Avis moto : Ducati 1098 R

La superbike homologuée

180 chevaux, 165 kilos et 35 000 euros ! Quand ses caractéristiques ont été dévoilées début 2008, la 1098R a fait frémir tous les fans réunis de sportives extrêmes et de machines italiennes de caractère. Elle a en effet succédé à la 999R et s'est depuis illustrée dans les mains de Troy Bayliss et de Max Biaggi. Par rapport à la version standard, la R affiche en effet 100 cm3 de plus (cette 1098R cube en réalité 1198,4 cm3, alors que les gros pistons sont pourtant 130 grammes plus légers que sur la 1098 standard) et 20 chevaux supplémentaires (180 à 9750 tr/mn, ainsi que 134 Nm à 7750 tr/mn), tout en parvenant à conserver un poids record de 165 kilos. Mais comment font-ils ? Tout simplement par l'utilisation de matériaux nobles (on trouve du carbone à gogo et des couvre culasse en magnésium) ainsi que par des périphériques de compétition, à l'instar de l'amortisseur Öhlins TTX36 de dernière génération. Si vous en voulez plus, Ducati avait aussi le kit racing, avec l'échappement 102 dB qui affichait 6 chevaux supplémentaires. De quoi mériter l'usage d'un contrôle de traction sur 8 niveaux...