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Nouveauté 2013 : scooter Honda NSS300 Forza
Moteur monocylindre de 279 cm3, puissance 24 cv, couple 25,7 Nm, consommation 3,2l/100km
Le gros scooter sportif selon Honda
Honda présente le millésime 2013 du scooter sportif NSS300 Forza.
Apparue pour la première fois en 2000, la série des Forza propose à l'époque un freinage combiné et une grande capacité de rangement. Le modèle évolue successivement en 2004 puis en 2008 en proposant un système de transmission à contrôle électronique S-Matic, une injection PGM-FI, un système ABS et une capacité accrue.
Mr. Kenichi Sueda, responsable du projet :
Notre mission est de sentir en permanence les nouvelles tendances et de faire évoluer nos modèles en conséquence. Actuellement en test un peu partout dans le monde, ce nouveau Forza est un scooter capable de manœuvrer avec facilité en ville aussi bien que de couvrir de longues distances sur autoroute. En tant que responsable du développement, mon souhait est que ce scooter qui porte les principes chers à Honda que sont la sécurité, le plaisir et le respect de l’environnement, ouvre de nouvelles voies.
Une évolution en douceur
Le Forza est propulsé par le monocylindre 4 temps de 279 cm3 du Sh300i, développant une puissance de 24 cv et un couple de 25,7 Nm pour une consommation annoncée à 3,2l/100km. Il conserve par ailleurs sa transmission à variation continue V-Matic et sa courroie.
L'habillage du NSS300 permet d'assurer la protection du pilote contre le vent et les intempéries tandis que le coffre sous la selle peut accueillir deux casques. Ses 753 mm de large lui permettent néanmoins de se faufiler en milieu urbain.
Rigide, le cadre ouvert en acier assure la stabilité à haute vitesse. La fourche télescopique de ø 35 mm, les deux combinés amortisseurs et le bras oscillant devraient quant à eux assurer le confort. Côté freinage, Honda dote son scooter d'un système combiné avant-arrière d'origine et propose l'ABS combiné en option.
Photos Honda NSS300 Forza
Caractéristiques techniques Honda NSS300 Forza
Moteur
- Type: Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames, 4 soupapes et refroidissement liquide
- Cylindrée : 279 cm3
- Alésage x course : 72 x 68,5 mm
- Rapport volumétrique : 10,5 à 1
- Puissance maxi. : 17,9 kW à 8 250 tr/min (95/1/EC)
- Couple maxi. : 25,7 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
- Capacité d’huile : 1,5 litre
Alimentation
- Carburation : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 11,6 litres
- Consommation (WMTC) : 3,2 l/100 km
Système électrique
- Allumage : Digital avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12 V/11 Ah
- Alternateur : 380W
- Phare : 12V 35/35 W
Transmission
- Type d’embrayage: Automatique centrifuge
- Transmission : V-Matic
- Transmission finale : Par courroie type V-Belt et boîte-relais
Partie cycle
- Cadre : Type ouvert à poutre centrale et double berceau en acier
- Dimensions (LxlxH) : 2.166 x 753 x 1.189 mm
- Empattement : 1.546 mm
- Angle de chasse : 27°
- Traînée : 89 mm
- Rayon de braquage : 2,4 m
- Hauteur de selle : 716 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Poids en ordre de marche : 192 kg (ABS-combiné : 194 kg)
Suspensions
- Avant : Fourche télescopique ø 35 mm
- Arrière : Double combiné amortisseur
Roues
- Type : En aluminium coulé à 6 branches
- Jante avant : 14M/C x MT3.00
- Jante arrière : 13M/C x MT4.00
- Pneu avant : 120/70-14
- Pneu arrière : 140/70-13
Freins
- Avant : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier combiné 3 pistons
- Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier combiné simple piston
Disponibilités / Prix
- Coloris : Noir métallique Asteroid, Blanc Pearl Himalayas, Argent métallique Seal
- Prix : non communiqué
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