Scooter Vespa Primavera 125 3V

Moteur monocylindre 4-temps de 124,5 cm3 développant 10,6 ch et 10,4Nm

Une conduite plus souple et plus économe

Annoncé lors du Salon EICMA de Milan, le scooter Vespa Primavera se dévoile dans les moindres détails. Ce scooter inspiré par le modèle éponyme de 1968 sera commercialisé dans les prochaines semaines dans trois motorisations différentes de 125 cm3 et 50 cm3 en 2-temps et 4-temps.

L'esthétique classique des Vespa

La Primavera conserve l'esthétique des Vespa modernes et bénéficie notamment du travail de développement effectué sur la 946 par le centre de Design Piaggio. Toutefois, ce modèle aux lignes épurées ne perd pas de vue son objectif et reste focalisé le confort de conduite en milieu urbain.

Cette nouvelle Vespa reprend ainsi le style classique de la marque notamment par sa partie arrière pointue et allongée comme sur le premier prototype. Le tablier reste quant à lui assez proche de ce que propose habituellement le constructeur italien. Les clignotants et les feux de position à LED ont été réduits et montés au ras de la carrosserie

Au niveau de l'équipement aussi la Primavera fait peau neuve. L'instrumentation électronique reprend ainsi les formes trapézoïdales les plus classiques de la marque. La selle biplace est désormais plus confortable et affiche des coutures doubles apparentes. Le passager bénéficie par ailleurs d'une nouvelle poignée chromée. Enfin, les jantes en alliage de 11" arborent désormais un dessin à cinq rayons.

Le confort de conduite amélioré

La caisse de la Vespa Primavera a été totalement rénovée pour offrir plus de rigidité, mais conserve sa conception unique en pièces soudées de tôle emboutie. La batterie est positionnée dans le longeron central du repose-pieds et permet d'augmenter la capacité du coffre à 16,6 litres, facilitant ainsi l'accès au moteur.

Le moteur est relié à la caisse par un système de bras à deux degrés de liberté (contre un degré sur la série précédente) et adopte une butée à double tampon en caoutchouc. Le résultat est une forte réduction des vibrations perçues par le conducteur aux points de contact comme la selle, les poignées et les repose-pieds.

L'autre grosse évolution technique repose également sur la suspension avant. Tout en conservant son monobras, la Vespa adopte un système permettant de réduire les frottements de coulissement. L'amortisseur est désormais fixé au support en aluminium qui le relie à la roue via un axe d'articulation. La suspension apparait désormais plus fluide.

Plus de couple et moins de consommation d'essence

Dans la version 125 cm³, la Vespa Primavera est mue par le moteur à distribution à trois soupapes. Ce monocylindre 4 temps refroidi par air a lui aussi bénéficié d'un développement pour réduire la consommation en carburant à 1,56L / 100km et améliorer les performances.

Ces améliorations passent notamment par la réduction des frictions obtenue grâce à l'utilisation d'un nouveau vilebrequin avec un maneton de bielle et des portées réduites ainsi que par l'arbre à cames désormais ancré sur des roulements et basculeurs à rouleau.

L'alésage a été réduit au profit de la course pour améliorer le couple qui atteint désormais les 10,4 Nm à 6.000 tr/min. La puissance maximale atteint quant à elle les 10,6 ch à 7.700 tr/min.

Caractéristiques techniques Vespa Primavera 125 3V

Moteur : Monocylindre 4 temps à injection électronique
Alésage/course : 52/58,6 mm
Cylindrée : 124,5 cm³
Puissance maxi sur vilebrequin : 7,9 kW (10,6 ch) à 7.700 tr/min
Couple maxi : 10,4 Nm à 6.000 tr/min
Distribution : Mono arbre à cames en tête SOHC, 3 soupapes
Alimentation : injection électronique PFI (Port Fuel Injection)
Refroidissement : Par air forcé
Lubrification : Carter humide
Démarrage : Électrique
Embrayage : Automatique centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
Boîte de vitesses : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Structure portante : Caisse en tôle d'acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant : Monobras avec ressort hélicoïdal et mono amortisseur double effet – course axiale 78 mm
Suspension arrière : Ressort hélicoïdal avec précharge réglable dans 4 positions et mono amortisseur hydraulique double effet – course axiale 70 mm
Jante roue avant : En alliage d'aluminium moulé sous pression 2,50x11”
Jante roue arrière : En alliage d'aluminium moulé sous pression 2,75x11”
Pneu avant : Tubeless 110/70-11”
Pneu arrière : Tubeless 120/70-11”
Frein avant : À disque en acier ø 200 mm à commande hydraulique
Frein arrière : À tambour ø 140 mm à commande mécanique
Longueur/largeur : 1.860 / 735 mm
Hauteur selle : 780 mm
Empattement : 1.340 mm
Capacité réservoir de carburant : 8 litres
Émissions gazeuses et sonores : Homologuée selon la multidirective Euro3

Disponibilités / Prix

Coloris : Bleu Marechiaro, marron crete Sensi, rouge Dragon, blanc Montebianco, bleu Midnight, noir Volcan
Disponibilité : décembre
Vespa Primavera 50cm3 2T : 2.749 €
Vespa Primavera 50cm3 4T : 2.849 €
Vespa Primavera 125cm3 3V : 3.799 €