La cote occasion Bimota TESI 2D 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Bimota TESI 2D 1000

L'étrange Bimota Tesi est le fruit des travaux de deux ingénieurs passionnés Pierluigi Marconi et Roberto Ugolini. Persuadés de parvenir à mettre au point une machine dépourvue d'une fourche conventionnelle et des contraintes allant avec, ils s'adressèrent à l'usine Bimota qui accepta, au nom de la recherche, d'entreprendre la construction d'un prototype. Dès 1984, fut mise sur le marché cette révolutionnaire Tesi, dotée d'une roue avant à moyeu directionnel, commandée hydrauliquement, associée à une structure caissons avec bras oscillants à monoamortisseurs opposés. La machine recevait, en outre, un moteur V4 Honda de 750 cm3... A l'usage, notamment en compétition (la Tesi fut engagée en TTF1), de nombreux avantages furent mis en exergue, telles de très bonnes capacités au cours des freinages sur l'angle, ou l'absence toute naturelle d'effet de plongée. L'exercice n'alla guère plus loin, la Bimota n'ayant jamais pu mettre en valeur d'autres points positifs justifiant les dépenses considérables nécessaires à son développement.

Cote mise à jour au 1er mai 2025

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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