La cote occasion BMW C GT 600
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
BMW C GT 600
Dans la famille des gros scooters BMW, il y a le C 600 Sport destiné à concurrencer le T-Max et le C 650 GT à vocation Grand Tourisme. Et malgré une base moteur-châssis commune, le C 650 affiche un caractère réellement différent de son frère sportif. Le large carénage, fortement inspiré de la R 1200 RT et surmonté d’un gros pare-brise réglable électriquement, offre une protection irréprochable quel que soit le gabarit du pilote. D’autant que la position de conduite déliée et la selle confortable incitent au voyage. Tant mieux, l’autonomie moyenne frise les 300 km… Vocation GT oblige, le coffre est largement dimensionné avec une capacité de 60 litres et peut accueillir sans broncher deux casques intégraux. Le tablier intègre également plusieurs espaces de rangements. Hors autoroute, le C 6500 est également à son aise. Le comportement dynamique est d’une rigueur toute germanique (tout comme le freinage) et fait même preuve d’une maniabilité surprenante au regard des 261 kg de l’ensemble. Reste que le scooter Germain se sentira un peu à l’étroit en ville de par son gabarit imposant dans les embouteillages… Au chapitre des performances, le bicylindre BMW de 647 cm3 privilégie la douceur de fonctionnement au détriment des sensations. Mais les 60 chevaux sont bien là, avec de solides reprises à haute vitesse et une V max mesurée à 178 km/h.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | 9220 |
| 2023 | 7470 |
| 2022 | 6580 |
| 2021 | 5820 |
| 2020 | 5110 |
| 2019 | 4640 |
| 2018 | 4170 |
| 2017 | 3780 |
| 2016 | 3520 |
| 2015 | 3196 |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er mai 2025
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