english

Royal Enfield 650 Interceptor

Bicylindre en ligne, 647 cm3, 47 chevaux à 7100 tr/mn, 52 Nm à 4000 tr/mn

L'archétype du vertical twin à l'anglaise

Royal Enfield 650 InterceptorComme nous l'avions laissé entendre hier lors de la présentation du moteur 650, Royal Enfield n'a pas présenté une mais bien deux machines dotées de ce nouveau twin de 648 cm3, doté de 4 soupapes par cylindre et développant 47 chevaux. La déclinaison la plus classique est celle-ci, l'Interceptor.

Contrairement à la tradition des british vertical twin, il ne s'agit pas d'un moteur longue course calé à 360°, mais d'une architecture de type super carré (alésage de 78 mm x course de 67,8 mm). Peu importe, car ce qui compte, c'est la belle disponibilité de la mécanique, avec une large plage d'utilisation entre le régime de couple maxi (4000 tr/mn) celui de puissance maxi (7100 tr/mn). Ce moteur reste malgré tout assez moderne avec ses 4 soupapes par cylindre, actionnées par un simple arbre à cames en tête. Ce qui compte, aussi, c'est que ce moteur soit beau : avec sa culasse polie, ses généreuses ailettes et ses carters généreux, il confère à cette machine une belle présence.

Royal Enfield 650 Interceptor moteur

Un cadre conçu par Harris

Royal Enfield ayant racheté la marque de cadres Harris, on se doute que ce double berceau tubulaire fera le job. En tous cas, il permet aux designers d'avoir conçu une silhouette qui est un parfait mélange de classicisme, d'élégance, de sobriété. On sent une machine qui n'a pas que été conçue pour répondre à une mode, mais qui est déjà intemporelle.

Royal Enfield 650 Interceptor orange

Avec sa selle matelassée (elle n'a pas l'air super épaisse, espérons que la mousse soit de qualité), sa position de conduite décontractée, l'Interceptor pourra séduire au large clientèle, des nouveaux permis A2 aux retraités ayant envie d'un peu de nostalgie. Avec 202 kilos, le poids n'est finalement pas beaucoup plus élevé que celui des 500 Bullet et les pneus étroits garantissent une excellente maniabilité. Seul le réservoir de 13,7 litres suscite une interrogation quant à l'autonomie, mais si Royal Enfield a conservé l'incroyable sobriété qui caractérise ses monos 500, ce ne devrait pas être un problème.

La Royal Enfield 650 Interceptor devrait être disponible en avril 2018, dans trois coloris, à un prix qui n'est pas encore défini mais qui, selon les responsables de la marque, devrait rester compétitif.

Royal Enfield 650 Interceptor noire et rouge

Caractéristiques techniques Royal Enfield 650 Interceptor

  • Moteur : 2 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement par air & huile, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 648 cm3 (78 x 67.8 mm)
  • Puissance : 47 ch à 7100 tours/minute
  • Couple : 52 Nm à 4000 tours/minute
  • Alimentation : Injection électronique,
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports,
  • Transmission finale : chaîne
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Suspension avant : fourche télescopique, diamètre 41 mm, débattement 110 mm
  • Suspension arrière : double combiné amortisseur, débattement 88 mm
  • Angle de chasse : 24°
  • Frein avant : disque de 320 mm, étrier à 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque de 240 mm, étrier à 1 piston, ABS
  • Pneu avant : 100/90 x 18, Pirelli Phantom
  • Pneu arrière : 130/70 x 18, Pirelli Phantom
  • Longueur : 2.122 mm
  • Hauteur de selle : 804 mm
  • Poids : 202 kilos à sec
  • Réservoir : 13.7 litres

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : avril 2018
  • Prix : nc
  • Coloris : noir/rouge, orange, gris

Plus d'infos sur Royal Enfield

Commentaires

L'iguane

Ca y est, la voilà enfin l'Arlésienne ! speed
Superbe.
Juste dommage qu'ils aient abandonné le longue course. triste

08-11-2017 19:45 
Tempo

Bravo Royal Enfield.
Enfin une offre simple, belle et qui respecte le portefeuille.
Car enfin, je m'aperçois que depuis quelques temps, il n'y en a que pour la technologie, les écrans TFT, les tractions control etc... tout ça pour rouler à 90km/h.

Soyons vigilant, on nous vend des trucs dont on a pas besoin sur la route qui n'est pas un circuit.

