Enduro Yamaha WR250F

Monocylindre incliné vers l'arrière, cadre alumium, réservoir centré

Une nouveauté dérivée de la motocross YZ250F

Yamaha dévoile une nouvelle moto d'enduro WR250F pour 2015 qui sera la première moto d'enduro équipée du moteur japonais avec cylindre incliné vers l'arrière et culasse inversée.

Moteur

Le moteur de la WR250F est étroitement dérivé du moteur à injection de la YZ250F. Pour la première fois dans le monde de l'enduro, un moteur se présente sous la forme d'un cylindre incliné vers l'arrière et d’une culasse inversée. La boîte à air est située devant le pilote et le réservoir de carburant (7,5 litres) au centre de la moto. Cette disposition contribue au centrage des masses. La culasse permet ainsi d'utiliser une entrée d'air frontale, ce qui améliore l'admission.

Le monocylindre conserve par ailleurs les mêmes dimensions d'alésage et de course, rapport de compression, profil de came, piston en aluminium forgé et vilebrequin cémenté que ceux de la YZ250F. Le constructeur indique par ailleurs que la puissance du moteur a été grandement améliorée par rapport à la WR250F 2014 sans toutefois en préciser les valeurs. Evidemment, la WR250F dispose de son propre boîtier de gestion moteur à mappage 3D qui offre des réglages d'injection spécifiques à l'enduro.

On notera également l'utilisation d'une transmission longue à 6 rapports et d'un système d'embrayage plus robuste que sur le cross. La capacité du réservoir d'huile a également été augmentée de 22 % pour atteindre 1,1 litre, le carter arbore un nouveau couvercle et le démarreur électrique fonctionne sans interrupteur comme sur la WR450F.

Partie cycle

Du côté du châssis, l'Enduro Yamaha repose sur le cadre en aluminium à poutre bilatérale dérivée de la YZ250F. Ce dernier a toutefois été doté de supports de fixation moteur spécifiques afin de convenir à une utilisation enduro.

La suspension avant conserve le système de séparation entre la chambre air et la chambre huile de l'YZ qui permet d'offrir un amortissement plus stable. A l'arrière, la WR250F reprend aussi le système de la motocross mais celui-ci a été allongé de 4 mm pour accroitre le débattement arrière de 10 mm.

Au niveau des roues, la moto est chaussée de pneus Metzeler 6 Days Extreme et arbore une jante arrière de 18 pouces. Pour renforcer la protection contre les pierres, les souches d'arbre ou autres projections, la WR250F est dotée d'un pare-carter. Elle est également équipée d'une béquille latérale montée sur le cadre.

Photos Yamaha WR250F

Caractéristiques techniques Yamaha WR250F

Moteur

Type de moteur : Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, double arbre à cames en tête
Cylindrée : 250 cm³
Alésage x course : 77,0 x 53,6 mm
Rapport de compression : 13,5:1
Système de démarrage : Électrique et kick
Système de lubrification : À pression, à carter humide
Capacité en huile du moteur : 1.100 cm³
Capacité du réservoir de carburant : 7,5 litres
Alimentation : Injection
Rapport de réduction primaire : 3,353 (57/17)
Rapport de réduction secondaire : 3,846 (50/13)
Embrayage : Multidisque à bain d'huile
Transmission : Boîte 6 vitesses

Châssis

Type de cadre : Semi double berceau en aluminium
Longueur hors tout : 2 165 mm
Largeur hors tout : 825 mm
Hauteur hors tout : 1 280 mm
Hauteur de selle : 965 mm
Empattement : 1 465 mm
Garde au sol minimale : 325 mm
Poids tous pleins faits (huile et carburant) : 118 kg
Débattement de la roue avant : 310 mm
Débattement de la roue arrière : 318 mm
Suspension avant : Fourche inversée de 48 mm
Suspension arrière : Monocross à biellette
Frein avant : Disque de 250 mm
Frein arrière : Disque de 245 mm
Pneu avant : 90/90-21
Pneu arrière : 130/90-18
Tableau de bord : Compteur de vitesse numérique,totalisateur et compteur kilométrique