Kawasaki Z1000 2014

Moteur 4 cylindres en ligne de 1.043 cm3 plus puissant à bas régime

Un design bestial pour un roadster agressif

Nous l'avons découverte la semaine dernière à travers une première photo volée. Aujourd'hui la Kawasaki Z1000 se dévoile en intégralité à l'occasion de sa présentation sur le salon EICMA de Milan.

Comme l'avait annoncé le constructeur, le gros roadster emprunte la même voie que la Z800 et adopte un style encore plus agressif et porté sur l'avant, toujours selon le concept Sugomi. La tête de fourche saute directement aux yeux tant l'optique avant ressemble à un visage, un trait caractéristique déjà bien connu des amateurs de customisation.

Yasushi Kawakami, Directeur Général de Kawasaki Motors Europe :

Kawasaki est un acteur majeur dans le secteur des maxi-roadsters à tel point que des machines comme la Z750 ont été des best-sellers au cours des années précédentes. Nous croyons qu’avec son approche de design et de conception Sugomi, la nouvelle Z 1000 séduira de plus en plus de motards qui ressentent une affinité avec ce type de motos et servira de référence visuelle car elle porte en elle une grande partie de ce qui fait de Kawasaki une marque à part entière.

Si les changements esthétiques sont frappants, le Z1000 évolue aussi du côté de sa motorisation. En effet, le moteur 4 cylindres en ligne de 1.043 cm3 a été retravaillé pour obtenir plus de puissance et de couple. Les réglages de l'ECU ont également été revus et l'arbre à cames dispose d'un calage différent. Globalement, les différentes modifications effectuées ont permis au Z1000 de gagner en puissance à bas régime tout en conservant son allonge.

L'équipement suit cette évolution des performances. Le freinage est désormais assuré par des étriers monoblocs Tokiko et des disques en pétales pour un mordant puissant et facilement dosable. La fourche à gros pistons a également été modifiée et bénéficie de réglages séparés configurés pour une utilisation urbaine ou sportive.

Plus bestial que jamais, le Z1000 pourrait bien se faire une place de choix sur les routes françaises dès l'année prochaine.

Photos Kawasaki Z1000 2014

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000

Moteur

• Type : 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide
• Cylindrée : 1,043 cm3
• Alésage x course : 77.0 x 56.0 mm
• Taux de compression : 11.8:1
• Distribution : 2 ACT, 16 soupapes

Type d'alimentation

• Injection : ø38 mm x 4 (Keihin) les papillons secondaires ovales
• Allumage : Digital
• Démarreur : Electrique
• Lubrification : Sous pression, carter humide

Transmission

• Boite de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : Par chaîne à joints étanches
• Embrayage : Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle

Partie-cycle

• Cadre : Double poutre en aluminium
• Angle de chasse/chasse : 24.5° / 101 mm
• Débattement avant : 120 mm
• Débattement arrière : 122 mm
• Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière : 190/50ZR17M/C (73W)
• Angle de braquage gauche / droite : 29° / 29°
• Suspension avant : Fourche inversée de Φ41 mm réglable totalement en compression, détente et précharge
• Suspension arrière : Mono-amortisseur à gaz horizontal de type Back-Link, réglable totalement en détente et précharge
• Frein avant : Deux disques en pétales semi-flottants de 310 mm, étriers monoblocs à montage radial à 4 pistons opposés
• Frein arrière : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston

Dimensions et poids

• Dimensions (L x L x H) : 2,045 x 790 x 1,055 mm
• Empattement : 1,435 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Réservoir : 17 litres
• Poids tous pleins faits : 220 kg / 221 kg (ABS)

Performances

• Puissance maxi : 106 ch {78,2 kW} / 9,000 tr/min
• Couple maxi : 95 Nm {9,7 kgf*m} / 6,000 tr/min

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, orange, vert/gris
• Disponibilité : 2014
• Prix : non communiqué

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