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Statistiques & accidents motos

4 fois moins de tués en 2012 qu'en 1972 pour 2,5 fois plus de véhicules

Le nombre de tués est passé pour la première fois sous la barre des 4.000 en 2011

La moto, c'est une passion, du plaisir mais également du risque. Ce risque est par ailleurs inversement proportionnel à la protection du motard au moment d'un accident. Donc, outre les règles de bonne conduite, il faut bien prendre conscience que les accidents en moto, cela n'arrive pas qu'aux autres. Merci, j'ai également testé pour vous et le platre, cela gratte. Heureusement, je portais mon blouson de cuir, mon jean renforcé et mes bottes. Sinon, j'aurais été brulé.

Beaucoup de motards ont également dans leur entourage un ami, quelqu'un de la famille qui est passé de l'autre côté. La presse se fait régulièrement l'écho d'un accident mortel. Ce n'est pas un hasard. Accident : deux motards tués

Quelques chiffres à jour, brutes de fonderie : des statistiques à méditer.

Ensuite, libre à vous de conclure cette page de statistiques par les récits de motards ayant eu de grosses frayeurs : témoignages.

Il y a actuellement un peu moins de 4.000 tués sur les routes de France, ce qui pourrait encore être réduit (objectif de 2000 tués uniquement en 2020). Heureusement, ce chiffre décroit depuis le triste record de 1972 avec 16.545 tués pendant cette seule année !

Il faut dire qu'entre-temps, le parc de véhicules a plus que doublé. En fait, en 1980 il y avait environ 16,7 millions de véhicules en France (et 11212 morts) contre 38 millions d'automobiles en France actuellement et "seulement" 3963 morts.

Avec "seulement" 3.963 tuès en 2011 (contre 4.273 tuès sur les routes en 2009) et un nombre de blessés proche des 80.000 (91.669 blessés en 2008), il semble que l'on soit sur la bonne voie alors que le nombre de véhicules augmente et que le nombre de kilomètres parcourus augmente également. Au sein de ces morts sur la route, il y a eu 487 piétons tués en 2010 et 12.500 blessés, soit 13% des victimes de la route.

Le parc motos et deux-roues motorisés

Il y a actuellement plus de 4 millions de deux-roues motorisés, contre un peu plus de 2 millions en 1994. Le parc global a tendance à augmenter et plus rapidement que le parc quatre-roues grâce à une utilisation de plus en plus urbaine (source : FFSA-GEMA). Parallèllement, le nombre de kilomètres parcourus par an par les deux-roues a augmenté en moyenne de près de 5% par an, contre seulement 1,3% pour les quatre roues.

les motos supérieures à 125 cm3 représentent 45% du parc, contre 30% pour les cyclos et 25% pour les motos de moins de 125 cm3
en 2012, il s'est vendu 612.000 deux-roues motorisés en France dont 377.000 de > 125 cm3 (source : CSIAM / AAA)

Les facteurs

Dans l'ordre décroissant:

Le non respect du code de la route
L'alcool, impliqué dans 1/3 des accidents
La vitesse
Le manque d'expérience
Les médicaments (tranquillisants/somnifères sont impliqués dans 30% des accidents mortels).
La somnolence

La consommation de drogue est en train de représenter une part croissante dans les causes d'accidents de la route. Ceci explique l'arrivée des tests salivaire qui permettent de détecter notamment la consommation de cannabis.

Côté alcool, les éthylotests électroniques seront désormais obligatoires dans les voitures et motos ainsi que dans les bars et discothèques ouverts après 2h du matin.

Les chiffres

En France, par an:

Le nombre de tués décroit depuis 1999 (8.029 tués en 1999 dont 901 motards, idem qu'en 1998) et est passé sous la barre des 5.000 tués en 2007 (4620 tués exactement), soit 15 tués par milliard de kilomètres parcourus. Il y a eu 4.273 tués sur les routes en 2009 et 3992 en 2010.
3 fois plus de tués en +125 cm3, par rapport au-125cm3.
200.000 blessés (dont 16.700 motards)

Attention ! S'il y a moins de 20% de tués parmi les motards, c'est parce qu'il y a aussi 10 fois moins de motards que d'automobilistes.

