[actu] Roadster BMW R 1300 R
BMW Motorrad modernise son gros roadster avec la nouvelle R 1300 R, une machine plus sportive bénéficiant des améliorations apportée à la plateforme boxer
... [www.lerepairedesmotards.com]
J'aime beaucoup la machine mais je comprends mal où elle se place dans la gamme roadster.
C'est censé être quoi ? Un pont haut de gamme entre la F900R et la S1000R ? Ou une version haut de gamme d'un roadster chill ?
La RS qui devrait suivre me semble plus pertinente.
Motard11
10-04-2025 18:44
Trop ressemblante à la F 900 R. ☹️
Si c'est une digne héritière des R1200R, ce sera une arme de guerre en conduite sportive dans le sinueux... sans que ça ne se voit de trop 
Si on devait donner une définition moto d'une "sleeper", il suffirait de citer la R1200R 
Aucune extravagance visuelle, une fiche technique discrète, mais une diablesse d'efficacité 
Mais chut, faut pas le dire 
fbg240
10-04-2025 19:32
Modes dynamic et dynamic pro en option : pourquoi pas les freins ou le moteur, tant qu'ils y sont ?
Tu n'es pas obligé de prendre les options.
Elle a une bonne tronche pour une BMW, comme quoi suffisait de copier le basique japonais et on trouvait une machine avec un peux de dynamisme visuel.
Après c'est trop gros pour moi, je ne suis pas client.
Belle machine qui fait envie ! Bravo BM !
Alf
10-04-2025 20:09
Bonjour,
Le compte rendu est bien mais renifle le marketing à plein groin.
Il faudrait mettre le premier 'chapitre' en dernier.
Bonne journée
On est bien loin du brave flat d'il y a 25 ans !
Saintbab
10-04-2025 20:45
C'est bien laid, même leur roadster est caréné 😁
Alf
10-04-2025 21:05
Bonjour,
Marc Saumade, tu es tout simplement excellent,
Juste un récapitulatif de ce que tu as écrit.
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"cramedamuas
10-04-2025 20:06
Belle machine qui fait envie ! Bravo BM !"
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Puis ensuite
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"cramedamuas
10-04-2025 20:40
On est bien loin du brave flat d'il y a 25 ans !"
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34 minutes... 34 minutes entre tes deux interventions.
Sache que ton compteur d'intervention et ta date d'inscription n'ont pas d'importance.
C'est assez étonnant.
Bonne journée
Un optique de phare immonde. On dirait qu’on lui a éclaté la tronche. Le reste est regardable.
Hello, je ne comprends pas bien où j'ai fauté, ni le décompte chronologique que tu évoques, ni pourquoi cette animosité envers moi... Mais ce n'est pas grave, et je reste plein d'amitié pour la gent motarde qui qu'il en soit !
Quoi qu'il en soit, et bien que cela soit sans doute complètement décalé vu mon âge et mon pedigree de motard, typé blaireau de première catégorie, champion du monde de la bande la peur, je me laisserais bien tenter par cette belle machine !
Si je ne roulais pas autant elle me plairait bien déjà le 1250 me fait de l'oeil mais sans carénages au quotidien c'est pas possible ce sera la RS 1250
Un air de gsxs et katana. En plus nettement plus lourd. C'est un super roadster de 1300cc avec un cardan !!
ludo51
10-04-2025 22:57
Un avant hyper lourd visuellement faisant penser à la Diavel , où le moteur est carrément noyé dans le reste , c'est pourtant beau un flat-twin...En plus d'être original !
Moto-Guzzi sait bien mieux mettre la plastique de ses moteurs en évidence ...
La tête de fourche, est immonde (assez caractéristique, des motos qui sortent ces dernières années), sinon le reste est pas vilain, il y a une abondance de plastique. Mais mieux enchasser que les dernières Mostro de Ducati. Cette BMW me donne à penser à la Moto Guzzi Griso, dans son allure générale, et son arrière. Sinon un peu de KTM 1200 Duke aussi...
