Honda rhabille le MSX125 pour 2016

Des lignes plus acérées, échappement court en position basse, éclairage à LED

En 2013, Honda créait la surprise en lançant sur le marché un Ovni du nom du MSX 125 (pour Mini Street X-Treme). Egalement connu sous le nom de Groom au Japon et aux Etats-Unis, ce fils spirituel des Monkey et des Dax avait pour objectif de séduire les jeunes urbains. Un objectif qui semble avoir été atteint puisqu'en trois ans, la petite 125 nipponne s'est écoulée à plus de 250.000 exemplaires dans le monde. Une belle réussite qui conduit aujourd'hui le constructeur à revoir sa copie avec une grosse évolution sur le plan esthétique.

Quoi de neuf docteur ?

Toujours fabriqué en Thaïlande, le MSX a donc été largement redessiné même s'il conserve toujours la bouille qui a contribué à son succès. Les principales évolutions esthétiques concernent le réservoir et les panneaux latéraux aux lignes plus incisives. Un design qui s'applique également au garde-boue arrière et à la nouvelle selle désormais en "double étage". La 125 cède à son tour aux sirènes de l'éclairage à LED avec l'installation de diodes à l'avant et à l'arrière.

Côté échappement, un silencieux court placé en position basse remplace le modèle précédent sans compromettre la puissance dans les moyens et hauts régimes.

Le silencieux court est maintenant installé en position basse

Moteur et partie cycle fidèles aux origines

Voilà tout pour les nouveautés de ce modèle 2016 qui s'apparente donc surtout à un rajeunissement esthétique. Sur le plan technique, on retrouve en effet les mêmes éléments que sur le modèle original lancé en 2013 à commencer par le monocylindre 4 temps qui délivre toujours une puissance de 9,6 chevaux et un couple de 10,9 Nm.

Reposant sur son cadre tubulaire à simple épine dorsale en acier, la partie cycle conservera elle aussi ses aptitudes actuelles puisque là encore, tout l'équipement est conservé en l'état. Fourche inversée, angle de chasse, monoamortisseur, freins à disque avant et arrière... Malgré les modifications sur la ligne d'échappement, même la garde au sol reste de 160 mm.

A l'avant, le freinage est assuré par un disque de 220 mm et un étrier double piston

Commercialisé dès le mois de mai, le MSX125 version 2016 sera proposé en noir, blanc ou rouge sur le marché Français. Il ne sera donc pas possible d'opter pour le coloris vert pétant dans l'hexagone. Côté prix, le tarif n'a pas encore été confirmé par le constructeur, mais restera dans la même fourchette que la version actuelle proposée à 3.249 €.

Caractéristiques techniques Honda MSX 125

Moteur

Type : monocylindre, 4 temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames en tête, 2 soupapes
Cylindrée : 124,9 cm3
Alésage x course : 52,4 x 57,9 mm
Rapport volumétrique : 9,3 à 1
Puissance : 7,2 kW à 7.000 tr/min
Couple : 10,9 Nm à 5.500 tr/min
Capacité d'huile : 1,1 litre
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Allumage : Digital avec avance électronique