Vraiment chouette cette RE.

09-11-2017 21:16 
lucignolo

En noir/rouge dès que je l'ai je vous en parle.
Avril c'est encore loin et je suis impatient.

30-01-2018 16:09 
commando

et la prochaine sera une super météor ou une constellation ?

30-01-2018 17:06 
froggyfr99

Ah non, pas Constellation!
Ca existe déjà:

5alockheedconstellation2-actualite-magazine-136960.jpg

30-01-2018 20:27 
L'iguane

Meteor aussi.


[attachment 28445 800px-Ligne-14-Chatelet-1.jpg]

30-01-2018 20:39 
tom4

Elle est pas moche du tout !!


tom4

30-01-2018 20:54 
froggyfr99

Meteor c'est ça :

biere-meteor-pils.jpg

31-01-2018 10:14 
BIG83

Salut
IN-TER-CEP-TOR questionquestion

J'vois pas pourquoi ce type de machine est affublée d'un tel nom. J'ai rien contre son esthétique, mais Planplan aurait été mieux gnarf

Et pour les d'jeuns, l'Interceptor c'est ça :

1974-Ford-Falcon-XB.jpg

V

31-01-2018 14:26 
L'iguane

Pour les djeun's, l'Interceptor c'est plutôt ça


Tieinter2.jpg



Pour les moins djeun's c'est ça

368871-1000-0.jpg

31-01-2018 14:54 
Nounours48

On va pas faire la fine bouche, vous me mettrez les 4 ! bave

31-01-2018 15:42 
commando

pour les très vieux, l'interceptor, c'est ça

[www.google.fr]

31-01-2018 16:06 
cajo

Les années 60 c'est si vieux que ça ... ?au bord des larmes

31-01-2018 16:20 
commando

faut croire

31-01-2018 16:57 
froggyfr99

Je vous débarrasse; je prends toutes les vieilleries !

speed

31-01-2018 18:57 
cajo

Perso, depuis la fin des W Kawa, c'est maintenant clairement ce style de machine qui pourrait me plaire clin d'oeil
Un p'tit saute vent, 2 valises et des manchons pour l'hiver, et hop ... Une occase dans quelques années, qui sait ?

V

31-01-2018 19:24 
BIG83

Salut
Quoi surpris George Miller a pompé affreusement chez Royal Enfield pour son film ...

D'ailleurs, apparemment y'en a eu.... mais dans le dernier...

IMG_0540%2B%25281%2529.jpg

Parce qu'il faut pas déconner non plus, ça ne vaut pas ça :
American+International+PicturesCLunes_Mad+Max_Sideburn.jpg


... Fin du HS timide désolé


V

31-01-2018 20:37 
dante

Big83: connaissais pas non plus le nom historique du machin, pour moi ça évoquait aussi mad max (ou une Jensen).

Après dans les années 60 du coup, porter le nom d'interceptor avait sans doute une légitimité "dynamique", en 2017 ça se discute vu les caractéristiques ...

01-02-2018 09:10 
routago

Avant les 650cc interceptor, Enfield a sorti une Thunderbird custom, la 500 X.(il y a aussi une 350X)

Royal-Enfield-Thunderbird-500X-Orange-right-side-India-launch.jpg

En Inde beaucoup de fans customisent leur machine. Le marché des pièces est en plein boum et les garages de customs se multiplient. Alors la marque s'est dit que son 500 de 1998, le plus demandé, rapide et "moderne", méritait un relooking. Le 500X est sorti en Inde en mars 2018 pour 2473 euros (200¤ de plus que le modèle TB 500 classique).

Il sera décliné en 4 couleurs, ici le orange est réussi. Le modèle bleu pique un peu les yeux. Les roues se voient offrir des jantes à 9 bâtons avec liseré orange et des pneus MRF plus petits, tubeless, une première. Le guidon cruiser est remplacé par un guidon bas, plus street. Les peintures sont des noirs mats et brillants. Le tout donne à la bête un aspect bad boy réussi.

Niveau motorisation c'est le même 500cc, on perd l'horloge et le témoin de béquille. Le style cruiser de la TB est donc abandonné pour devenir plus citadin. Les fans apprécieront ENFIN qu'Enfield les écoutent pour produire de plus belles motos. Même si ces fans commencent à comprendre que Enfield va saler l'addition sur les pièces, accessoires et équipements (marché de niche "tribu bobo" oblige)

20-05-2018 15:30 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous