Yamaha dévoile la XJ6 Diversion 600 2009

78 chevaux pour un couple de 6,1 mkg

La nouvelle XJ6 Diversion avec son demi-carénage, est destinée à être une moto pour tous, avec une puissance de 78 chevaux, un couple de 6,1 mkg. Son cadre tubulaire léger de type Diamant et sa selle basse en facilitent physiquement l’accès. Elle propose l’ABS en option.

La XJ6 Diversion est propulsée par un nouveau quatre cylindres en ligne quatre-temps de 600 cm3 à refroidissement liquide, basé sur le moteur de la FZ6 dont elle partage l'alésage (incluant un traitement de surface composite en céramique) et la course. Le reste est nouveau : culasse, carter, systèmes d'admission/échappement 4 en 1 avec silencieux central, injecteurs multijets reliés à un boîtier d’injection électronique 32 bits, embrayage et sélection.
Nouvelle culasse à quatre soupapes par cylindre dotée de papillons d’admissions de 32 mm de diamètre et conduits d'admission remodelés doivent optimiser le couple à bas ou moyens régimes. Les pistons forgés contribuent à une baisse générale du poids.
Le tout offre une puissance maximale de 57 kW (78 ch) à 10 000 tr/min, avec un couple maximum de 59,7 Nm (6,1 kg-m) à 8 500 tr/min.

Le nouvel embrayage - doté d'un système de came à poussée interne - dispose d'un nouveau système de sélection facilitant les changements de rapports.

Le tout nouveau cadre de type diamant est fabriqué à partir de tubes en acier de 31,8 mm de diamètre et 2,3 mm d'épaisseur. Le moteur quatre cylindres en ligne boulonné en quatre points sur le cadre est utilisé comme élément du châssis.

L’empattement de 1 440 mm avec un angle de chasse de 26 degrés et une chasse de 103,5 mm, doit assurer un comportement équilibré.

La nouvelle fourche conventionnelle à tubes de 41 mm de diamètre possède un té supérieur en aluminium et un té inférieur en acier forgé.
L’arrière est équipé d’un système de suspension arrière Monocross.
Les nouvelles jantes en aluminium sont chaussées de pneus radiaux 120/70-ZR17 à l'avant et 160/60-ZR17.

Le freinage est assuré à l’avant par deux disques équipés de nouveaux flexibles plus rigides de 298 mm de diamètre plus fins de 0,5 mm par rapport à la FZ6 et à l’arrière par un disque arrière de 245 mm.
Le système de freinage ABS est disponible en option
De nouveaux capteurs magnétiques au niveau des roues permettent une réduction du poids non suspendu de 1,320 g.

Côté instrumentation, elle bénéficie d'une jauge de carburant et d'une jauge de température du liquide de refroidissement.

Couleurs pour la XJ6 Diversion et la XJ6 Diversion ABS :

Bleu
Gris
Rouge

Accessoires

Yamaha proposera une gamme d'accessoires spécialement créée pour la XJ6 Diversion, qui sera disponible chez les concessionnaires Yamaha agréés.
Cette gamme d’accessoires sera composée de :

Portes bagages en aluminium
Protège-carter
Roulettes de protection
Bulle
Protection de réservoir
Top case de 46 litres
Dossier pour top case
Sacoche de réservoir

Moteur

Quatre cylindres en ligne de 600 cm3 à refroidissement liquide à quatre soupapes et double ACT
Admission et échappement redessinés
Nouvelle culasse à haute compression
Conduits d'admission plus étroits
Profil de came redessiné
Un couple important à bas et moyens régimes
Cylindre et carter supérieur monobloc
Alésage x course 65,5 mm x 44,5 mm
Pistons en aluminium forgé
Système d'injecteurs multijets
Échappement 4-1 avec silencieux central situé sous le cadre
Catalyseur à 3 voies et sonde lambda sur l'échappement
Nouvel embrayage
Mécanisme de sélection repensé

Partie-cycle

Nouveau cadre de type diamant en tubes d'acier
Rigidité latérale renforcée
Empattement de 1 440 mm
Demi-carénage protecteur
Angle de chasse de 26 degrés et chasse de 103,5 mm
Réservoir d’essence hexagonal affiné et compact
Nouveau bras oscillant compact
Fourche conventionnelle de 41 mm de diamètre
Suspension arrière Monocross
Disques avant de 298 mm et disque arrière de 245 mm de diamètre, épaisseur 4,5 mm.
Pneu avant 120/70-ZR17 et pneu arrière 160/60-ZR17
Chaîne de 520 à faible résistance (530 pour la FZ6)
Nouvelles jantes en aluminium coulé
Recentrage des masses
ABS à commande linéaire disponible en option
Nouveau tableau de bord
Position du guidon réglable