Avis moto : Husqvarna Nuda 900R

Mutation génétique

Avant de tomber dans le giron de KTM, la marque Husqvarna fut un temps la propriété de BMW. Ainsi, les allemands ont donc réutilisé le bloc moteur des F800 : porté à 898 cm3 (au lieu de 798 sur les BM) et doté de pistons haute compression (13:1), ce moteur gagne à la fois en puissance (105 ch au lieu de 87) et il prend 1 m/kg de couple en plus, mais il gagne aussi en personnalité et en sonorité. On se demande d'ailleurs pourquoi BMW ne l'a jamais utilisé dans sa propre gamme ! Du coup, comme ce bloc est plein de caractère, il colle parfaitement au design tranché de cette Nuda R, qui se distingue de la Nuda standard par ses suspensions Öhlins et ses étriers radiaux monoblocs, qui se révèlent d'ailleurs trop violents au mordant. Avec l'absence d'ABS, il faut vraiment faire attention sur un sol humide ou piégeux, afin de ne pas croiser les skis. C'est du sport, cette machine, avec sa partie cycle rigide et son moteur qui dépote, et son mode de conduite qui préfère le on /off au style coulé.