Avis moto : Derbi GP-Max

Petit mais costaud !

Derbi doit miser sur ses succès en compétition pour séduire sa clientèle et il n'y a pas de raisons que le petit monde des scooters échappe à cette stratégie. Ainsi, le GP Max est très ouvertement orienté "racing", en témoignent ses optiques de phare acérées, ses deux gros disques de frein à l'avant pincés par des étriers radiaux, et son solide cadre périmétrique en alu digne des motos les plus sportives. Du coup, le gabarit est très compact et les grands échalas ne se sentiront pas forcément à l'aise au guidon, à moins d'aimer ressembler à un crapaud sur une boîte d'allumettes. Souvent, les scooters sportifs pèchent par un gros manque d'aspect pratiques. Ce n'est pas le cas de ce GP-Max, puisque l'on trouve un coffre capable de contenir un casque jet, une béquille centrale (mais pas de latérale) et deux boîtes à gants, toujours pratiques. Le moteur est connu : il est emprunté à la maison mère Piaggio, et c'est le bloc "Leader", à 4 soupapes et refroidissement liquide qui, du haut de ses 15 chevaux autorisés, lui donne de belles accélérations !