Menu
Fil RSS Facebook Twitter Instagram Pinterest Youtube Voyage

Triumph en Moto2

Les moteurs anglais au coeur des Moto2 en 2019

Officialisation de la rumeur avec cet accord avec la Dorna

Moteur Triumph en Moto2Les rumeurs de Triumph en Moto2 allaient bon train depuis un an et on en avait déjà parlé, mais cette fois-ci, c'est officiel : Triumph équipera officiellement la motorisation des Moto2 en Championnat du Monde des Grands Prix moto en 2019. Mieux, le constructeur anglais sera le motoriste exclusif du championnat.

Triumph a en effet signé un accord de trois ans avec la Dorna, pour équiper les Moto2 de son moteur trois cylindres de 765 cm3, déclinaison du Street Triple 2017. Les modifications principales concernent :

  • une culasse modifiée avec des ports d’admission et d’échappement revus pour améliorer le flux des gaz
  • des soupapes en titane et des ressorts plus courts pour prendre plus de tours
  • un kit alternateur Race
  • une 1ère plus longue
  • un embrayage à glissement limité “Race” réglable
  • un calculateur RACE développé par Magneti Marelli
  • des carters revus pour une largeur du moteur réduite
  • un carter d’huile modifié

Mais la version 2019 reposera bien déjà sur le millésime actuel du trois cylindres et donc des 80 nouvelles pièces, incluant le nouveau vilebrequin, les nouveaux pistons, les nouvelles bielles et balancier, le traitement Nikasil et la boite de vitesse revue. On n'en saura pas plus pour connaître toutes les modifications apportées au moteur afin de supporter les contraintes spécifiques de la course malgré la vidéo fournie.

Paul Stroud, Chief Commercial Officer de Triumph Motorcycles: “C’est un moment important pour Triumph. Il ouvre un nouveau chapitre de nos 110 ans d’histoire en compétition et s’ajoute aux nombreuses courses gagnées par nos trois cylindres, notamment au TT et en championnat supersport. Nous sommes impatient de construire avec la Dorna, les pilotes, les équipes et les fans du Moto2 une longue et excitante période.”

Carmelo Ezpeleta, Chief Executive Officer de la Dorna: "Les trois cylindres Triumph sont réputés pour leur puissance et leur couple et ont aussi obtenu de grandes victoires en course. Triumph et son trois cylindres sont le choix idéal pour le championnat Moto2.”

Herve Poncharal, Président de l’IRTA: “ Le Moto2 est la catégorie la plus importante pour alimenter le MotoGP en nouveaux talents. La plupart des meilleurs pilotes en MotoGP sont passés par la catégorie intermédiaire. L’arrivée de Triumph comme unique fournisseur motoriste et l’arrivée d’un nouveau Boitier électronique marque une nouvelle ère pour la catégorie, renforçant son positionnement de catégorie reine pour l’accès au MotoGP.

Trevor Morris, Technical Director de ExternPro, qui sera responsable de la préparation finale des moteurs pour la course commente: “ Je suis un fan du trois cylindres Triumph depuis un bon moment, son caractère unique, ses performances vous assurer et améliorer le futur succès du championnat moto 2.”

Julian Simon, 2009 125cc World Champion, essayeur Moto2 et pilote expérimenté en Moto2, qui a participé aux premiers essais du moteur à Aragon, dit: “Le moteur est puissant, en particulier à mi- régime ou il est impressionnant. La connexion entre la poignée de gaz et la roue arrière est parfaite. Le sentiment général est excellent et le moteur montre déjà un énorme potentiel ».

Vue du trois cylindres Triumph prévu pour le Moto2

Admission moteur Triumph en MotoGP

Triumph en Moto2

Plus d'infos sur Triumph en MotoGP

Commentaires

olivierzx

Du coup la marche entre moto3 et moto2 va être énorme.
Il va falloir revoir la moto3 aussi pour la porter à 100 cv.

Et pourquoi pas créer une moto4 ...

03-06-2017 17:38 
VFatalis

Pas sûr que cela creuse l'écart tant que ça... Certes le 3 cylindres sera plus rempli dans les bas et mi-régimes, mais les gars du moto 2 iront là où le moulin donnera le plus de watts, tout en haut!

Il donne quoi le bloc CBR600RR des moto 2? 120 cv d'origine, peut-être 140 dans sa version GP mais pas beaucoup plus...

Sur le plan de la puissance, le bloc Triumph ce sera à peu près pareil.

Ce serait sympa de relifter le moto 3 dans la foulée en passant la cylindrée à 300 voire plus, ça ferait une bonne base de travail pour les futurs moulbifs estampillés A2

05-06-2017 22:05 
eric 12 bandit

Pas de différence entre le moteur 600 Honda de série et sa version Moto2.

Soit à peu près 125/130 Cv.

Le moteur Triumph délivrera 135 cv, rien de révolutionnaire donc.

Reste à la marque anglaise à fournir des moulins aussi fiables que ceux de la marque nippone....
Sacré challenge !!


VVVV

06-06-2017 03:42 
l'ancien

Tout le monde parlait de 150/160 cv et ce sera effectivement 133 cv la première année, un peu décevant quand même...

06-06-2017 11:19 
Godzilla

Mais surtout, est-ce que ce bloc sera plus lourd?

06-06-2017 11:43 
eric 12 bandit

Citation
Godzilla
Mais surtout, est-ce que ce bloc sera plus lourd?

C'est un 3 cylindres, il sera plus compact, mais 750 cm3...

Je pense que cela devrait être kif-kif.

En revanche, il devrait être plus plein à bas et mi-régime.



VVVV

06-06-2017 12:14 
eric 12 bandit

Et puis tout dépend de quel moteur ils partent.
Car pas de 750 cm3 dans leur banque de moteurs.

Vont-ils diminuer la cylindrée de 1050 ou augmenter celle du 675.

Je pencherais plus pour la deuxième solution.


VVVV

06-06-2017 12:17 
Godzilla

Tout simplement le 765 de la nouvelle Street.

06-06-2017 15:30 
eric 12 bandit

Ah oui !

Je ne savais pas qu'ils sortaient une nouvelle Street. clin d'oeil



VVVV

06-06-2017 16:00 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous