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Scooter Honda ADV 150

Un X-ADV miniature pour les marchés asiatiques

Monocylindre de 149,3 cm3, 14,5 ch et 13,8 Nm, 132 kg, Idle Stop, CBS ou ABS, à partir de 2100 €

Scooter Honda ADV 150Honda a créé la sensation il y a deux ans avec le lancement de son X-ADV, le premier maxi-scooter revendiquant des capacités tout-terrain à la manière d'un trail. Face au succès du modèle de 745 cm3, le constructeur japonais vient de dévoiler en Indonésie une version plus accessible de son "SUV sur deux-roues".

La marque vient en effet de présenter son ADV 150 qui reprend le style de son grand frère, mais dans une version plus adaptée au milieu urbain.

L'ADV repose sur un monocylindre 4 temps de 149,3 cm3 pourvu de l'Idle Stop et délivrant un maximum de 14,5 ch et 13,8 Nm. La partie cycle se fait quant à elle assez classique avec un cadre double berceau, une fourche conventionnelle et deux amortisseurs arrière Showa. Des jantes à branches de 14" avant et 13" pouces arrière viennent compléter le tableau avec les freins à disque, l'ABS ou le freinage combiné CBS. Le modèle affiche un poids de 132 kg et est pourvu d'un réservoir de 8 litres.

Le Honda ADV 150
Le Honda ADV 150

Commercialisé entre 2100 et 2300 € selon la version en Indonésie, l'ADV 150 ne sera selon toute vraisemblance jamais importé en Europe. En revanche, il n'est pas impossible que Honda décide de le décliner en 125 et/ou en 300. Affaire à suivre donc.

Caractéristiques techniques Honda ADV 150

  • Moteur : monocylindre, 4 temps SOHC, Idling Strop System
  • Cylindrée : 149,3 cm3
  • Alésage x course : 57.3 x 57.9 mm
  • Rapport volumétrique : 10.6:1
  • Puissance : 14,5 ch à 8.500 tr/min
  • Couple : 13,8 Nm à 6.500 tr/min
  • Démarreur : électrique
  • Alimentation : injection
  • Embrayage : Automatique, centrifuge à sec
  • Transmission finale : V-Matic
  • Cadre : double berceau
  • Suspension avant : fourche télescopique
  • Suspension arrière : double combiné ressort/amortisseur
  • Freins : disque à l'avant et à l'arrière, CBS ou ABS
  • Pneu avant : 110/80-14
  • Pneu arrière : 130/70-13
  • Longueur : 1.950 mm
  • Largeur : 763 mm
  • Hauteur : 1.153 mm
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Empattement : 1.324 mm
  • Garde au sol : 165 mm
  • Poids : 132 kg (CBS), 133 kg (ABS)
  • Réservoir : 8 litres

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Commentaires

Anaisurprise

150cm³ et moins de 15chx... On pourrait le conduire avec un permis B ??? Ça serait super !

22-07-2019 16:49 
olivierzx

Non il faudrait qu'il descende à 125 cm3 pour le permis B.

Ce qui m'interpelle le plus c'est le poids, 133 kg alors que le 750 en pèse 238 à sec. (!)

Je veux bien que le moteur soit plus lourd mais + de 100 kg de différence ...

22-07-2019 18:09 
JOKER5

Avec le moteur de la CB500X ça peut être carrément plus sympa. Pas trop lourd, ni cher.

22-07-2019 18:24 
Lutrinae

olivierzx fourche, amortisseur, freins, cadres, ... Sur un 750 tout est dimensionné pour un 750, et le poids s'en ressent :)
Et un à cylindrée égale, un bi est aussi bien plus lourd qu'un mono :)

22-07-2019 19:04 
Bentrobat

Avec 125/300 cc, il est clair qu'il se vendrait très bien!

22-07-2019 19:06 
Anaisurprise

2100¤ j'achete direct ! En 125. Le temps de passer le A2, je laisserais tomber mon xmax 125 ^^

23-07-2019 12:37 
Godzilla

Ca c'est le prix en Indonésie...

Ici ce sera plus cher à n'en pas douter.

23-07-2019 13:54 
JOKER5

C'est sur. 4800 pour une version 125cc, 4900 pour le même en 300cc (comme de coutume )
Sauf que bientôt vont débarquer les concurrents avec des versions électriques aux mêmes prix affichés mais avec des primes écologiques allant jusqu'à 2000 euros, cela pourrait faire baisser les prix des thermiques

23-07-2019 23:00 
 

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