Ducati Hypermotard : les photos et le prix

Un modèle décliné en version S, pour respectivement 11.495 et 13.495€

Le développement de l'Hypermotard Ducati 1100 continue, avec un lancement prévu dans le réseau au mois de mai.

Comme annoncé à Milan au Salon de Milan 2006, la production de la moto commencera dans les mois à venir et les derniers tests confirment ce qui avait été annoncé en matière de planning. Ducati a développé d'importantes ressources pour cette nouvelle moto.

Des tests ont récemment été effectués par Vittoriano Guareschi, le pilote développeur du Team Ducati MotoGP, sur le circuit de Mores en Sardaigne. Ces tests, réalisés sur une machine de pré-série, ont considérablement contribué à l'élaboration des réglages définitifs de cette nouvelle moto.

“Cette machine est vraiment fantastique [...] et fun ! ” a commenté Guareschi après la première session sur circuit.

Ces essais ont permi de définir les réglages et de faire quelques modifications avant le lancement en production.

Avant d'entamer sa phase de production, l'Hypermotard passe par une phase de “pré-production” ou “pré-série” lancée à l'usine. Comme c'est le cas pour chaque modèle produit par Ducati, le développement de ces modèles de pré-production permet aux ingénieurs et aux designers de s'assurer que chacun des composants se montent parfaitement et permet aux techniciens de préparer les techniques de montage définitives. Cette phase permet également de travailler sur des améliorations à réaliser sur l'ajustement des composants, sur la finition, la mise en place du câblage, etc, sous le contrôle permanent du département Ducati Assurance Qualité.

Modifications techniques prévues

L'Hypermotard sera livrée avec une fourche inversée Marzocchi de 50mm comme annoncé.

Celle du modèle S qui était annoncé avec un traitement TiN, sera en définitif, livrée avec un traitement de surface différent, un traitement DLC (Diamond-Like Carbon). Ce traitement aura la même fonction, à savoir assurer l'anti-friction que ce surfaçage permet.

	HYPERMOTARD 1100	HYPERMOTARD 1100 S

Moteur	Bicylindre en L, 2 soupapes par cylindre Desmodromique, refroidissement à air	Bicylindre en L, 2 soupapes par cylindre Desmodromique, refroidissement à air

Cylindrée	1078cc	1078cc

Alésage x Course	98x 71,5mm	98x 71,5mm

Puissance	95cv - 70kw @ 7750trs/min	95cv - 70kw @ 7750trs/min

Couple	10.5kgm - 102.9Nm (76lb-ft) @ 4750trs/min	10.5kgm - 102.9Nm (76lb-ft) @ 4750trs/min

Alimentation	Injecteur électronique Marelli de 45mm	Injecteur électronique Marelli de 45mm

Echappement	Système échappement 2-1-2 léger avec catalyseur et sonde lambda	Système échappement 2-1-2 léger avec catalyseur et sonde lambda

Boîte de vitesse	6 vitesses	6 vitesses

Embrayage	Multidisque à sec à commande hydraulique	Multidisque à sec à commande hydraulique

Cadre	Treillis Tubulaire en acier	Treillis Tubulaire en acier

Empattement	1455mm	1455mm

Angle de chasse	24°	24°

Angle de braquage	32° à gauche et droite	32° à gauche et droite

Suspension avant	Fourches inversée Marzocchi 50mm entièrement réglable	Fourches inversée Marzocchi 50mm entièrement réglable avec traitement DLC (Diamond-Like Carbon)

Débattement roue avant	165mm	165mm

Roue avant	Jante 5 branches en alliage léger 3.50 x 17	Jante 5 branches forgées en alliage léger 3.50 x 17

Pneu avant	120/70 ZR 17	120/70 ZR 17

Suspension arrière	Monoammortisseur progressif Sachs entièrement réglable. Monobras oscillant en Aluminium	Monoammortisseur progressif Öhlins entièrement réglable. Monobras oscillant en Aluminium

Débattement roue arrière	141mm	141mm

Roue arrière	Jante 5 branches en alliage léger 5.50 x 17	Jante 5 branches forgées en alliage léger 5.50 x 17

Pneu arrière	180/55 ZR 17	180/55 ZR 17

Frein avant	2 disques de 305mm semi-flottants, étriers Brembo à fixation radiale (4 pistons/2 plaquettes)	2 disques de 305mm semi-flottants, étriers Monobloc Brembo à fixation radiale (4 pistons/2 plaquettes)

Frein Arrière	disque de 245mm, étriers à 2-pistons	disque de 245mm, étriers à 2-pistons

	179kg	177kg

Hauteur de selle	845mm	845mm