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Nouveauté 3-roues : Can-Am Spyder RT
Le trois-roues grand luxe et confort
3 cylindres Rotax, 115 ch et 130 Nm, selles chauffantes, 177 litres de rangement, bulle électrique...
En 2019, BRP a ouvert l'accès à sa gamme de trois roues Can-Am avec le lancement du modèle Ryker plus accessible financièrement et personnalisable. Le constructeur canadien s'attaque pour 2020 à ses modèles haut de gamme en faisant désormais évoluer ses Spyder RT.
La marque passe la seconde pour ses modèles haut de gamme en modernisant complètement le look de ses Spyder RT. Tout l'habillage a ainsi été revu avec des lignes plus modernes laissant place à des phares à LED et à un espace de conduite repensé pour plus de confort et de simplicité de pilotage.
Si le Ryker se présente comme le 3-roues ludique, le Spyder est celui des longues virées. BRP a ainsi amélioré le niveau d'équipement de son engin en se focalisant sur le confort avec des marchepieds prolongés permettant d'adapter sa position de conduite, des selles pilote et passager chauffantes et pourvues d'un soutien lombaire, un pare-brise désormais réglable électriquement et doté d'une fonction de mémoire ou encore une assise abaissée et une suspension améliorée pour des virages plus faciles à prendre et plus de stabilité en ligne droite.
Le Can-Am Spyder RT conserve par ailleurs de vastes espaces de rangement avec une capacité totale de 177 litres sur le modèle Limited, notamment grâce à son top case pouvant loger deux casques. L'autre évolution, c'est qu'il est désormais possible de retirer les bagages, une première pour la gamme RT.
Décliné en deux versions standard et Limited, le Can-Am Spyder RT 2020 est disponible à partir de 25.999 euros.
Caractéristiques techniques Can-Am Spyder RT
- Moteur : Rotax 1330 ACE, 3 cylindres en ligne, refroidissement liquide
- Alésage x course : 84 x 80 mm
- Puissance : 115 ch à 7.250 tr/min
- Couple : 130,1 Nm à 5.000 tr/min
- Alimentation : injection électronique, commande des gaz électronique
- Transmission : semi-automatique avec marche arrière
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Suspension avant : Bras triangulaire double avec barre antiroulis, amortisseurs Sachs Big-Bor, débattement 174 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant, amortisseur Sachs réglable en précharge, débattement : 152 mm
- Freins avant : Disques de 270 mm, étriers fixes Brembo à 4 pistons, freinage combiné et ABS
- Frein arrière : disque de 270 mm, étrier flottant simple piston, frein de parking, freinage combiné et ABS
- Pneus avant : MC165/55R15 55H
- Pneu arrière : MC225/50R15 76H
- Longueur : 2.777 mm
- Largeur : 1.554 mm
- Hauteur : 1.464 mm
- Empattement : 1.714 mm
- Hauteur de selle : 755 mm
- Garde au sol : 115 mm
- Poids à sec : 449 kg
- Réservoir : 26,5 litres
Disponibilités / Prix
- Spyder RT : gris, 25.999 €
- Spyder RT Limited : bleu, gris, rouge, rouge chrome, à partir de 29.999 €
Commentaires
Qu'est ce que cela vient faire dans le repaire des motards???? Qui porte un casque n'est pas obligatoirement motard, bientôt nous allons voir des engins de travaux de chantier.
25-10-2019 10:38Ouais c'est vrai. Faudrait même virer les scooters, les 2 roues de moins de 600cc et les marques étrangères!
25-10-2019 11:00Bientôt un toit et une ceinture de sécurité... et on réinvente la voiture..
25-10-2019 14:14Plis sérieusement, si certains d'entre vous on ça, je suis curieux. J'ai l'impression de voir un engin cumulant les inconvénients de la moto et de la voiture. Un peu comme les trike harley.
Quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt de l'engin? (Si ce n'est rouler en >125 avec un permis B).
Et le propriétaire d un side ?? Motard ..pas motard ??!!
