Avis moto : Honda CB F

Après la Hornet...

Les roadsters de moyenne cylindrée ont monté en gamme et aujourd'hui ça grimpe jusque 900 cm3. Honda n'a pas suivi cette voie, voire même, a réduit la voilure. C'est ainsi que la turbulente 600 Hornet a quitté le catalogue et a été remplacée par une CB 650 F un peu plus sage. Pas forcément en apparence, car avec son allure de mini CB1000R et ses coloris pimpants, elle assure carrément. Par contre, le moteur a été un peu assagi (87 chevaux à 11000 tr/mn mais, comme la Hornet, toujours 6,7 m/kg à 8500 tr/mn). Et le châssis a été simplifié, avec la disparition de la fourche inversée et un cadre classique en acier. Mais ce n'est pas très grave, car en bonne Honda, l'équilibre de la partie-cycle est à citer en exemple et si elle n'a pas de vocation sportive affirmée, elle peut quand même tenir un bon rythme sans broncher. Au final, voici une moto bien lookée pour le motard qui veut évoluer de sa CB 500 ou NC 700, tout en conservant la facilité de conduite caractéristique du premier constructeur mondial.