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Touring Indian Roadmaster Classic
Un look résolument vintage pour le custom avec sa sellerie en cuir et ses sacoches à franges
V-Twin Thunder Stroke 111 de 1.818 cm3, 138,9 Nm, 392 kg
Indian étend sa gamme touring avec le lancement d'une nouvelle version de son modèle le plus luxueux avec la Roadmaster Classic. Reprenant largement les caractéristiques de la Roadmaster standard, la Classic se dote de quelques options de confort et de style pour un look plus vintage.
Techniquement, la Roadmaster Classic reste donc fidèle à ce que l'on connait déjà avec le gros V-Twin Thunder Stroke 111 de 1.818 cm3 qui délivre un couple de 138,1 Nm. Côté cycle, la fourche télescopique conserve un débattement de 119 mm tandis que le freinage, toujours associé à un ABS, fait appel à des disques flottant de 300 mm à l'avant et à l'arrière.
Le nouveau système d'info-multimédia Ride Command est lui aussi reconduit sur la Classic, associant le charme de l'ancien aux dernières technologies. A ce titre, régulateur de vitesse, démarrage sans clé et pare-brise électrique sont également de la partie.
C'est donc principalement au niveau des équipements que le modèle évolue, notamment avec toute la nouvelle sellerie et bagagerie en cuir Havane vieilli. Les selles du pilote et du passager sont par ailleurs chauffantes, tout comme les poignées. Les sacoches latérales, démontables en quelques minutes, se parent de franges dans le plus pur style US. De son côté, le coffre en cuir peut accueillir deux casques intégraux et fait également office de dossier pour le passager. Le garde-boue avant est orné de la célèbre tête d'indien, désormais lumineuse.
La Roadmaster Classic est déclinée en noir et dans deux options bi-tons rouge/crème ou vert/crème. Pour s'offrir un peu de rêve américain, il faudra débourser au minimum 29.900 euros, cela sans compter les nombreux accessoires déjà proposés au catalogue du constructeur.
Caractéristiques techniques Indian Roadmaster Classic
- Moteur : V-Twin Thunder Stroke 111
- Taux de compression : 9.5 : 1
- Alésage et course : 101 mm x 113 mm
- Cylindrée : 1.818 cm3
- Refroidissement : Air et huile
- Transmission : à engrenages (Entraînement final par courroie)
- Embrayage : Humide, Multi-disques
- Capacité d’huile : 5.2 litres avec radiateur
- Couple : 138.9 Nm at 2600rpm
- Echappement : Double sortie d'échappement avec catalyseur
- Suspension avant : Fourche téléscopique, 46mm de diamètre, 119mm de débattement
- Suspension arrière : Mono amortisseur à biellette avec 114 mm de débattement, ajustable par air
- Frein avant : Double disque Flottant de 300 mm et étriers avant à 4 Pistons avec système anti-blocage
- Frein arrière : Simple disque flottant de 300 mm avec étrier à deux pistons et système anti-blocage
- Pneu avant : Dunlop Elite 3, 130/90B16 73H
- Roue avant : 16'' x 3.5'' avec système de mesure de la pression
- Pneu arrière : Dunlop Elite 3, 180/60R16 80H
- Roue arrière : 16'' x 5'' avec système de mesure de la pression
- Poids à vide : 392 kg
- Longueur : 2.656 mm
- Empattement : 1.668 mm
- Angle de chasse : 25°
- Chasse : 150 mm
- Hauteur de selle : 673 mm
- Garde au sol : 140 mm
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, rouge/beige, vert/beige
- Prix : à partir de 29.900 euros
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