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Ufeel : le vélo électrique sans batterie

Pédaler pour charger un super-condensateur qui alimente le moteur

Un système sans métaux rares et recyclable

Concept n°2 du vélo électrique sans batterieLe marché de la mobilité électrique ne cesse de progresser, notamment pour les vélos à assistance électrique dont les ventes ont encore progressé de 21% l'année dernière.

Mais si l'on vante bien souvent les mérites des VAE pour leur côté "écologique", c'est sans tenir compte de l'impact à la production et au retraitement, en particulier pour les batteries qui reposent sur du lithium.

La start-up française Ufeel, basée à Orléans, a justement eu l'idée de mettre au point un vélo sans chaîne entièrement électrique ne reposant sur aucune batterie et se rechargeant lorsque l'on pédale.

Un super-condensateur à la place de la batterie

Le système repose sur un pédalier qui, un peu à la manière d'une dynamo, permet de générer un flux d'énergie qui est stocké par un super-condensateur pour renvoyer au moteur électrique de façon linéaire. L'utilisateur définit ici sa vitesse de roulage et pédale à son rythme. Pour optimiser la consommation, un système de régénération au freinage est également implanté.

Le super-condensateur ne fait appel à aucun métal rare puisqu'il est composé de carbone, d'aluminium et de sel et peut se recycler. Les concepteurs du système assurent également que leur durée de vie est 100 fois supérieure à celle batteries. Autre avantage, le super-condensateur est plus léger et permet d'obtenir un vélo environ 30 % moins lourd qu'un VAE à batterie.

Encore en phase de développement, le Ufeel est prévu pour être lancé au printemps 2020, même si son style définitif n'est pas encore tranché entre 3 concepts.

Le vélo électrique sans batterie - Crédit photo : Ufeel
Le vélo électrique sans batterie - Crédit photo : Ufeel

Concept n°3 du vélo électrique sans batterie
Concept n°3 du vélo électrique sans batterie

En revanche, son tarif devrait se situer entre 1.500 et 2.000 euros

Plus d'infos sur Ufeel

Commentaires

Legwen 7O1

😳... c’est du post modernisme bien joli tout ça. Résistance de La Fourche ?!Pas de place pour transporter quoique ce soit, à part la technologie de ce velo rien ne donne envie...

01-05-2019 08:51 
c@ssoulet

Toute l'énergie vient donc du pédalage. On récupère un peu de l'énergie envolée au freinage, mais c'est anecdotique.

En clair: on force un peu plus sur le plat pour avoir un bref coup de main dans les bosses. Si la côte est longue, c'est la punition.

Donc probablement un bon système pour les villes pas trop pentues.

01-05-2019 09:28 
Nours65

C’est la solution la plus écologique présentée jusqu’à présent... + d’électricité = + de nucléaire ☢, et quelles sont les solutions véritables pour recycler toutes ces batteries lithium ion ou métal ?

01-05-2019 10:05 
KPOK

Je suis curieux du rendement du bidule. 30% ? 50% ? A comparer aux 90% (?) d'un vélo bas de gamme avec des pneus pas terribles -je balance le chiffre au hasard, je n'ai rien trouvé là-dessus.

Parce qu'il s'agit d'une double conversion d'énergie : l'effort musculaire est transformé en électricité (donc avec des pertes) puis re-transformé en énergie mécanique (re-pertes).

Alors qu'un bête vélo passe directement du muscle au pignon sans passer par la case électricité.

Je me suis laissé dire -mais ça reste à prouver- que le vélo est le moyen de déplacement terrestre le plus efficace d'un point de vue énergétique en nombre de calories dépensées par kilomètre.

Sauf que bien évidement il a fallu dépenser plein de kilowatts pour fabriquer, assembler et acheminer le vélo, sans même parler des kilowatt cachés sous la forme du salaire du directeur de la publicité ou des arbres abattus pour fabriquer les affiches pour promouvoir le vélo.

01-05-2019 12:47 
james_bar

Les pertes ne sont probablement pas très élevées par rapport à vélo classique peut être plutôt de l'ordre de 10%. Mais je ne suis pas sur qu'on les récupère au freinage. Et il y a aussi forcément le poids plus élevé par rapport au vélo classique.
Par contre je testerais bien leur concept n°3 juste pour l'originalité.

01-05-2019 13:06 
PhJ

À noter qu'il existe différents types de batteries lithium-ion et que toutes n'utilisent pas forcément de métaux rares.
En général, le lithium-menganese est utilisé pour les vélos et on ajoute nickel et cobalt pour les voitures. Des alternatives apparaissent comme le fer phosphate qui pollue bien moins.
Bon d'accord je bosse sur cette dernière techno.

01-05-2019 19:03 
Godzilla

Celui-là, au moins, il est beau:

[www.lerepairedesmotards.com]

06-05-2019 13:40 
 

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