cas dans cette version Factory, puisque les fantastiques suspensions Öhlins sont de la partie tout comme l'amortisseur de direction. Et c'est encore plus le cas (bis !) puisque la Tuono ne se contente pas de reprendre le V4 1000 de la RSV4, elle pousse le vice à s'offrir une version plus poussée avec un nouveau moteur porté à 1100 cm3. Certes, l'objectif est moins d'aller chercher de la puissance pure (mais avec 175 chevaux, y'a déjà de quoi se faire copieusement allonger les bras à l'accélération) que d'améliorer la présence et la réponse du moteur à bas et moyen régime. On peut dire que l'objectif est atteint et on ne vous parle même pas de la sonorité rauque du V4, du genre à vous donner la chair de poule quand vous accélérez dans un tunnel !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | 19999 |
| 2024 | 14770 |
| 2023 | 12370 |
| 2022 | 9800 |
| 2021 | 8830 |
| 2020 | 8120 |
| 2019 | 7140 |
| 2018 | 6560 |
| 2017 | 6030 |
| 2016 | 5388 |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er mai 2025
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