Mais comment font-ils chez BM ? Ils ne veulent pas payer un bon designer ou quoi ? Bon, d'accord, elle fait moins gerber que la GS mais quand même ! Beuark... Avoir une bonne...moto c'est bien mais bonne et belle c'est mieux non ?
Design agressif et bestial qui correspond assez au nouveau flat 1300, lui même plutôt méchant. J’aime bien.
Citation
fbg240
Modes dynamic et dynamic pro en option : pourquoi pas les freins ou le moteur, tant qu'ils y sont ?
Totalement d’accord. En plus en général chez BMW, le mode Road est plutôt réglé calme. Donc en gros, il faut payer un supplément pour simplement profiter pleinement de son moteur. C’est très mesquin.
C'est pas mesquin, c'est BM...
Personnellement, je la trouve juste...
...Immonde.
On verra quand ils la sortiront en RS.
Bah de toute façon, proposer une belle BMW est un blasphème dont le designer stagiaire sera sévèrement sanctionné dans sa notation du fait d'une faute professionnelle grave 
5k1773r
11-04-2025 09:56
Je lui trouve un petit air de z1000 de profil (d'ailleurs j'ai l'impression que beaucoup de nouveaux modèles reprennent quelquechose - tête de fourche basse, double feux, ...).
C'est plutôt un point positif à mes yeux car je trouvais la ligne de la z1000 superbe (avec les sorties d'échappements de part et d'autre de la moto).
En tout cas, beau travail de BMW pour renouveler ce roadster. En comparant la version précédente (1200, 1250) et celle-là, il y a beaucoup de changement et des inspirations de la nouveau 1300gs. Le trouve les lignes plus tendues (un peu comme la nouvelle 1300gs "normale" qui est plus élancée que l'ancienne).
J'ai un collègue qui a la 1250RS et qui est amoureux de sa bécane et de ce flat (à double visage) même s'il est plus lisse que les plus anciennes déclinaisons.
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Chanabo
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fbg240
Modes dynamic et dynamic pro en option : pourquoi pas les freins ou le moteur, tant qu'ils y sont ?
Totalement d’accord. En plus en général chez BMW, le mode Road est plutôt réglé calme. Donc en gros, il faut payer un supplément pour simplement profiter pleinement de son moteur. C’est très mesquin.
En fait les modes Road et Dynamic sont sensiblement les mêmes, les deux sont réglés avec un couple réduit sur les deux premiers rapports.
Ce sont les mode Dynamic Pro ou Race / Race Pro en fonction des modèles qui permettent de changer ça et dans le cas des modes "Pro" de régler finement toute l'électronique.
Fondamentalement il y a assez peu de différences entre les modes Road et Dynamic, ça se fait à la marge sur l'intervention du DTC et de l'ABS, sur les suspensions si suspensions pilotées mais niveau moteur c'est la même chose.
Tiens, j'avais raté ça.
De profil je la trouve immonde.
Ce feu avant/compteur cousin des Z1000 et Hornet 1000, faut trouver le coupable.
Et elle est couverte de caches en plastique, c'est curieux pour une moto moderne, et curieux pour une BM qui n'est pas une RT.
Bref...
Pour le coupable il semblerait que ce soit Kawasaki avec le style dit "Sugomi" (que l'on peut traduire par agressivité !) déjà présent sur la Z 1000 de 2010.
et affirmé sur le modèle 2014.
C'est visuellement grossier en plus d'être ridicule, le département design de BMW semble rattrapé par ses démons des années 2000. Comme le souligne ludo51, quelle bêtise de dissimuler les culasses (le flat étant l'une des rares architectures moteur que les Chinois n'ont pas encore copiée, du moins pour les productions du marché européen, BMW serait avisé de le mettre en avant pour se démarquer).
La 1300 GS étant assez proche d'un roadster, je ne vois pas ce qu'apporte cette R à la gamme. Pas de la finesse en tout cas.
