Fiche technique Yamaha Tracer 9
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2021 |
GT 2021 |
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Type | Trois cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro5 |
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Cylindrée | 889 cm3 (78,0 × 62,1 mm) | |
Puissance | 87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tours/minute | |
Couple | 93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tours/minute | |
Allumage | Allumage électronique (TCI) | |
Lubrification | Carter humide | |
Alimentation | Injection électronique, accélérateur électronique APSG | |
Transmission |
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Embrayage | Multi disques en bain d’huile, assisté et anti-dribble | |
Boîte de vitesses | 6 rapports, prise constante | 6 rapports, prise constante, shifter QSS en montée et descente |
Transmission finale | Par chaîne | |
Partie cycle |
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Cadre | CF Deltabox en aluminium coulé sous pression | |
Longueur | 2.175 mm | |
Largeur | 885 mm | |
Empattement | 1.500 mm | |
Garde au sol | 135 mm | |
Hauteur de selle | 810 - 825 mm | |
Poids | 213 kg tous pleins faits | 220 kg tous pleins faits |
Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB de 41 mm réglable en précharge, compression et détente, débattement 130 mm | Fourche télescopique inversée KYB KADS avec réglage semi actif |
Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur KYB réglable, débattement 122 mm | |
Angle de chasse | 25° | |
Chasse à la roue | 108 mm | |
Frein avant | Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique, étriers à 4 pistons, maître-cylindre radial Nissin | |
Frein arrière | Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique, étrier à simple piston | |
Roues | Jantes Spin Forged à 5 branches dédoublées | |
Pneu avant | 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless Bridgestone Battlax T32 | |
Pneu arrière | 180/55 ZR17M/C (73 W) Tubeless Bridgestone Battlax T32 | |
Contenances |
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Réservoir | 18 litres | |
Coloris | Rouge, kaki | Icon Performance, rouge, kaki |
Prix | 11.499 euros (12.499 € en 2023) | 13.999 euros (14.999 € en 2023) |


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Commentaires
Elle est tentante à 11 500 ¤ !
28-12-2020 16:30Je vois pas meilleur rapport qualité/prix/plaisir sur le marché, pour un "trail routier sportif".
... super moteur de 119 cv en plus, c'est pas mal pour s'amuser !
Il me tarde de l'essayer.
Attendons de voir avant de s'enflammer, mais c'est vrai que le 1er prix est canon, mais le modèle GT à 14 000 ¤ pour une fourche pilotée car l'arrière n'a pas l'air d'y être, un shifter, des valoches, des poignées chauffantes ça me semble cher payé
28-12-2020 21:13T'as raison, faut voir surtout la tenue de route ...
29-12-2020 11:51La GT à 14 000 ¤ est beaucoup trop chère !!
Dommage pour le conso un peu excessive
29-12-2020 17:49