De fait, le nombre d’usagers de 2 roues motorisées (2RM ou deux-roues moteur de + de 50cc) est en forte augmentation (jusqu'à 10% par année en Ile-de-France notamment). De plus, les deux-roues (motos et scooters) voient la fréquence et la durée de leur utilisation augmenter. L'utilisation est passée du plaisir au pratique pour oublier les embouteillages avec de plus en plus de de trajets quotidiens. Hors les statistiques sont là pour dire que le nombre maximal d'accidents intervient sur les trajets maison-travail.

Si le nombre de tués à deux-roues est trop important, notamment en pourcentage, il a par contre fortement baissé par rapport au nombre de motards et encore plus au regard du nombre de kilomètres parcourus.

Le nombre d'accidens mortels est proportionnel au type de route, depuis la rase campagne (48%) jusqu'à l'autoroute (8%), sachant que 2/3 des accidents ont lieu en milieu urbain.

39% des motards sont tués sans qu'il y ait un responsable !

Tous les jours, des motards racontent accidents ou grosses frayeurs : récits.

Répression

La baisse du nombre de tués est en partie due à la répression croissante qu'il y a eu via les controles et l'installation des radars automatiques (1858 radars en service en 2009). Il y a ainsi eu 13 millions de flash en 2011, 9 millions de points retirés et 88698 permis invalidés entre 2007 et 2008.

Campagnes de prévention

Tout ceci explique qu'il y ait régulièrement des campagnes d'information de la Sécurité Routière pour sensibiliser les automobilistes aux risques et à la fragilité des motards. Ceci dit, avec leurs pauvres moyens, ces campagnes sont souvent limitées dans le temps et en termes de nombre de supports utilisés... et c'est bien dommage, parce qu'il y a vraiment besoin d'éduquer les automobilistes.

Personnellement, j'ai bien aimé la dernière campagne, plus dure, plus incisive et tellement vraie :-(

Texte de la campagne télé :

Lionel roulait à 110 km/h sur le périphérique. Il percuta un motard de 22 ans. "C'est la seule personne qui fait partie de ma vie, dont je n'ai jamais vu le visage" dit-il, hanté par son image...

La vidéo à télécharger sur le site de la sécurité routière (format MPEG).

Rapport MAIDS

Rapport sur l'accidentologie motarde sur le site Acembike.

Voir aussi

Toutes les actualités sur la Sécurité Routière

Une vidéo sur un accident moto

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Commentaires

Heu je pense que ceux qui ont fait ces chiffres les ont fait un soir après l'apéro, ou sont pro répression !!!
Comment se fait il qu'on nous dise qu'il y a 4 millions de motos contre 33 millions de voitures, et que quelques lignes plus bas on essai de dire que si il y a moins de tué en moto, c'est parcequ'il y 30 fois de 4 roues que de 2 roues... Cela revient à dire qu'il y a 120 millions de 4 roues ????

On se fout de notre gueule je pense...

27-04-2013 12:45

4 millions de motos pour 33,6 millions de véhicules pardon ...

27-04-2013 12:48

Salut,

Des chiffres amenés pour une fois de manière un peu différente avec une comparaison entre les années, le nombre de véhicules en circulation et dans laquelle on évoque le nombre de kilomètres parcourus. Toutefois, cette approche reste perfectible en étant plus précis sur les chiffres.

Après dans les causes d'accident, il y a des imprécisions car pour moi le non respect du code de la route comprend, outre toutes les règles qui peuvent être transgressées, l'alcool et la vitesse.
Pour le reste (manque d'expérience, médicaments (tranquillisants/somnifères sont impliqués dans 30% des accidents mortels) et somnolence) ce sont des facteurs qui ne doivent pas représenter un pourcentage très élevé.
Pas sûr non plus que l'on ne comptabilise pas non plus un accident dans diverses catégories.

V

Etienne

27-04-2013 13:31

et un article mis à jour très récemment sur les motos (estimation du parc passé à 4 millions) sans modifier une autre phrase plus loin (corrigé donc).

27-04-2013 14:33

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