Après, le prix paraît accessible, pour du BMW. Reste à composer avec les 240 kg du bousin.
Je vous trouve dur pour ce qui concerne sa plastique.
Elle n'est pas plus moche que ne pouvait l'être la Suzuki Gladius !
Une fois dessus, le principale n'est-il pas le plaisir du moteur et de la conduite ?
A propos de Suz, de gros moteur avec 2 canons Caesar, une Ayabusa décapsulée, cela tenterait-il quelqu'un ?
Vous imaginez un vieux de 70 balais là-dessus ? Ça ferait rire, pleurer, ou rêver ?
Avec une belle Blancpain au poignet pour arrondir la facture à 50 000 ¤ !
eriko
12-04-2025 20:35
Il est possible d'avoir la selle basse (790mm)a la commande sans supplément.C'est le genre d'attention qui pourrait me décider à l'acheter si l'essai est concluant..
Ça pèse un peu de coller des caches sur des caches.
Mais grâce aux roues et au guidon je comprends à peu près ce que je regarde.
Parce que l'age sur sa carte d'identité doit classer les motards selon ce qu'ils doivent ou ne devraient pas conduire?Citation
cramedamuas
Vous imaginez un vieux de 70 balais là-dessus ? Ça ferait rire, pleurer, ou rêver ?
JeanMii
14-04-2025 17:24
JeanMii
14-04-2025 17:28
Je le trouve vraiment disgracieux, la tête de fourche riquiqui un gros reservoir énorme, des angles plus ou moins saillant je trouve qu'il y a vraiment peu de cohérence dans le design.
Et sur l'aspect technique avec un poids de camion avec le moteur calé au niveaux des genoux ça a l'air particulièrement mauvais comme choix....
liam06
19-04-2025 20:19
J'aime beaucoup cette moto. Mais,il y a un mais... Avez-vous remarqué chers motards, que bmw ne propose pas de top case. Je sais c'est très moche ces boîtes, mais terriblement pratiques.
A la place donc, vous pouvez "scotcher" une sacoche sur la selle passager. Donc soit tu pars en week end avec un sac, soit avec ta compagne ou compagnon, faudra choisir. Je sais, vous allez me.dire ce n'est pas fait pour ça...Un peu facile comme réponse...
Sans compter la liste très chère des options qui font que je ne l'achèterai pas. J'ai chiche de mettre 16800 boules pour la bête, mais les options en sus et surtout l'exhorbitant entretien obligatoire chez bm, me refroidissent totalement.
Ces motos deviennent pour moi trop peu polyvalentes, et toujours plus chères en mettant en avant la perf, le cote joueur. C'est très bien. Mais qui a les moyens d'acheter une moto pour "s'amuser". Moi je fais tout avec la mienne. C'est dommage mais c'est comme ça.
Pas de top case mais les valises latérales. Et ça, pour partir en week-end, c'est bien mieux qu'un top case.
Je comprends pas pourquoi tout le monde parle d'entretien exorbitant, d'expérience ce n'est pas plus cher qu'ailleurs.
L'entretien est 30 000 tape un peu parce que c'est le jeu aux soupapes mais bon, en dehors de ça, ça va pas chercher bien loin.
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Godzilla
Pas de top case mais les valises latérales. Et ça, pour partir en week-end, c'est bien mieux qu'un top case.
Demande à Laurent Cochet, pas sûr qu'il t'approuve
> Mieux q'un top case ?
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-04-25 20:11 par Strom's.
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Je comprends pas pourquoi tout le monde parle d'entretien exorbitant, d'expérience ce n'est pas plus cher qu'ailleurs.
L'entretien est 30 000 tape un peu parce que c'est le jeu aux soupapes mais bon, en dehors de ça, ça va pas chercher bien loin.
Mais justement, le jeu aux soupapes sur un flat, ça prend très peu de temps et ça ne fait pas vraiment enfler une facture.
Donc s'il n'y a que ça...