25-10-2019 14:24Parfois je vous trouve un peu trop sectaires !!
@ Petit d'homme ! ==> essaie un Can-Am, et tu comprendras ... C'est ludique à souhait ...
25-10-2019 14:39Bravo pour la sagesse motarde que de se dire qu’après un accident de la vie certain n’ont plus la meme’ facilité d’équilibre ou « d’enjembage »..... a un moment on a tous quelque Chose qui fait bondir les « extrémistes », prenons du recul et mettons en perspective les arguments aussi subjectifs que ces jugement sont de valeur...
25-10-2019 17:51Je dis même salut aux 125 et 50. Le respects prime sur l’apparence les gars. V a tous meme au BMW lolilol
Tu as un problème qui t'empêche de faire de la moto, tu arrêtes la moto.
25-10-2019 20:11Tu fais du can am, du Twizy, de la deuch cochonou, n'importe quoi de rigolo, pas de problème.
Mais moi j'appellerai jamais ce bidule moto, meme pour faire du social.
Plus qu'une moto?🤔
ps: c@ssoulet et lewit, je ne juge pas, je ne comprends pas bien. Mais j'entends tes arguments sur les accidents de la vie (d'autant plus que je suis, entre autres, kiné). Les 2 can am que je vois souvent dans mon coin sont conduits pas 2 couplés de quinqua qui n'ont pas, à priori, de soucis de santé. C'est la facilité de la moto avec un permis B... tant mieux pour eux. 25-10-2019 20:20
Un pote ancien motard m'a prêté le sien (ancien motard, un accident de ... lui a fait perdre l'usage de ses jambes), et c'est franchement très rigolo à piloter ...
25-10-2019 20:28Lui sur son Cam-Am, j'ai du mal à le suivre en moto, et pourtant je suis plus léger et avec plus de CV ... Il arrive (pas moi) à mettre son Can-Am en travers dans les épingles pour passer plus vite
Question de choix effectivement , mais je me demande si , quand j'aurai l'âge de rouler en Goldwing (après 70 ans donc) , je ne préfèrerais pas rouler en Can-Am pour 10.000 ¤ de moins et du fun en plus en montagne ....
25-10-2019 22:40Et très peu de chances qu'une voiture avec un "je vous avais pas vu" au volant te renverse.
Ca compte.
Le Can-Am n'est pas une moto c'est clair, je dirai plutôt un placebo.
26-10-2019 18:13J'suis un motard chétif et vieillissant. Madame, qui a le permis aussi, ne prend plus beaucoup le guidon non plus. Pour les voyages, on s'orientait vers une moto unique, genre GT ou trail routier à valoches. Quand t'es un nain, les super-tanker ça refroidit un peu (Madame ne conçoit pas les vacances sans son barbecue, son jacuzzi démontable ect ...). Alors le Can-Am ? Si c'était pas si cher, je crois que j'aurais déjà davantage creusé le sujet … La fierté des purs et durs ? Avec le poids des années, t'apprends à relativiser ...
Salut !
10-09-2020 20:18Depuis 2018 du jour au lendemain je suis devenu handicapé. C'est vite fait et peut arriver à tous le monde et c’était même pas un accident...
Deux solutions soit j'abandonne et deviens 100% caisseux soit je combats.
Abandonner c'est pas mon truc.
Je suis passé du VTT 2 roues au VTT 3 roues. Le regard des VTTistes n’est pas sectaire mais plutôt intéressé par cet engin à mis chemin entre le VTT et l’utilitaire.
Pour la moto je me fous du regard des puristes. Je passerai au 3 roues, mon choix n'est pas encore fait, Side, Trike, Can-am.
AMIS MOTARDS un petit rappel, le Trike comme on le connaît est née à partir de la fin des années 1960, suite aux initiatives des premiers vétérans du Vietnam qui, blessés notamment aux jambes, veulent continuer de rouler avec leurs motos. Chapeau bas, ça c’est des motards !