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Ducati Scrambler Sixty2

Un petit scrambler de 400 cm3 homologué Euro4

Bicylindre en L, distribution desmodromique, 41 ch et 34,6 Nm, 183 kg

L'amortisseur Kayaba est réglable en préchargeA la veille du salon EICMA de Milan, Ducati vient de présenter ses différentes nouveautés. La marque a ouvert sa présentation en mettant à l'honneur l'univers de son Scrambler. Le constructeur ne se contente pas d'une simple version accessoirisée et présente également un modèle plus accessible : le Scrambler Sixty2, un nom qui fait référence au modèle lancé en 1962.

A la différence du modèle original propulsé par un bicylindre de 803 cm3, le Sixty 2 se contente de son côté d'un moteur de 400 cm3. Ce bicylindre en L de 399 cm3 dispose d'un refroidissement à air et répond aux normes d'émission Euro4. Il délivre un maximum de 41 chevaux à 8.750 tours/minute et un couple de 34,6 Nm à 8.000 tours/minute pour un poids de 183 kg tous pleins faits.

Pensé pour son accessibilité, le Sixty2 se pare d'un équipement plus basique à l'image de sa fourche traditionnelle Showa non réglable. Le freinage est assuré par des étriers flottants à simple et double pistons et accompagné d'un ABS de série. Enfin, les jantes en alliage sont chaussées en Pirelli MT 60 RS.

Ducati inaugure un nouveau L-Twin de 399 cm3

Sur le papier, le Scrambler Sixty2 a tout pour plaire aux motards débutants et aux amateurs de vintage. Son moteur lui permet d'être homologué pour les titulaires du permis A2 sans aucun bridage et ses équipements devraient permettre un tarif bien placé. Malheureusement ce ne sera pas le cas puisque le Sixty2 ne compte que 600 € d'écart avec le Scrambler Icon et sera donc commercialisé à 7.990 €.

Trois coloris sont proposés au lancement du Sixty2

Photos Ducati Scrambler Sixty2

Ducati Scrambler Sixty2 Ocean Grey

La Ducati Scrambler Sixty2 est tarifée à 7.990 €

Comme tous les éléments du cadre, le phare est noir

Le réservoir de 14 litres est simplifié et se sépare des plaques latérales du Scrambler d'origine

Le court silencieux du Sixty2 est peint en noir

L'amortisseur Kayaba est réglable en précharge

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Sixty2

  • Moteur : L-Twin, refroidissement par air, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 399 cm3
  • Alésage x course : 72 x 49 mm
  • Rapport volumétrique : 10,7:1
  • Puissance : 41 ch à 8.750 tr/min
  • Couple : 34,6 Nm à 8.000 tr/min
  • Alimentation : injection électronique, corps papillons de 50 mm
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne, 15/48
  • Cadre : treillis tubulaire en acier
  • Suspension avant : fourche télescopique Showa de 41 mm, débattement 150 mm
  • Suspension arrière : Amortisseur monoshock Kayaba réglable en précharge, débattement 150 mm
  • Frein avant : Disque de 320 mm, étrier flottant à 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque de 245 mm, étrier flottant à simple piston, ABS
  • Roues : Jantes à 10 rayons, en alliage léger
  • Pneu avant : Pirelli MT60 RS 110/80 R18
  • Pneu arrière : Pirelli MT60 RS 160/60 R17
  • Empattement : 1.460 mm
  • Angle de chasse : 24°
  • Trainée : 112 mm
  • Longueur : 2.150 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur : 1.165 mm
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Réservoir 14 litres
  • Poids pleins faits : 183 kg

Disponibilités / Prix

  • Coloris : gris, noir, orange
  • Disponibilité : 2016
  • Prix : 7.990 €

Plus d'infos sur Ducati

Commentaires

tom4

miam

tom4

16-11-2015 19:49 
L'iguane

Miam de quoi à part que c'est une 400 ?
Même poids (à 3kg près), même prix (à 600¤), et 30 chevaux de moins que la 800...
Même une 800 bridée A2 présente plus d'intérêt.

16-11-2015 22:46 
tom4

c'est un 400 sympa.
et je suis content de voir que j'avais raison quand le 250 ninja est sorti.
j'avais dit qu'on allait avoir des 250, que les constructeurs allaient petit à petit les gonfler pour en faire des 400.
faut juste espérer qu'ils s'arrêtent là :).

on a un 400 assez joli, pas trop plastique

tom4

17-11-2015 07:07 
froggyfr99

Chronique d'une mort annoncée ... (à ce prix là) même si la meule semble intéressante.

17-11-2015 08:02 
thom

Citation
froggyfr99
Chronique d'une mort annoncée ... (à ce prix là) même si la meule semble intéressante.

Toutafé,
Entre l'annonce du scambler et sa sortie, je me suis dit "chic, ils vont faire un truc genre 400 cm³, léger, et pas cher."
J'étais donc très décu l'arrivée du scrambler.

Alors là, je lis "scambler 400", je me dis "chic chic", puis je poursuis l'article, vois le prix, et je rejoins totalement l'avis de L'iguane et de froggy.

17-11-2015 10:13 
Francis JANOWSKI

Retraité, calmé, j'attend un engin 300/500cc avec minimum d'entretien pour me dépoussiérer et tester mes neurones de temps en temps. Même relativement nanti, c'est pas avec ma retraite que je vais l'acheter. J'ai flashé aussi sur le projet Honda Boxer 400 mais au train où ça va, il va falloir y ajouter des roulettes stabiles !!!

18-11-2015 08:27 
MotoZ

Après l'excitation de l'annonce, les premières photos, on se dit ça y est ils l'ont fait ! La petite moto au petit look sympa, une Ducati en plus !! C'est Noël avant l'heure. Mais non, la douche froide, le prix et le poids d'une 800 pour notre petite 400... Ca doit être l'emprise Audi qui parasite le monde de la moto... Tant pis, les jeunes n'achèteront pas de Ducati en première moto et quand on sait le souvenir ému que nous laisse ce premier amour...

19-11-2015 22:21 
 

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