Lotus Motorcycle C-01

Bicylindre en V de 1.195 cm3 délivrant 200 cv pour 181 kg

"Une oeuvre d'art en mouvement" produite à 100 exemplaires

Le constructeur Lotus présente le prototype de sa première moto sous la marque Lotus Motorcycle. Il aura fallu deux ans à Kodewa, l'équipe qui gère le team Lotus en endurance, pour dévoiler cette moto baptisée C-01. Pour la réalisation de cette dernière, le design a été confié à Daniel Simon tandis que le Holzer Group, copropriétaire de Kalex, a également apporté son soutien.

Après un premier aperçu de la bête en janvier, voici que la première Lotus Motorcycle se dévoile totalement. La C-01 est ainsi motorisée par un bicylindre en V à 75° de 1.195 cm3 capable de délivrer jusqu'à 200 chevaux. Malgré son aspect massif, la machine ne pèse que 181 kg à sec. Ce résultat a été rendu possible notamment par l'utilisation de titane, de fibre de carbone et d'acier aéronautique lors de la conception.

Présentée ici dans trois déclinaisons de couleurs, la déco de la C-01 pourra être customisée à souhait. Un service somme toute logique pour une machine qui ne sera produite qu'à 100 exemplaires à travers le globe.

Le prix de cette exclusivité reste pour le moment inconnu.

Dr Colin Kolles, Kodewa :

Nous avons décidé de créer une moto qui n'est pas simplement faite pour rouler mais représente aussi une oeuvre d'art en mouvement. Au fil des années j'ai eu ma dose de style à outrance, cette moto apporte une combinaison des deux : l'art de la technologie de pointe et une esthétique époustouflante.

Günther Holzer, président de Holzer Group :

J'ai été l'un des premiers à la piloter et je dois dire que j'ai été vraiment impressionné. Ensemble, nous sommes parvenus à trouver le juste équilibre entre puissance brute et maniabilité. L'équipe a créé quelque chose de très spécial, l'esthétique est incroyable, le son est fantastique, le pilotage est sensationnel. Je suis très heureux.

Daniel Simon, designer de la C-01 :

Réaliser le design de la C-01 a été un vrai travail d'amour, il y avait de nombreux défis, il fallait veiller à ce que la moto touche non seulement nos sens visuels avec son mélange intemporel de classique et son exécution moderne, mais il fallait également réaliser quelque chose de sûr et d'ergonomique. Nous avons travaillé dur pour créer une moto avec de telles caractéristiques.

Photos Lotus Motorcycle C-01

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Caractéristiques techniques Lotus Motorcycle C-01

Moteur

Type : Bicylindre en V à 75°, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 1.195 cm3
Alésage x course : 105 x 69 mm
Puissance : 200 cv
Allumage : Gestion électronique du moteur et allumage digital
Lubrification : carter sec

Transmission

Embrayage : embrayage hydraulique
Boite de vitesse : 6 rapports
Rapport de transmission : 15/41
Transmission finale : chaine X-Ring

Partie cycle

Cadre : en acier Aero tech, titane et fibres de carbone
Suspension avant : fourche inversée, débattement de 80 mm
Suspension arrière : double amortisseurs, débattement de 70 mm
Frein avant : Double disques de 320 mm, étriers à quatre pistons
Frein arrière : Disque de 220 mm, étrier à double pistons
Pneu avant : 120/70 ZR19
Pneu arrière : 190/55 ZR17
Angle de chasse : 54°

Dimensions et poids

Empattement : 1.645 mm
Garde au sol : 90 mm
Hauteur de selle : 710 mm
Réservoir : 10,5 litres
Poids à sec : 181 kg

Disponibilités / Prix

Coloris : noir/or, vert/jaune, blanc/bleu/rouge
100 exemplaires
Prix : NC

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Commentaires

A quoi ça sert cette merde ? C'est bien trop gros pour poser sur une cheminée et faire de la route avec ce truc, sans façons, merci.
Quand-est-ce qu'on nous présente de vrais moto ? Faites pour prendre la route, quoi ou bien faire du circuit.

21-02-2014 12:06

c est une compression du défunt CÉSAR ???BEURKK!!!!!ferraillons vite cette horreur

21-02-2014 17:45

Création marketing pur sans aucun venir en production...elle risque pas de tourner avec un angle de chasse pareil !

Comment galvauder encore un peu plus ce nom mythique : Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe !

21-02-2014 21:13

Avec des nouveautés qui ne "servent à rien" on a vu la technique évoluer, les mentalités et goûts se modifier,après si l'on regarde de plus près il y a des choses dignes d'intérêt,à commencer par la partie inférieure du carénage et l'utilisation du carbon pour la fourche et sûrement beaucoup d'autres choses car lotus n'est pas le premier venu (du point de vue technique) et son palmarès mérite que l'on regarde en détail çe qu'ils cogitent en matière de deux roues. Maintenant juger cet objet avec les repères de la production classique,ça équivaut à comparer une scénic avec une xbow

23-02-2014 20:16

Deux amortisseurs?! Juste bon pour les milliardaires Russes! J'espère ne jamais en croiser vu la place que ça doit prendre... Même à doubler ça doit être pénible!!

25-02-2014 23:07

Les goûts et les couleurs....

Moi, perso, j'aime beaucoup !
Au moins, ça a le mérite d'innover, de changer ; bref d'apporter du neuf parmi toutes ces motos qui se ressemblent....

Et puis avec ça comme données :

Pneu arrière : 190/55 ZR17
Angle de chasse : 54°
Empattement : 1.645 mm
Garde au sol : 90 mm
Hauteur de selle : 710 mm
Poids à sec : 181 kg

je vois pas bien en quoi ça serait un gros veau qui prend de la place et qui se traine !!!

Enfin bon, => 100 exemplaires, => Lotus ; attention le prix de la mobylette....

26-02-2014 16:47

La verte doit être un hommage au designeur.

Sûrement un ancien de chez john deer...

28-02-2014 03:37

Salut,

On n'aime ou on n'aime pas... C'est un exercice de style un peu osé mais je ne trouve pas ça plus laid que ce que j'ai pu voir parfois, une solution technique peu usitée en moto : carter sec. Cela étant, si cette machine correspond aux standards Lotus, certains risquent d'être surpris par les solutions techniques retenues et les performances de l'ensemble.

Katana, le vert est, me semble-t-il, la couleur originelle des Lotus et pas de leur faute si JD a copié

V

Etienne