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Code de la route et règlementations à l'étranger

Limitations de vitesse, taux d'alcoolémie autorisé, utilisation du téléphone, port du casque

Code de la route et règlementations à l'étranger - Photo : David ReygondeauEn France, les principaux facteurs d'accidents sont liés au non respect du code de la route, à l'alcool, à la prise de médicaments, à la somnolence et à la vitesse. Il convient donc de s'attarder un peu plus sur les différentes règlementations en vigueur à l'étranger concernant les vitesses légales et le taux d'alcoolémie.

Démocratisé depuis le début des années 2000 dans les pays occidentaux, le téléphone portable est un véritable fléau sur les routes. Envoi et lecture de messages, conversations téléphoniques... Dans notre pays seule l'utilisation du portable tenu en main est interdite, qu'en est-il ailleurs ?

Les vitesses légales

Beaucoup se plaignent de ne pas pouvoir exploiter les capacités de leur machine sur route et décrient les limitations de vitesse sur voie rapide. A quelques exceptions près, la France est un des pays où l'on peut rouler le plus rapidement à vitesse légale. Un cas qui s'explique notamment par la qualité des infrastructures routières dans l'hexagone comparé à celles de ses homologues. Pour rappel, la limitation normale en zone urbaine est de 50 km/h, sur route de 90 km/h et de 130 km/h sur autoroute.

Les voies rapides

Si l'on met de côté la spécificité des autoroutes allemandes, seule la Pologne autorise les automobilistes à rouler à 140 km/h. Il va de même pour l'équivalent de nos routes nationales limitées là-bas à 120 km/h au lieu de 110km/h. Au Japon, en Corée, en Nouvelle Zélande et en Norvège la vitesse maximale est limitée à 100 km/h. Les voies rapides jamaïcaines oscillent de leur côté entre 70 et 110 km/h.

Une route limitée à 50km/h en Australie - Photo : David Reygondeau

Les zones urbaines

Il y a peu d'exceptions aux 50 km/h en zone urbaine, ce sont près des 3/4 des pays concernés qui l'applique. En Argentine, au Japon, en Afrique du Sud et en Corée le seuil est monté à 60 km/h. La Colombie est le pays où l'on roule le plus vite avec une vitesse règlementaire de 80 km/h. L'Amérique du Nord possède également ses spécificités puisque les limitations aux USA sont fixées par chaque Etat. Celles-ci s'étalent du coup entre 56 et 104 km/h.

Les routes de campagne

Enfin, les limitations sur routes de campagne varient énormément en fonction des pays et des infrastructures. Par exemple, en Islande et en Lithuanie, le code de la route prévoit des vitesses différentes selon que la route est goudronnée ou recouverte de gravier.

Le taux d'alcoolémie

Le taux d'alcoolémie autorisé reste sensiblement le même dans les différents pays avec un taux de 0,5 grammes d'alcool par litre de sang comme mesure de référence. Cinq pays sont encore au taux de 0,8g/l alors que dans trois états le seuil a été abaissé au strict minimum de 0. Attention donc si vous devez prendre la route en Hongrie, en Malaisie ou en République Tchèque, le moindre verre vous fera dépasser la limite.

Ce que l'on remarque c'est que de plus en plus de pays imposent des niveaux inférieurs aux jeunes conducteurs et aux conducteurs professionnels (taxi, routiers, chauffeurs de bus ...). En France, seules les conducteurs assurant le transport de personnes sont limités à 0,2 g/l.

Le taux d'alcoolémie autorisé dans le monde - En noir : 0 g/l

Le téléphone au volant

Durant la dernière décennie, les téléphones mobiles se sont démocratisés et ont tout naturellement pris davantage de place et d'importance dans le quotidien. A tel point qu'aujourd'hui, de très nombreux usagers de la route utilisent leurs mobiles pour passer des appels ou envoyer des messages SMS alors qu'ils sont sur la route.

Un phénomène international...

L'usage du téléphone au volant est puni dans quasiment tous les paysCette pratique, qui pose un problème de concentration et d'attention, est un facteur à risque. Les autorités nationales ont partout mis en place des sanctions pour éviter cette dernière. Enfin, presque partout puisque la Suède est le seul pays à ne pas interdire l'utilisation du téléphone en main au volant. On retrouve également les Etats-Unis où chaque état définit ses propres règles et où les situations sont partout différentes.

En revanche, si 35 des 37 pays étudiés interdisent l'utilisation en main, il reste possible de se servir de son mobile avec un kit main libre dans la majorité des cas. Aux USA et en Australie, l'utilisation du kit main libre n'est pas autorisée dans tous les états. La Suisse a mis en place une règle différente : l'utilisation du téléphone est autorisée avec un kit main mais constitue une faute de conduite en cas d'accident.

...mais difficilement mesurable

En ce qui concerne le niveau d'utilisation des mobiles au volant, les données actuellement recueillies ne permettent pas de dresser de constat ou de faire des comparaisons entre les pays. En Argentine, un sondage montre que 60% des conducteurs utilisent leur téléphone tandis qu'au Japon on estime à 0,12% la part de responsabilité des portables dans les accidents.

Rien qu'en France il est difficile de déterminer la fréquence d'utilisation des téléphones mobiles. Selon l'IRTAD, 6,30% des usagers français se serviraient de leur téléphone alors qu'ils étaient 58% à reconnaitre le faire dans une étude menée par l'association Prévention Routière. Selon l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR), 10% des accidents corporels survenus en France en 2011 sont imputables à l'utilisation d'un mobile.

Quoi qu'il en soit, le danger que représentent les téléphones au volant est malheureusement un phénomène international, alors que l'on commence désormais à voir des automobilistes avec leur tablette IPad sur les genoux.

Les équipements obligatoires

Le port du casque

L'ensemble des membres de l'IRTAD ont désormais inscrit le port du casque comme étant obligatoire sur un deux-roues motorisé. La situation n'était pas celle-ci il y a encore quelques années, notamment en Malaisie où la loi n'a été instauré qu'en 2009. Mais l'Italie aussi est bon exemple puisque avant 2000, le port du casque n'était obligatoire que pour les personnes de moins de 20 ans.

Aujourd'hui, seuls les USA permettent encore de rouler sans casque dans trois de ses états. Pour le reste du pays, l'obligation est totale pour tous dans 19 états et ne s'applique qu'à certains utilisateurs (+ de 125cm3, cyclo, jeunes ...) dans les 28 états restants.

Taux de port du casque

Le fait est qu'avec cette règlementation relativement récente, le taux d'utilisation du casque est parfois bas. C'est notamment le cas de l'Italie où, selon les régions, entre 76 et 99 % des usagers de 2-roues portent un casque. L'Argentine affiche un bien maigre bilan avec 42% d'utilisation pour les pilotes et seulement 26% pour les passagers.

Le taux d'équipement peut également fortement varier en fonction des conditions. En Malaisie, on estime que 90% des utilisateurs portent un casque en zone urbaine alors qu'ils ne sont plus que 50% une fois hors de l'agglomération.

Les autres équipements obligatoires

En France, seul le casque homologué CE est obligatoire lorsque l'on conduit un deux-roues motorisé. Ce n'est pas le cas dans tous les pays. En Allemagne, les motards doivent disposer d'un équipement complet et homologué (blouson, casque, gants, bottes et pantalon) afin de pouvoir contracter une assurance. En tant que Français, vous n'êtes donc pas dans l'obligation de suivre ces obligations puisque vous êtes déjà couvert par votre assurance. Evidemment, nous vous recommandons très fortement le port d'un équipement de sécurité complet peu importe le pays où vous roulez.

Il en va de même pour les gilets jaunes, obligatoire chez nous pour tous les automobilistes. Si les motards ne sont pas contraints à disposer d'un gilet de sécurité, ce n'est pas les cas à l'étranger, notamment chez nos voisins directs que sont les allemands, les espagnols ou les italiens. En cas de départ à l'étranger il faudra donc penser à glisser un gilet sous sa selle en cas de contrôle.

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