Avis moto : Yamaha X-Max

Le format idéal

C'est bien simple : le Xmax 300 est tellement réussi qu'il rend finalement assez peu utile la présence d'un Xmax 400 dans la gamme des scooters Yamaha. Car le compromis qu'il parvient à réaliser en fait très certainement l'un des engins les plus adaptés à un usage urbain et semi urbain. Son monocylindre de 292 cm3 appartient à une nouvelle génération de moteurs baptisée "blue core", qui permet de baisser les émissions et la consommation. Développant 28 chevaux et 29 Nm, parvenant à contenir son poids sous la barre des 180 kilos (ce qui n'a rien d'un exploit, on en convient), il se montre extrêmement facile de prise en mains, agile comme une gymnaste roumaine et suffisamment puissant pour affronter de grandes routes, où il parviendra sans peine à tenir un 130 km/h de croisière. De fait, on se demande pourquoi l'on irait dépenser plus, même s'il faudra composer avec un confort encore un peu ferme (au niveau des amortisseurs arrière, pourtant améliorés sur le millésime 2017) ainsi qu'un freinage un peu juste si l'on décide d'exploiter l'excellent châssis. Enfin, les fans de technologie se pâmeront devant les feux à LEDs et le contrôle de traction.