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Suzuki GSX-S 1000 et GSX-S 1000F

Moteur 4 cylindres de 999 cm3, cadre et bras oscillant aluminium, freins Brembo et ABS, contrôle de traction

Les déclinaisons "Street Sport" de la sportive GSX-R 1000

Suzuki GSX-S 1000Suzuki vient de dévoiler ses roadsters GSX-S 1000 et GSX-S 1000F à l'occasion du salon Intermot de Cologne. Aperçu aux Etats-unis l'été dernier, le modèle naked, que l'on attendait depuis longtemps sous le nom de GSR1000, est finalement accompagné d'une version carénée.

Une série emblématique

35 ans après la naissance du premier GSX, le constructeur nippon prend un virage plus agressif pour ses motos de route avec l'arrivée de ce nouveau modèle de 1.000 cm3. Les origines des GSX remontent en effet à 1976 et au lancement de la GS 750 qui fut la première machine sportive motorisée par un quatre cylindres en ligne 4 temps. Quatre ans plus tard, le moteur passait alors à 16 soupapes sur la GSX750E. Ce modèle fut ensuite à la base de machines emblématique de la marque comme la GSX1100S Katana de 1981 et la première GSX-R 750 de 1985.

L'essence du streetfighter

Suzuki GSX-S 1000FLes deux GSX-S ont été développées en suivant une idée simple : transposer la sportive GSX-R à la route. C'est donc tout naturellement que l'on retrouve le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 qui propulse déjà la GSX-R 1000. Toutefois, la partie cycle diffère à bien des rapports de la sportive et dispose notamment d'un cadre et d'un bras oscillant en aluminium entièrement nouveaux. La position de conduite typée roadster est également plus droite que le GSX-R.

Côté équipement, les deux GSX-S sont pourvus d'une fourche inversée KYB, d'étrier avant Brembo à fixation radiale ainsi que de phares et feux à LED. Les assistances technologiques ne sont pas en reste puisque les roadsters bénéficient d'un système de contrôle de traction réglable sur 3 niveaux ainsi que d'un freinage ABS.

Un nouveau nommage de la gamme GSX

A l'occasion du lancement de la GSX-S1000 et de son retour en MotoGP, Suzuki renomme une partie de sa gamme pour faciliter la compréhension des modèles. Ainsi, le prototype de Grand Prix sera baptisé GSX-RR. Le "R" des GSX-R correspond au terme "Racing" et le "S" des GSX-S au terme "Sport". On retrouve également les GSX qui sont les machines routières plus classiques.

Photos Suzuki GSX-S 1000

Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000
Suzuki GSX-S 1000

Photos Suzuki GSX-S 1000F

Suzuki GSX-S 1000F
Suzuki GSX-S 1000F
Suzuki GSX-S 1000F
Suzuki GSX-S 1000F

Disponibilités / Prix

  • Coloris : -
  • Disponibilité : -
  • Prix : -

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Commentaires

waboo

Sympa la F.

30-09-2014 14:03 
L'iguane

'Tain la F, de devant on dirait un scooter ! nul triste

suzuki-gsxs-1000f-route_hd.jpg

30-09-2014 14:25 
tonyo63

+1

30-09-2014 19:20 
Ptit Loup1300

Pas mal de motos commencent à ressembler (de face) à des scooters, je trouve. Sur la route, ça revient à saluer des scooters en croyant croiser certaines machines !!!

Pour la F, c'est dommage, car par ailleurs c'est une machine qui risque d'avoir pas mal de succès.

03-10-2014 10:59 
fift

Ce qui est dommage, c'est que pour "sportive routière", il n'y ait pas une meilleure place pour le passager ...

07-10-2014 17:45 
hibou

Avec la F, quel intérêt pour Suze de garder au catalogue la bandit 1250?

08-11-2014 11:46 
jeandemi

la bandit? le confort, le prix

09-11-2014 18:25 
Niko2730

Bonjour,
Comment allez vous?
J'avais une 600 diversion et je me faisais chier avec. J'ai flashé sur la gsxs 1000f mais je me demandais si elle était faite pour les débutants. Je voulais avoir vos avis.
Cordialement

20-03-2022 20:31 
dante

+1 pour la place arrière grotesque ...

20-03-2022 21:42 
 

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