Essai sportive Zontes 703 RR

Premier contact avec une bonne base

3 cylindres en ligne de 699 cm3, 102 ch et 76 Nm, 196 kg en ordre de marche

Spécialiste des motos de petites cylindrées de 125 et 300 cm3, Zontes s'est rapidement fait un nom en Europe grâce à ses productions au style original. Mais rapidement, le constructeur chinois s'est lancé dans le développement d'une plateforme de moyenne cylindrée autour d'un moteur multicylindre qui s'est concrétisé avec le trail 703 F. Il est désormais temps de se tourner vers d'autres modèles en commençant par la sportive 703 RR qui sera la prochaine a être lancée. Et ça tombe bien, car nous avons pu mettre la main dessus directement dans l'usine de Guangzhou.

Avec son look d’intercepteur futuriste et ses lignes acérées, la sportive chinoise ne passe pas inaperçue et semble tout droit sortie d’un film de science-fiction. Difficile de croire qu’elle partage sa plateforme avec un trail comme le 703 F. Ici, place à la performance et à la vitesse. Son avant pointu, équipé de feux multiples et d’une entrée d’air frontale, renforce cette impression de machine de chasse. Les flancs intégrant des ailerons et le carénage enveloppant lui donnent une allure musclée, tout en affirmant une vraie personnalité. À l’arrière, une selle pilote accueillante, un strapontin passager bien intégré et une double signature lumineuse finissent de souligner un design franchement réussi.

Sous cette carrosserie affûtée, on trouve un cadre en aluminium moulé, à la fois léger et rigide. Il s’associe à une boucle arrière vissée, tout aussi travaillée sur le plan visuel que technique. L’ensemble ne se contente pas d’être fonctionnel, il participe aussi au style global, avec des formes tendues et des ajours esthétiques.

Côté moteur, Zontes frappe fort avec un trois cylindres de 699 cm³, délivrant 102 chevaux et 76 Nm de couple. De quoi permettre des accélérations musclées (le 0 à 100 km/h est abattu en à peine plus de 3 secondes) et une vitesse maximale annoncée au-delà des 250 km/h. Le souffle du bloc se déverse dans un petit échappement placé bas, optimisant le centre de gravité. Dommage cependant que la sonorité du triple reste assez discrète. L’électronique embarquée propose deux modes de conduite, Sport et Éco, mais sans modifier réellement les performances. Pas de ride-by-wire ni d’embrayage anti-dribble, mais un quickshifter en montée et un contrôle de traction viennent sécuriser les relances.

La partie cycle n’est pas en reste. La 703 RR repose sur une géométrie compacte, pensée pour l’agilité. Elle s’équipe d’une fourche inversée Marzocchi réglable et d’un amortisseur arrière du même fournisseur, monté sur biellettes. De quoi absorber efficacement les aspérités de la route, tout en garantissant un comportement sportif. Les jantes de 17 pouces, chaussées de pneus Michelin Power 6, assurent un grip de qualité, tandis que le freinage, confié à des étriers J.Juan et un système ABS, est puissant et rassurant. Quelques modèles aperçus étaient même équipés de freins Brembo, preuve de la volonté de bien faire.

L’assemblage et la finition de la Zontes sont particulièrement soignés. Câblages bien dissimulés, matériaux flatteurs, peinture soignée : la présentation générale est très valorisante. La moto est donnée pour 196 kg tous pleins faits, un poids contenu pour une machine aussi généreusement carénée.

À bord, la selle est basse (795 mm) et confortable, bien que typée sport. Les repose-pieds reculés et les demi-guidons donnent une position engagée mais supportable. Le poste de pilotage impressionne avec un écran TFT couleur de 6,75 pouces, riche en infos et paramétrable via une série de commandes rétroéclairées. Le système comprend aussi une connectivité 4G, GPS et Bluetooth, accessibles via une application mobile. L’accès au réservoir et à la selle se fait par commande électrique et la moto s’équipe d’un système de démarrage sans clé moderne et pratique. Les leviers sont réglables, les finitions globalement très bonnes.

En statique, la 703RR impressionne, mais que vaut-elle vraiment sur le plan dynamique ? Notre première prise de contact se montre encourageante...