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Un toit pour le Piaggio MP3
Toit homologué, pare-brise en verre feuilleté, dosseret pilote et essuie-glace
Le Scodiam Vestratis compatible avec les MP3 de 125 à 500 cm3
La société française Scodiam présente son toit rigide destiné à équiper le scooter trois-roues Piaggio MP3. Baptisé Vestratis, ce toit a été développé pour offrir plus de confort de conduite en milieu urbain sans venir déranger le pilote dans ses habitudes et sans modifications nécessaires du scooter.
L'espace sous le toit est ainsi suffisant pour accueillir pilote et passager tandis que la structure permet au pilote de profiter d'un large dosseret. Evidemment, la protection vis-à-vis des intempéries est grandement améliorée et offre la possibilité aux utilisateurs de MP3 de se protéger des aléas de la météo. La pluie n'est par ailleurs pas un problème pour la visibilité puisque le pare-brise, réalisé en verre-feuilleté comme dans l'automobile, est pourvu d'un essuie-glace.
Dessiné et conçu spécifiquement pour le Piaggio, le toit Vestratis s'intègre parfaitement au design du scooter. Le fabricant assure en outre que la tenue de route ou la prise au vent ne sont pas changées par ce toit qui a été développé en prenant grand soin à l'aérodynamisme.
Homologué, le toit Scodiam ne dispense pas pour autant du port du casque comme ce fut le cas pour le BMW C1 puisqu'il s'agit d'un accessoire.
Le Vestratis est disponible pour tous les Piaggio MP3 de 125 à 500 cm3 à l'exception des modèles Yourban et vendu à partir de 1.500 €, frais de pose inclus.
Disponibilités / Prix
- Prix : à partir de 1.500 €, pose comprise
Commentaires
Qu'est ce que c'est laid ! 0_0
31-12-2014 11:43Ils ont réussi à faire pire que le C1 !
Manque plus que des portes et un volant...
31-12-2014 12:14Effectivement, c'est pire qu'un C1. Par contre ça doit mieux protéger de intempéries.....
31-12-2014 13:55J'aurai bien vu une photo avec le conducteur et son casque, juste pour voir le degré de ridicule
Manque plus que les portières et ça s'appelle une voiture.
31-12-2014 15:12Ca s'appelle une Twizy...
31-12-2014 23:41
déjà qu'avant c'était une oeuvre d'art ! là c'est juste magnifique !
01-01-2015 11:04Form follows function
01-01-2015 13:52Principe en matière de design
la fonction fait la forme,
la forme suit la fonction.
Lorsqu'on oublie ce principe, comme vous semblez le faire au vu de vos réactions, on en arrive à des conclusions manquant de pertinence ... Quelle importance a l'esthétique pour l'usager (je n'ai pas dit motard) d'un MP3 à coté des côtés pratiques et protecteurs ? Aucune.
Burno
T'as bien fait de signer...
01-01-2015 18:24Si tu as bien 18 ans comme signifié sur ton profil, je peux comprendre cette erreur.
J'espère que tu ne brigues pas des études de design. En l'occurence ces "principes" sont tout à fait ridicules.
Il suffit de voir le travail d'un, Pininfarina, Guigiaro, Loewy, Steve Job ou Talon pour se faire une juste idée du génie des designer...
Le MP3 sous toit est juste un travail d'ingénieur (sans dénigrer cette fonction) suivant surement une cahier des charges ou l'économie prédomine.
Bref, c'est moche, ... mais je suppose que ça fonctionne. 01-01-2015 18:41
A partir d'un certain degré d'équipements ce type de "véhicule" n'a plus sa place sur un site de motard.
03-01-2015 20:26Qu'est ce que c'est laid ! 0_0
04-01-2015 12:22Ils ont réussi à faire pire que le C1 !
31-12-2014 11:43
C etait pas trop compliqué
Nouveau débouché pour le MP3: voiturette de golf...
05-01-2015 08:05Il y a plus de vingt ans, le concess' Kawasaki de Limoges a commercialisé (ou disons proposé) un toit pour la 500 GPZ.
05-01-2015 10:35Jamais vu. Sans doute pas vendu un seul....
BM a commis le C1, engin idéal pour choper des rhumes, puisqu' homologué sans casque.
Cher, mal vendu, mais collector pour les originaux.
Entre les deux, j'crois que Benelli avait aussi tenté un scoot avec toit, mais flop (et peut-être bien tenté de distribuer leurs scoots dans les concessions Renault si je me souviens bien).
Ca ne date pas d' hier, et ça n' a jamais marché.
Peut-être que la clientèle de ces trois-roues serait plus réceptive à ce genre de bidules, que les deux roues avant atténuent un peu le probleme du poids supplémentaire, etc....
Bref, même si ça ne se vend pas, Piaggio devait garder une longueur d' avance chez les trois-roues, alors on innove.
Ca marche pas? pas grave, on va en parler.
Y' a des gars précieux, chez Piaggio.
Faut en vouloir pour rouler là dessous ...
05-01-2015 20:57Je reste sur deux roues !